一种基于GPS的载货汽车燃油供给系统的制作方法

一种基于gps的载货汽车燃油供给系统
技术领域
1.本发明涉及汽车燃油控制的技术领域，尤其涉及一种基于gps的载货汽车燃油供给系统。


背景技术：

2.汽车燃油供给系统是将燃油从燃油箱中泵出，并经过滤清、调压后提供给喷油器，然后喷入发动机燃烧为整车提供动力；一般载货汽车燃油系统中包含燃油泵(发动机带)、滤清器、燃油箱及燃油管路，其中燃油箱总成中通常包含一个加注油口、一个出油口、一个回油口、一个排污口、一个油箱液位传感器及内部防浪结构。现在市场上载货汽车的燃油箱较长且出油口基本设置在油箱中部，可满足正常使用。但当车辆在长时间上坡或者下坡时，车身与水平线夹角过大时，燃油因为重力集中到燃油箱的前部或者后部，位于燃油箱中部的出油口无法吸入燃油，造成发动机熄火。因此，如何使载货汽车在上下坡时均能顺畅的吸油，避免吸入空气导致熄火，具有重要的意义。


技术实现要素：

3.本发明提供一种基于gps的载货汽车燃油供给系统，解决现有载货汽车在上下坡时易产生吸油中断的问题，能提高载货汽车供油的顺畅性，增加载货汽车运行的安全性。
4.为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：
5.一种基于gps的载货汽车燃油供给系统，包括：gps、换向阀、发动机控制器和设有前后出油口的燃油箱；
6.所述换向阀的第一输入口通过第一供油管路与所述燃油箱底部的前出油口相连通，所述换向阀的第二输入口通过第二供油管路与所述燃油箱底部的后出油口相连通；
7.所述换向阀的输出端与燃油滤清器的输入端相连通，所述换向阀的控制端与所述发动机控制器的输出端信号连接；
8.所述gps与所述发动机控制器信号连接，用于实时计算车辆所处的经纬度；
9.所述发动机控制器根据单位时间内所述经纬度的变化情况计算出车辆所处位置路面信息、车辆的姿态角及行驶方向，并控制所述换向阀的换向动作，以使所述第一供油管路或所述第二供油管路对发动机进行供油。
10.优选的，所述燃油箱还设置有回油口；所述发动机的回油腔通过回油管与所述回油口相连接，所述发动机的进油口与所述燃油滤清器的输出端相连通。
11.优选的，所述发动机控制器在单位时间内车辆行驶的海拔高度的下降幅度大于设定阈值时，判定车辆的所述姿态角为俯角，车辆处于下坡行驶状态，并控制所述换向阀导通所述第一供油管路与发动机之间的连通。
12.优选的，所述发动机控制器在单位时间内车辆行驶的海拔高度保持不变时，判定车辆处于水平行驶状态，并控制所述换向阀导通所述第一供油管路与发动机之间的连通。
13.优选的，所述发动机控制器在单位时间内车辆行驶的海拔高度的上升幅度大于所
述设定阈值时，判定车辆的所述姿态角为仰角，车辆处于上坡行驶状态，并控制所述换向阀导通所述第二供油管路与发动机之间的连通。
14.优选的，还包括：液位传感器；
15.所述液位传感器设置在所述燃油箱内，并与所述发动机控制器信号连接，所述液位传感器用于检测所述燃油箱内的燃油液位。
16.优选的，还包括：报警装置；
17.所述发动机控制器与所述报警装置信号连接，所述发动机控制器在所述燃油液位小于设定液位阈值时控制所述报警装置进行报警。
18.优选的，所述报警装置至少包括以下任意一种：指示灯、蜂鸣器和喇叭。
19.本发明提供一种基于gps的载货汽车燃油供给系统，在燃油箱底部设置有前端出油口和后端出油口，发动机通过换向阀分别与前端出油口和后端出油口相连通，发动机控制器根据单位时间内车辆经纬度的变化情况控制换向阀切换燃油箱前端或后端供油。解决现有载货汽车在上下坡时易产生吸油中断的问题，能提高载货汽车供油的顺畅性，增加载货汽车运行的安全性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
21.图1是本发明提供的一种基于gps的载货汽车燃油供给系统示意图。
22.图2是本发明提供的在下坡行驶或水平行驶时燃油供给系统示意图。
23.图3是本发明提供的在上坡行驶时燃油供给系统示意图。
具体实施方式
24.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
25.针对当前载货汽车在上下坡时易产生吸油中断的问题，本发明提供一种基于gps的载货汽车燃油供给系统，解决现有载货汽车在上下坡时易产生吸油中断的问题，能提高载货汽车供油的顺畅性，增加载货汽车运行的安全性。
26.如图1～3所示，一种基于gps的载货汽车燃油供给系统，包括：gps5、换向阀3、发动机控制器4和设有前后出油口的燃油箱。所述换向阀3的第一输入口通过第一供油管路1与所述燃油箱底部的前出油口7相连通，所述换向阀3的第二输入口通过第二供油管路2与所述燃油箱底部的后出油口8相连通。所述换向阀3的输出端与燃油滤清器6的输入端相连通，所述换向阀3的控制端与所述发动机控制器4的输出端信号连接。所述gps5与所述发动机控制器4信号连接，用于实时计算车辆所处的经纬度。所述发动机控制器4根据单位时间内所述经纬度的变化情况计算出车辆所处位置路面信息、车辆的姿态角及行驶方向，并控制所述换向阀3的换向动作，以使所述第一供油管路1或所述第二供油管路2对发动机进行供油。
27.具体地，因车辆行驶过程中，燃油箱内燃油分布不均匀，ecu或bcm等控制器根据接收到的gps提供的经纬度变化情况来判断车辆的路面信息是水平、上坡或下坡，车辆的姿态角是俯角或仰角，以及车辆的行驶方向。通过单位时间内车辆行驶的经度和纬度变化情况
判断车辆的姿态角，进而判断车辆是水平行驶、下坡行驶或下坡行驶。通过单位时间内车辆行驶的纬度和经度的变化来判断车辆的行驶方向。由车辆的行驶状态、姿态角变化及行驶方向可判断出燃油箱液倾斜方向。进而由发动机控制器迭制换向阀的切换燃油箱前端的前出油口或后端的后出油口与发动机供油管路的导通。解决载货汽车在上下坡时燃油的供给问题，确保整车在上坡和下坡时均能够顺畅的吸油，避免吸入空气导致熄火，保证发动机的正常工作。
28.进一步，所述燃油箱还设置有回油口9；所述发动机的回油腔通过回油管与所述回油口9相连接，所述发动机的进油口与所述燃油滤清器的输出端相连通。
29.如图2所示，所述发动机控制器在单位时间内车辆行驶的海拔高度的下降幅度大于设定阈值时，判定车辆的所述姿态角为俯角，车辆处于下坡行驶状态，并控制所述换向阀导通所述第一供油管路与发动机之间的连通。
30.在实际应用中，当整车处于下坡行驶时，整车姿态角前倾，根据重力作用，燃油在燃油箱内燃油分布到前端，此时，如果gps接收到经纬度在单位时间内的海拔高度的下降幅度大于设定阈值，则发动机控制器ecu或者整车控制器bcm等控制器判定该车辆处于下坡行驶状态，此时ecu不需要输出换向阀的切换信号，燃油箱的前端的前出油口7通过第一供油管路1对发动机供油，以保证整车正常供油。
31.如图2所示，所述发动机控制器在单位时间内车辆行驶的海拔高度保持不变时，判定车辆处于水平行驶状态，并控制所述换向阀导通所述第一供油管路与发动机之间的连通。
32.在实际应用中，当整车处于水平行驶时，整车姿态角略微前倾或水平，燃油在燃油箱内分布到前端或者处处液面相等，此时gps接收到经纬度在单位时间内变化，如果其海拔高度不变或变化很小，则发动机控制器ecu或者整车控制器bcm等控制器判定该车辆处于水平行驶状态，此时ecu不需要输出换向阀的切换信号，燃油箱的前端的前出油口7通过第一供油管路1对发动机供油，以保证整车正常供油。
33.如图3所示，所述发动机控制器在单位时间内车辆行驶的海拔高度的上升幅度大于所述设定阈值时，判定车辆的所述姿态角为仰角，车辆处于上坡行驶状态，并控制所述换向阀导通所述第二供油管路与发动机之间的连通。
34.在实际应用中，当整车处于上坡行驶时，整车姿态角后仰，根据重力作用，燃油在燃油箱内分布到后端，此时，如果gps接收到经纬度在单位时间内的海拔高度的上升幅度大于设定阈值，则发动机控制器ecu或者整车控制器bcm等控制器判定该车辆处于上坡行驶状态，此时ecu发送换向阀的切换信号，换向阀切换通道，使燃油箱的后端的后出油口8通过第二供油管路2对发动机供油，以保证整车正常供油。
35.该系统还包括：液位传感器(图中未示出)；所述液位传感器设置在所述燃油箱内，并与所述发动机控制器信号连接，所述液位传感器用于检测所述燃油箱内的燃油液位。
36.该系统还包括：报警装置(图中未示出)；所述发动机控制器与所述报警装置信号连接，所述发动机控制器在所述燃油液位小于设定液位阈值时控制所述报警装置进行报警。
37.进一步，所述报警装置至少包括以下任意一种：指示灯、蜂鸣器和喇叭。
38.可见，本发明提供一种基于gps的载货汽车燃油供给系统，在燃油箱底部设置有前
端出油口和后端出油口，发动机通过换向阀分别与前端出油口和后端出油口相连通，发动机控制器根据单位时间内车辆经纬度的变化情况控制换向阀切换燃油箱前端或后端供油。解决现有载货汽车在上下坡时易产生吸油中断的问题，能提高载货汽车供油的顺畅性，增加载货汽车运行的安全性。
39.以上依据图示所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。