一种为级联油缸提供供油通道的中空活塞杆组件的制作方法

1.本实用新型属于岩石劈裂设备或装置技术领域，具体涉及到一种为级联油缸提供供油通道的中空活塞杆组件。


背景技术：

2.目前，工程液压机械领域常见的液压油缸一般为单级油缸。在诸如钻孔等空间狭小的某些特殊情况下，当需要将油缸放置于钻孔内部时，单级油缸因截面积小而不能满足输出荷载的需要，而需要将几个单级油缸纵向串联起来形成多级级联油缸。在这种情况下，由于钻孔壁的限制，各级油缸一般难以在其缸壁上设置油口为其提供供油通道。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足,提供一种设计合理、结构简单、成本低廉、在实现其液压受力推进功能的前提下兼有为各级级联油缸提供供油通道的功能的为级联油缸提供供油通道的中空活塞杆组件。
4.解决上述技术问题采用的技术方案是：一种为级联油缸提供供油通道的中空活塞杆组件,活塞杆的一端设置有活塞，活塞杆和活塞的中心位置加工有进油孔，进油孔贯穿活塞杆和活塞，活塞杆另一端加工有安装台，安装台与下一级子油缸的活塞相匹配，活塞杆的另一端径向加工有至少1组出油孔，出油孔与进油孔相连通。
5.本实用新型的出油孔位于安装台右侧，且缸筒内底部到开口端的长度小于出油孔到活塞右端的距离。
6.本实用新型的活塞外周向中部加工有第二垫圈槽，活塞外周向关于第二垫圈槽对称加工有2组第一垫圈槽。
7.本实用新型的安装台外侧加工有外螺纹，与下一级子油缸的活塞内加工的内螺纹相匹配。
8.本实用新型的活塞的右端中心位置加工有与安装台相匹配的内螺纹孔。
9.本实用新型的活塞杆的另一端径向加工有2组相互垂直的出油孔，出油孔均与进油孔相连通。
10.本实用新型的活塞杆的另一端径向均布加工有3组出油孔，3组出油孔的中心线的夹角为60
°
，出油孔均与进油孔相连通。
11.由于本实用新型采用了在活塞杆和活塞中心位置加工有进油孔，进油孔为通孔，同时在活塞杆与下一级子油缸活塞相匹配的一端径向加工有出油孔，出油孔为通孔且和进油孔相连通，从进油孔进入活塞组件内的液压油由出油孔进入下一级子油缸内，活塞组件在实现其液压受力推进功能的前提下，兼有为各级级联油缸提供供油通道的功能，将级联油缸的进油孔设置在活塞组件内，有效的减小了油缸的直径，使级联油缸能伸入钻孔内部，级联油缸由多级相同的子油缸串联而成，进一步保证了足够的劈裂推力。
附图说明
12.图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
13.图2是本实用新型在级联油缸中的安装示意图。
14.图中：1、活塞杆；2、活塞；a、第一垫圈槽；b、第二垫圈槽；c、进油孔；d、出油孔。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。
16.实施例1
17.在图1、2中，本实用新型涉及的一种为级联油缸提供供油通道的中空活塞杆组件,活塞杆组件由活塞杆1和活塞2组成，活塞杆组件安装于缸筒内，圆柱形的活塞杆1一端设置有圆柱形的活塞2，活塞2将缸筒分为右端空间和左端空间，右端空间与进油管路相连通、左端与回油管路相连通，活塞杆1和活塞2的中心位置加工有进油孔c，进油孔c贯穿活塞杆1和活塞2，活塞杆1另一端加工有安装台1-1，安装台1-1与下一级子油缸的活塞相匹配，活塞杆1的另一端径向加工有1组出油孔d，出油孔d与进油孔c相连通，级联油缸由多个相同的子油缸串联而成，级联油缸的第一级缸筒右端设置有进油管路和回油管路，进油管路进入的液压油在推动第一级活塞组件运动的同时进入进油孔c，之后从出油孔d进入下一级子油缸的缸筒内，在推动下一级活塞组件运动的同时进入下一级活塞杆组件的进油孔c内，依次类推，直至进入最末一级子油缸的缸筒内，因为最末一级子油缸的活塞杆组件直接与被作用部件相连接，故最末级子油缸的活塞组件不加工进油孔c和出油孔d。
18.为了保证液压油顺利供给各级子油缸，出油孔d位于安装台1-1右侧，安装台1-1外侧加工有外螺纹，与下一级子油缸的活塞内加工的内螺纹相匹配，活塞2的右端中心位置加工有与安装台1-1相匹配的内螺纹孔，因为第一级活塞杆组件的活塞没有上一级活塞杆相匹配，因此第一级活塞杆组件的活塞右端可以加工内螺纹孔也可以不加工内螺纹孔。上一级活塞杆组件的活塞杆要伸入下一级缸筒内部，因此各缸筒内底部到开口端的长度l1小于出油孔d到活塞2右端的距离l2，保证出油孔d出来的液压油顺利进入各级缸筒右端空间的同时不能在两级缸筒之间发生泄露，进一步地，活塞2外周向中部加工有第二垫圈槽b，活塞2外周向关于第二垫圈槽b对称加工有2组第一垫圈槽a，第二垫圈槽b和第一垫圈槽a内安装不同规格的垫圈进行密封，防止右端空间的液压油与左端空间的液压油泄露混合，影响油缸性能。
19.实施例2
20.在上述实施例1中，本实施例的活塞杆1的另一端径向加工有2组相互垂直的出油孔d，出油孔d均与进油孔c相连通。其余各零部件以及零部件的连接关系与实施例1完全相同。
21.实施例3
22.在上述实施例1中，本实施例的活塞杆1的另一端径向均布加工有3组出油孔d，3组出油孔d的中心线的夹角为60
°
，出油孔d均与进油孔c相连通。其余各零部件以及零部件的连接关系与实施例1完全相同。


技术特征：
1.一种为级联油缸提供供油通道的中空活塞杆组件,其特征在于：活塞杆(1)的一端设置有活塞(2)，活塞杆(1)和活塞(2)的中心位置加工有进油孔(c)，进油孔(c)贯穿活塞杆(1)和活塞(2)，活塞杆(1)另一端加工有安装台(1-1)，安装台(1-1)与下一级子油缸的活塞相匹配，活塞杆(1)的另一端径向加工有至少1组出油孔(d)，出油孔(d)与进油孔(c)相连通。2.根据权利要求1所述的一种为级联油缸提供供油通道的中空活塞杆组件，其特征在于：所述的出油孔(d)位于安装台(1-1)右侧，且缸筒内底部到开口端的长度l1小于出油孔(d)到活塞(2)右端的距离l2。3.根据权利要求1所述的一种为级联油缸提供供油通道的中空活塞杆组件，其特征在于：所述的活塞(2)外周向中部加工有第二垫圈槽(b)，活塞(2)外周向关于第二垫圈槽(b)对称加工有2组第一垫圈槽(a)。4.根据权利要求1所述的一种为级联油缸提供供油通道的中空活塞杆组件，其特征在于：所述的安装台(1-1)外侧加工有外螺纹，与下一级子油缸的活塞内加工的内螺纹相匹配。5.根据权利要求4所述的一种为级联油缸提供供油通道的中空活塞杆组件，其特征在于：所述的活塞(2)的右端中心位置加工有与安装台(1-1)相匹配的内螺纹孔。6.根据权利要求1所述的一种为级联油缸提供供油通道的中空活塞杆组件，其特征在于：所述的活塞杆(1)的另一端径向加工有2组相互垂直的出油孔(d)，出油孔(d)均与进油孔(c)相连通。7.根据权利要求1所述的一种为级联油缸提供供油通道的中空活塞杆组件，其特征在于：所述的活塞杆(1)的另一端径向均布加工有3组出油孔(d)，3组出油孔(d)的中心线的夹角为60
°
，出油孔(d)均与进油孔(c)相连通。

技术总结
一种为级联油缸提供供油通道的中空活塞杆组件,活塞杆的一端设置有活塞，活塞杆和活塞的中心位置加工有进油孔，进油孔贯穿活塞杆和活塞，活塞杆另一端加工有安装台，安装台与下一级子油缸的活塞相匹配，活塞杆的另一端径向加工有至少1组出油孔，出油孔与进油孔相连通；活塞组件在实现其液压受力推进功能的前提下，兼有为各级级联油缸提供供油通道的功能，将级联油缸的进油孔设置在活塞组件内，有效的减小了油缸的直径，使级联油缸能伸入钻孔内部，级联油缸由多级相同的子油缸串联而成，进一步保证了足够的劈裂推力。一步保证了足够的劈裂推力。一步保证了足够的劈裂推力。


技术研发人员：魏文义 文洋 毛俊卿 王占琪 王帅 侯哲生 吕承龙 陈永清 刘代春
受保护的技术使用者：中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司
技术研发日：2021.06.30
技术公布日：2022/2/25