电池包的上壳体以及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电池包技术领域，尤其是涉及一种电池包的上壳体以及具有其的车辆。


背景技术：

2.相关技术中，现有的电池包的壳体方案，电池包的上壳体为复合材料件，成本较高且强度难以满足要求，上壳体与电池模组之间设置有第一隔热板，但第一隔热板的覆盖面积与上壳体的内表面一致，材料成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种上壳体，所述上壳体在可以满足使用需求的前提下，成本较低。
4.本技术进一步提出了一种采用上述上壳体的车辆。
5.根据本技术第一方面实施例的电池包的上壳体，包括：壳本体，所述壳本体具有多个第一加强筋，所述第一加强筋位于所述壳本体与所述电池包的电池模组正对的区域上，并沿所述电池模组的长度方向延伸；第一隔热板，所述第一隔热板设置在相邻的所述第一加强筋之间，所述第一隔热板在所述电池包的高度方向上的投影与所述电池模组在高度方向上的投影部分重合，且重合区域为电池模组的防爆阀所在区域。
6.根据本技术实施例的上壳体，通过在壳本体上设置第一加强筋，并在相邻的加强筋之间设置与电芯的防爆阀正对的第一隔热板，在确保上壳体的使用安全性以及使用寿命的前提下，可以提高上壳体的结构强度，并降低隔热板的材料用量，实现上壳体的轻量化设置，降低上壳体的成本。
7.根据本技术的一些实施例，所述第一加强筋包括：沿所述上壳体的宽度方向延伸的横向筋以及在横向筋的纵向两侧相对设置的辐射筋。
8.在一些实施例中，所述壳本体上设置有壳体固定位，所述壳体固定位为多个且位于所述第一加强筋上。
9.根据本技术的一些实施例，所述壳本体的中间区域上还设置有纵向通道，所述第一加强筋设置在所述纵向通道的左右两侧，所述纵向通道内设置有第二隔热板。
10.在一些实施例中，所述壳本体的端部还设置有凸起部，所述凸起部上设置有防爆阀固定孔，所述防爆阀固定孔和所述电池包的排气通道连通，所述电池包的总防爆阀设置在所述防爆阀固定位上。
11.进一步地，所述凸起部与所述纵向通道连通，所述凸起部上设置有沿纵向延伸且间隔设置的多个第二加强筋。
12.根据本技术的一些实施例，所述壳本体的周向边沿还设置有间隔开的多个第三加强筋。
13.在一些实施例中，所述壳本体的周向边沿设置有连接板，所述连接板远离所述壳
本体的一侧设置有向下延伸的翻边，所述连接板用于与所述电池包的下壳体连接。
14.进一步地，所述壳本体以及所述连接板朝向所述下壳体的表面上涂覆有耐腐蚀层，所述连接板上设置有多个等电位避让位，所述等电位避让位与所述耐腐蚀层间隔开。
15.根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的电池包的上壳体。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是根据本技术实施例的上壳体的一个角度的示意图；
19.图2是根据本技术实施例的上壳体的另一个角度的示意图；
20.图3是根据本技术实施例的上壳体的壳本体的示意图；
21.图4是根据本技术实施例的上壳体的第一隔热板以及第二隔热板的相对位置示意图；
22.图5是图3中圈示a区域的局部放大示意图。
23.附图标记：
24.上壳体100，
25.壳本体10，第一加强筋11，横向筋111，辐射筋112，壳体固定位12，纵向通道13，凸起部14，防爆阀固定孔141，第二加强筋15，第三加强筋16，耐腐蚀层17，等电位避让位18，
26.第一隔热板20，连接板30，翻边31，第二隔热板40。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的上壳体100和车辆。
29.如图1和图2所示，根据本技术实施例的电池包的上壳体100，包括：壳本体10、第一隔热板20。
30.其中，壳本体10具有多个第一加强筋11，第一加强筋11位于壳本体10与电池包的电池模组正对的区域上，并沿电池模组的长度方向延伸；第一隔热板20设置在相邻的第一加强筋11之间，第一隔热板20在电池包的高度方向上的投影与电池模组在高度方向上的投影部分重合，且重合区域为电池模组的防爆阀所在区域。
31.具体而言，上壳体100构造为钣金件，并在壳本体10与电池模组正对的位置上设置第一加强筋11，以通过第一加强筋11提高上壳体100的结构强度，降低上壳体100的生产成本，进而在第一加强筋11之间设置第一隔热板20，并使第一隔热板20在高度方向上与电池模组的防爆阀正对，以通过第一隔热板20将防爆阀与上壳体100间隔开。
32.可以理解的是，电池模组的宽度大于第一加强筋11的宽度，每个电池模组内均包
括多个电芯，每个电芯上均对应设置有防爆阀，防爆阀位于电池模组的上侧面的宽度方向上的中间位置，而设置在相邻的第一加强筋11之间的第一隔热板20恰好与防爆阀正对，以避免单个电芯出现热失控后，防爆阀喷出的气火流(熔融物)直接作用到上壳体100上，避免引发短路风险，提高上壳体100的使用安全性、延长上壳体100的使用寿命，更为重要的是，第一隔热板20对应设置在相邻的第一加强筋11之间，无需设置面积较大的隔热板即可将电池模组与上壳体100有效间隔开，可以实现上壳体100的轻量化设置，降低物料成本。
33.根据本技术实施例的上壳体100，通过在壳本体10上设置第一加强筋11，并在相邻的加强筋之间设置与电芯的防爆阀正对的第一隔热板20，在确保上壳体100的使用安全性以及使用寿命的前提下，可以提高上壳体100的结构强度，并降低隔热板的材料用量，实现上壳体100的轻量化设置，降低上壳体100的成本。
34.如图3所示，根据本技术的一些实施例，第一加强筋11包括：沿上壳体100的宽度方向延伸的横向筋111以及在横向筋111的纵向两侧相对设置的辐射筋112。
35.具体而言，横向筋111和辐射筋112均构造为凹陷筋，朝向电池模组方向凹陷，在提高壳本体10的结构强度的同时，辐射筋112可以进行积水收集、横向筋111形成为疏水槽，用于将上壳体100上表面上积蓄的积水排除，即第一加强筋11形成为疏水筋，以提高上壳体100的耐腐蚀性能。
36.需要说明的是，上壳体100的长度方向对应为横向筋111的纵向，上壳体100的宽度方向对应为横向筋111的横向(即延伸方向)。
37.如图1所示，壳本体10上设置有壳体固定位12，壳体固定位12为多个且位于第一加强筋11上。由此，电池包的下壳体与上壳体100可以通过穿设壳体固定为的紧固件进行固定，以提高上壳体100与下壳体的装配后的整体性，提高电池包的刚度。
38.如图2和图4所示，根据本技术的一些实施例，壳本体10的中间区域上还设置有纵向通道13，第一加强筋11设置在纵向通道13的左右两侧，纵向通道13内设置有第二隔热板40。
39.具体而言，纵向通道13用于容置母排、线束等部件，通过设置第二隔热板40，以将母排、线束等部件与电池模组间隔开，某个电池模组的某个电芯产生热失控时喷射出的熔融物作用在第一隔热板20或第二隔热板40上，可以避免熔融物直接作用到线束或母排上，可以避免出现短路现象，进一步提高上壳体100以及电池包的使用安全性。
40.其中，第一隔热板20和第二隔热板40均构造为云母板。
41.在一些实施例中，壳本体10的端部还设置有凸起部14，凸起部14上设置有防爆阀固定孔141，防爆阀固定孔141和电池包的排气通道连通，电池包的总防爆阀设置在防爆阀固定位上。
42.可以理解的是，上壳体100与下壳体限定出电池包用于容置电池模组以及电气件的容置空间，容置空间内还具有进行泄压的排气通道，在凸起部14上设置防爆阀固定孔141，防爆阀固定孔141为左右对称(电池包的宽度方向、横向)设置的两个，两个防爆阀固定孔141均与排气通道(排气通道可以位于电池包的两侧)连通，总防爆阀设置在防爆阀固定位上，当电池包内部压力过高时，总防爆阀开启进行泄压，也可以进一步提高电池包的安全性能。
43.进一步地，凸起部14与纵向通道13连通，凸起部14上设置有沿纵向延伸且间隔设
置的多个第二加强筋15。
44.其中，凸起部14内可以设置电池管理系统、配电单元等，纵向通道13内容置的线束、铜排可以与电池管理单元或配电单元电连接，而凸起部14上的第二加强筋15沿纵向延伸，第一加强筋11沿横向延伸，可以进一步提高上壳体100的结构强度。
45.根据本技术的一些实施例，壳本体10的周向边沿还设置有间隔开的多个第三加强筋16。
46.具体而言，设置在壳本体10的周向边沿的第三加强筋16沿上壳体100的高度方向延伸，并与第一加强筋11间隔设置，在提高壳本体10的周侧以及连接板30的结构强度的同时，还可以避免构造为钣金件的上壳体100出现起皱变形，提高上壳体100的成型精度、装配后的电池包的结构刚度。
47.如图1所示，壳本体10的周向边沿设置有连接板30，连接板30远离壳本体10的一侧设置有向下延伸的翻边31，连接板30用于与电池包的下壳体连接。
48.需要说明的是，上壳体100与下壳体装配过程中，上壳体100的连接板30与下壳体之间设置有密封条，而位于连接板30外侧的翻边31可以对密封条进行限位，遮蔽防护密封条，可以提高电池包的密封性，降低电池包的进水风险，以提高电池包的使用安全性。
49.在图3和图5所示的具体的实施例中，壳本体10以及连接板30朝向下壳体的表面上涂覆有耐腐蚀层17，连接板30上设置有多个等电位避让位18，等电位避让位18与耐腐蚀层17间隔开。
50.换言之，在壳本体10的内侧面以及连接板30的下表面上电泳有耐腐蚀层17，而等电位避让位18区域则不进行电泳，以在电池包完成装配后，确保电池包整体形成一个等电位，以提高电池包的电气安全性。
51.根据本技术实施例的车辆，包括：上述实施例中的电池包的上壳体100，以通过上述上壳体100，可以提高车辆的行驶稳定性以及乘车安全性。
52.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
53.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
54.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
55.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
56.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
57.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结
构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
58.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。