一种导向装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种导向装置。


背景技术：

2.单轨交通是一种中等运量的轨道交通系统，整个系统由车辆和特制的轨道梁组成。它主要分为两种类型：一种是列车跨骑在轨道梁(如混凝土梁)上运行，称之为跨坐式单轨交通系统；另一种是车辆悬挂在轨道梁下方运行，称之为悬挂式单轨交通系统。所述跨坐式单轨交通系统和悬挂式单轨交通系统均具有轨道交通准时准点及稳定可靠的特点，同时又具有占地面积小、造价低和适应性强的优点。其中，跨坐式单轨交通系统在我国重庆己成功应用多年，能够很好地适应重庆多山多坡道，小曲线路段多的地形，反响颇好。
3.为确保用于上述跨坐式单轨交通系统和悬挂式单轨交通系统中的单轨轨道梁处于安全状态，需要定期使用单轨轨道检测仪对单轨轨道梁的内部几何参数及缺陷进行安全检测。然而，现有的用于单轨轨道检测仪的导向装置多存在不能够自动调节轮子的间距的缺陷，使得单轨轨道检测仪从单轨轨道梁上拆卸时，往往需要工作人员到高空中的单轨轨道梁两侧手动调节导向轮间距，该拆卸方式不仅增加作业风险，且耗时费力。此外，现有的导向装置因为不能够自动调节轮子的间距，使得单轨轨道检测仪曲线通过能力差，大大降低了运行稳定性。
4.综上所述，急需一种导向装置以解决现有技术中存在的不能够自动调节轮子间距的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型目的在于提供一种导向装置，具体技术方案如下：
6.一种导向装置，包括固定架、导向调节组件、自动伸缩杆和行走部件；所述固定架与外界机构连接；
7.所述导向调节组件包括挡板和贯穿固定架设置的导向调节单元；所述导向调节单元包括导向杆和弹性构件，所述弹性构件设置在导向杆上，且与固定架连接；所述导向杆与固定架之间可滑动连接；所述挡板和行走部件分别设置在固定架的两侧，且均与导向调节单元中的导向杆连接；
8.所述自动伸缩杆设置在固定架上，且与挡板相对设置。
9.优选的，所述弹性构件包括壳体、弹性件、第一锁紧件和第二锁紧件，所述壳体与固定架连接，在所述壳体上设有用于导向杆可滑动穿过的通孔；所述弹性件套设在导向杆上，且位于壳体内；所述弹性件的一端与壳体连接，而另一端与第一锁紧件连接；所述弹性件处于压缩状态；所述第一锁紧件和第二锁紧件均为可拆卸式设置在导向杆上；所述第二锁紧件设置在壳体的外侧，且靠近弹性件与壳体连接的一端，而远离弹性件与第一锁紧件连接的另一端。
10.优选的，所述弹性构件还包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座设置在
弹性件与壳体连接的一端上，且与壳体连接；所述第二安装座设置在弹性件与第一锁紧件连接的另一端上。
11.优选的，在所述自动伸缩杆上设有用于控制自动伸缩杆启停的开关。
12.优选的，所述导向装置，还包括遥控设备，所述遥控设备通过无线信号与开关连接。
13.优选的，所述自动伸缩杆为电动伸缩杆。
14.优选的，所述行走部件包括行走轮、轴承和主轴，所述行走轮通过轴承与主轴连接，所述主轴与导向调节单元中的导向杆连接。
15.优选的，所述弹性件包括弹簧。
16.优选的，所述第一锁紧件和第二锁紧件均为锁紧螺母。
17.优选的，在所述固定架上设有安装位，所述安装位包括螺栓孔和/或销轴孔。
18.应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：
19.(1)本实用新型中所述导向装置成对使用，且对称组装在外界机构的两侧。所述导向装置通过弹性构件、导向杆和挡板组合使用，在控制自动伸缩杆伸长推动挡板时，实现挡板带动导向杆向挡板运动方向移动，导向杆带动行走轮彼此远离，使得行走轮间距增大；在此过程中，弹性构件处于高度压缩状态；在控制自动伸缩杆缩回时，处于高度压缩状态的弹性构件通过自身的回弹力，使得导向杆带动行走轮彼此靠近，使得行走轮间距缩小。所述导向装置解决现有导向装置中存在的不能够自动调节轮子间距的问题。
20.(2)本实用新型中所述导向装置可通过调节第一锁紧件使弹性件在第一安装座和第二安装座之间处于压缩状态，以调控导向杆对行走轮的预压力。
21.除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
22.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
23.图1是本实用新型中实施例1的一种导向装置的结构示意图(图中在安装位中的螺栓孔处示出了螺栓)；
24.图2是图1的右视图(图中在安装位中的螺栓孔处未示出螺栓)；
25.图3是图1中a-a方向视角的剖视图；
26.其中，1、固定架，2、自动伸缩杆，3、导向杆，4、壳体，5、弹性件，6、第一锁紧件，7、第二锁紧件，8、第一安装座，9、第二安装座，10、挡板，11、行走轮，12、螺栓孔，13、销轴孔。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例1：
29.参见图1-3，一种导向装置，包括固定架1、导向调节组件、自动伸缩杆2和行走部件；所述固定架1与外界机构(具体为单轨轨道检测仪)连接；
30.所述导向调节组件包括挡板10和贯穿固定架1设置的两组导向调节单元，两组所述导向调节单元对称设置；所述导向调节单元包括导向杆3和弹性构件，所述弹性构件设置在导向杆3上，且与固定架1连接；所述导向杆3与固定架1之间可滑动连接；所述挡板10和行走部件分别设置在固定架1的两侧，且均与两组导向调节单元中的导向杆3连接；所述行走部件用于沿单轨轨道梁运行；
31.所述自动伸缩杆2设置在固定架1上，且与挡板10相对设置。
32.参见图3，所述弹性构件包括壳体4、弹性件5、第一锁紧件6和第二锁紧件7，所述壳体4与固定架1焊接，在所述壳体4上设有用于导向杆3可滑动穿过的通孔；所述弹性件5套设在导向杆3上，且位于壳体4内；所述弹性件5的一端与壳体4连接，而另一端与第一锁紧件6连接；所述弹性件5处于压缩状态，便于导向杆3对行走部件形成预压力；所述第一锁紧件6和第二锁紧件7均为可拆卸式设置在导向杆3上；所述第二锁紧件7设置在壳体4的外侧，且靠近弹性件5与壳体4连接的一端，而远离弹性件5与第一锁紧件6连接的另一端。所述壳体4为非封闭结构，便于调节第一锁紧件6至弹性件5处于压缩状态。
33.参见图3，所述弹性构件还包括第一安装座8和第二安装座9，所述第一安装座8焊接设置在弹性件5与壳体4连接的一端上，且与壳体4焊接；所述第二安装座9设置在弹性件5与第一锁紧件6连接的另一端上，且与弹性件5焊接。所述第一安装座8和第二安装座9用于增大弹性件5两端的受力承载面积，确保弹性件5在被压缩时处于稳定状态。
34.在所述自动伸缩杆2上设有用于控制自动伸缩杆2启停的开关(图中未示出)。
35.所述导向装置，还包括遥控设备，所述遥控设备通过无线信号与开关连接。
36.所述自动伸缩杆2为电动伸缩杆。
37.所述行走部件包括行走轮11、轴承和主轴，所述行走轮11通过轴承与主轴连接，所述主轴的两端分别与两组导向调节单元中的导向杆3连接。
38.所述弹性件5为弹簧。
39.所述第一锁紧件6和第二锁紧件7均为锁紧螺母，对应的，在所述导向杆3上设有与锁紧螺母适配的螺纹。
40.参见图2，在所述固定架1上设有与单轨轨道检测仪连接的安装位，所述安装位包括螺栓孔12和销轴孔13。具体的，所述螺栓孔12的数量为四个，且均布设置；所述销轴孔13的数量为1个，且设置在四个螺栓孔12的几何中心位置。所述安装位确保所述导向装置与单轨轨道检测仪连接的稳定性。
41.所述导向装置成对使用，且对称组装在单轨轨道检测仪的两侧。在使用时，所述导向装置位于单轨轨道梁的两侧，且导向装置的行走部件与单轨轨道梁紧贴(即图1的装置镜像设置两组，位于单轨轨道梁两侧)。所述导向装置通过弹性构件、导向杆3和挡板10组合使用，在控制自动伸缩杆2伸长推动挡板10时，实现挡板10带动导向杆3向挡板10运动方向移动，导向杆3带动行走轮11彼此远离，使得行走轮11间距增大；在此过程中，弹性构件处于高度压缩状态；在控制自动伸缩杆2缩回时，处于高度压缩状态的弹性构件通过自身的回弹力，使得导向杆3带动行走轮11彼此靠近，使得行走轮11间距缩小。所述导向装置解决现有
导向装置中存在的不能够自动调节轮子间距的问题。
42.所述导向装置的使用过程如下：
43.步骤s1、将两个所述导向装置通过螺栓和销轴经固定架1上的安装位组装在单轨轨道检测仪上；
44.步骤s2、根据单轨轨道梁的宽度尺寸，通过调节第一锁紧件6使弹性件5在第一安装座8和第二安装座9之间处于适当的压缩状态，该压缩状态的适当程度具体以弹性件5在该压缩状态时形成的回弹力作用导向杆3带动行走轮11彼此靠近，使行走轮11与单轨轨道梁的侧面紧贴为准；
45.步骤s3、根据步骤s2调试后，所述导向装置中的导向杆3通过弹性件5的反弹力作用而带动行走轮11紧贴单轨轨道梁的侧面，确保单轨轨道检测仪在对单轨轨道梁检测时平稳运行；此外，弹性件5具有弹性缓冲调节作用，使得行走轮11间距可调，提高单轨轨道检测仪曲线通过能力，进一步提升运行稳定性；
46.步骤s4、单轨轨道检测仪作业结束后，通过遥控设备控制自动伸缩杆2上的开关启动，使得自动伸缩杆2伸长至推动挡板10，由挡板10带动导向杆3向远离单轨轨道梁方向移动，导向杆3带动行走轮11彼此远离，使得行走轮11间距增大，进而实现行走轮11脱离单轨轨道梁，实现单轨轨道检测仪从单轨轨道梁上收回；在此过程中，弹性件5处于高度压缩状态；
47.步骤s5、在步骤s4后通过遥控设备控制自动伸缩杆2上的开关关闭，使得自动伸缩杆2缩回；此时，处于高度压缩状态的弹性件5通过自身的回弹力，使得导向杆3带动行走轮11彼此靠近，使得行走轮11间距缩小，直至行走轮11返回至步骤s2中弹性件5处于适当压缩状态时的位置，以便下次使用。
48.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。