用于调节行驶速度的装置的制作方法

技术特征：
1.一种用于调节商用车辆(150)的行驶速度的装置(100)，包括：行驶速度传感器(110)，其被设计用于检测所述商用车辆(150)的行驶速度(112)；风速传感器(120)或数据接口(122)，其被设计用于检测在所述商用车辆(150)处或前方的风速(124；126)；定位单元(130)，其被设计用于在所述商用车辆(150)行驶的车道(114)上对所述商用车辆(150)进行定位；和调节单元(140)，其被设计用于根据检测到的行驶速度(112)、检测到的风速(124；126)和按照所述定位在所述车道(114)上处于所述商用车辆(150)前方的地形(200)来调节所述商用车辆(150)的行驶速度，其中，针对在所述商用车辆(150)前方的地形(200)，经调节的行驶速度(210)是在所述行驶速度方向上检测到的风速(124；126)的递增函数。2.根据权利要求1所述的装置(100)，其中，在所述行驶速度的方向上检测到的风速(124；126)包括在所述商用车辆(150)的参考系统中的风速(124)。3.根据权利要求2所述的装置(100)，其中，所述经调节的行驶速度(210)为v
f(soll)
＝v
f(topo)
ε
·
v
′
w(ist)
，优选如果0＜v
′
w(ist)
的话；或者v
f(soll)
＝v
f(topo)
ε
·
(v
′
w(ist)
v
f(ist)
)，其中，v
f(topo)
是根据前方地形(200)预先计算的行驶速度(212)，v
′
w(ist)
是在所述商用车辆(150)的参考系统中检测到的风速(124；126)，参数ε是对风速(124；126)的考虑程度，其中0＜ε≤1，并且必要时，v
f(ist)
是检测到的行驶速度(112)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置(100)，其中，检测到的所述风速(124；126)包括在所述商用车辆(150)行驶的车道(114)的参考系统中的风速(126)。5.根据权利要求4所述的装置(100)，其中，经调节的行驶速度(210)是：v
f(soll)
＝v
f(topo)
ε
·
(v
w(ist)-v
f(ist)
)，优选如果0＜v
f(ist)
＜v
w(ist)
的话；或v
f(so11)
＝v
f(topo)
ε
·
v
w(ist)
，其中，v
f(topo)
是根据前方的地形(200)预先计算的行驶速度(212)，v
w(ist)
是在所述行驶速度方向上检测到的风速(124；126)，参数ε是对所述风速(124；126)的考虑程度，其中0＜ε≤1，并且必要时，v
f(ist)
是检测到的行驶速度(112)。6.根据权利要求3或5所述的装置(100)，其中，考虑所述风速(124；126)的程度的参数ε取决于前方地形(200)和/或所述商用车辆(150)的驱动系的效率优化的工作点或工作范围。7.根据权利要求1至6中任一项所述的装置(100)，其中，所述数据接口(122)包括接至服务器的无线电数据接口，该服务器提供天气数据，所述天气数据包括位于所定位的商用车辆(150)处或前方的风速(124；126)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的装置(100)，其中，所述风速传感器(120)在所述商用车辆(150)的底盘和车身之间、特别是在所述商用车辆(150)的底盘和驾驶室之间包括至少一个应变仪，并且其中，所述至少一个应变仪被设计用来检测与在所述商用车辆(150)的参考系统中的风速(124；126)相关的动压，优选包括降水的冲击压力。9.根据权利要求1至8中任一项所述的装置(100)，其中，所述风速传感器(120)包括布置在所述商用车辆(150)的前部的至少一个动压探头，该动压探头被设计用于检测与在所述商用车辆(150)的参考系统中的风速(124；126)有关的动压。10.根据权利要求1至9中任一项所述的装置(100)，其中，如果检测到的行驶速度(112)和/或基于前方地形(200)预先计算的行驶速度大于优选60km/h的最小速度，则经调节的行
驶速度(210)取决于检测到的风速(124；126)。11.根据权利要求1至10中任一项所述的装置(100)，其中，所述调节单元(140)还被设计用于在调节行驶速度时考虑在所述商用车辆(150)的驱动系中的自动变速器的换档点，其中，如果前方地形(200)具有上坡并且检测到的风速(124；126)对应于顺风，则单独根据地形预先计算的行驶速度低于所述换档点，并且经调节的行驶速度(210)大于所述换档点。12.一种用于调节商用车辆(150)的行驶速度的装置(100)，包括：行驶速度传感器(110)，其被设计用于检测所述商用车辆(150)的行驶速度(112)；无线电数据接口(122)，其被设计用于从提供数据的服务器检测在所述商用车辆(150)处或前方的风速(124；126)，这些数据包括在所述商用车辆(150)处或前方的风速(124；126)；和调节单元(140)，该调节单元被设计用于根据检测到的行驶速度(112)和检测到的风速(124；126)来调节所述商用车辆(150)的行驶速度，其中，经调节的行驶速度(210)是在行驶速度方向上检测到的风速(124；126)的递增函数。13.根据权利要求12所述的装置(100)，还包括：定位单元(130)，该定位单元被设计用于在所述商用车辆(150)行驶的车道(114)上将所述商用车辆(150)定位，其中，位置数据通过所述无线电数据接口(122)发送到所述服务器，并且，由所述服务器经由所述无线电数据接口(122)调用的数据包括在所定位的商用车辆(150)处或前方检测的风速(124；126)。14.根据权利要求12或13所述的装置(100)，还包括权利要求1至11中任一项所述的特征中的至少一个特征。15.一种商用车辆，特别是载重车辆、牵引机车或公共汽车，包括：驱动系；和控制所述驱动系的根据权利要求1至14中任一项所述的装置(100)。

技术总结
本发明涉及一种用于调节商用车辆(150)的行驶速度的技术。根据一个方面，装置(100)包括：行驶速度传感器(110)，其检测所述商用车辆(150)的行驶速度(112)；风速传感器(120)或数据接口(122)，其检测在所述商用车辆(150)处或前方的风速(124；126)；定位单元(130)，其在所述商用车辆(150)行驶的车道(114)上对所述商用车辆(150)定位；和调节单元(140)，其根据检测到的行驶速度(112)、检测到的风速(124；126)和根据所述定位在所述车道(114)上处于所述商用车辆(150)前方的地形(200)来调节所述商用车辆(150)的行驶速度。对于在所述商用车辆(150)前方的地形，调节的行驶速度是在所述行驶速度方向上检测到的风速(124；126)的递增函数。数。数。


技术研发人员：尼尔斯
受保护的技术使用者：曼卡车和巴士欧洲股份公司
技术研发日：2020.07.06
技术公布日：2022/2/24