一种无扣式内轴指拨调速器的制作方法

1.本实用新型涉及指拨调速器技术领域，具体为一种无扣式内轴指拨调速器。


背景技术：

2.现有市面上该类产品主要结构为，通过三瓣扣位使得内轴和外壳部分结构扣合，现有结构的内轴在注塑成型时，由于三瓣式的独立扣位极易变形导致三瓣扣位不同心，三瓣扣位与外壳扣合后相互旋转时，由于弹簧的斥力作用和三瓣扣位的形变，扣位与外壳接触部分发生剧烈摩擦，使得产品旋转手感生涩急卡顿，如模具精度较差，毛边过多，容易使得产品转动困难，影响产品使用手感和性能，极端情况甚至使得外壳在人手大拇指松开后复位困难，导致车辆减速控制失效。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种无扣式内轴指拨调速器，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无扣式内轴指拨调速器，包括内轴，所述内轴的内管外圈套装有压力弹簧，所述内轴内管的外部固定连接有卡块，所述内轴内管的外壁还固定连接有磁铁n极，所述内轴的内腔固定连接有霍尔盖子，所述内轴内管的外圈套装有外壳，所述外壳的内腔套装有端盖，所述端盖内管的外壁固定连接有限位块。
5.优选的，所述内轴内管的内壁开设有限位槽，所述端盖插入到外壳内后，限位块位于限位槽的内腔，所述外壳的内壁开设有卡槽，所述卡块安装时卡接在卡槽的内腔。
6.优选的，所述外壳的内壁固定连接有磁铁s极，所述压力弹簧的两端分别与磁铁s极、磁铁n极相抵压接触。
7.优选的，所述霍尔盖子的内部设置有霍尔器，所述霍尔器与车辆控制单元之间通过线性连接。
8.优选的，所述外壳的外壁固定连接有拨动块。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1、该无扣式内轴指拨调速器，通过取消三瓣扣位设计，并让图示部分形成圆管构型，使得内轴部分为无扣式，增加了内轴的旋转接触位的同心度及强度，也简化了注塑模具结构，另外新结构优化端盖部分设计，通过端盖与内轴扣合使得内轴、端盖、外壳扣合成产品，外壳围绕固定的内轴转动时，内轴圆管部分与外壳部分接触均匀，无强摩擦部分。
11.2、该无扣式内轴指拨调速器，提高产品可靠性，提升使用的手感和降低产品组装的难度，降低产品模具结构难度，减少模具滑块的使用，降低模具的制造难度和成本。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型内轴处结构示意图；
14.图3为本实用新型装配结构示意图。
15.图中：1、内轴；2、压力弹簧；3、卡块；4、磁铁n极；5、霍尔盖子；6、外壳；7、端盖；8、限位块；9、限位槽；10、磁铁s极； 101、卡槽；11、拨动块。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例：请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种无扣式内轴指拨调速器，包括内轴1，内轴1的内管外圈套装有压力弹簧2，内轴1内管的外部固定连接有卡块3，内轴1内管的外壁还固定连接有磁铁n极4，内轴1的内腔固定连接有霍尔盖子5，内轴1 内管的外圈套装有外壳6，外壳6的内腔套装有端盖7，端盖7内管的外壁固定连接有限位块8。
18.其中，内轴1内管的内壁开设有限位槽9，端盖7插入到外壳6 内后，限位块8位于限位槽9的内腔，外壳6的内壁开设有卡槽101，卡块3安装时卡接在卡槽101的内腔。
19.本实施例中，所图所示，通过取消三瓣扣位设计，并让图示部分形成圆管构型，使得内轴1部分为无扣式，增加了内轴1的旋转接触位的同心度及强度，也简化了注塑模具结构，另外新结构优化端盖7 部分设计，通过端盖7与内轴1扣合使得内轴1、端盖7、外壳6扣合成产品。
20.其中，外壳6的内壁固定连接有磁铁s极10，压力弹簧2的两端分别与磁铁s极10、磁铁n极4相抵压接触，外壳6的外壁固定连接有拨动块11，霍尔盖子5的内部设置有霍尔器，霍尔器与车辆控制单元之间通过线性连接。
21.本事实例中，在使用时，人手大拇指可往下拨动外壳6上的拨动块11，压缩弹簧2使得外壳6带动磁铁n/s极磁场绕着内轴轴心旋转与固定在内轴1内部的霍尔盖子5发生位移，霍尔盖子5内部的霍尔器件因磁场的变化，而线性输出电压信号给到车辆控制器单元以实现车辆电机驱动功率大小的调节。
22.综上所述，具体的：通过取消三瓣扣位设计，并让图示部分形成圆管构型，使得内轴1部分为无扣式，增加了内轴1的旋转接触位的同心度及强度，也简化了注塑模具结构，另外新结构优化端盖7部分设计，通过端盖7与内轴1扣合使得内轴1、端盖7、外壳6扣合成产品，如图示，外壳6围绕固定的内轴转动时，内轴1圆管部分与外壳6部分接触均匀，无强摩擦部分，在成品安装在滑板车把手后，内轴部分会紧固在车把上，人手大拇指可往下拨动外壳6上的拨动块 11，压缩弹簧2使得外壳6带动磁铁n/s极磁场绕着内轴轴心旋转与固定在内轴1内部的霍尔盖子5发生位移，霍尔盖子5内部的霍尔器件因磁场的变化，而线性输出电压信号给到车辆控制器单元以实现车辆电机驱动功率大小的调节，现有滑板自行车指拨调速器产品结构需要木双向四滑块成型，模具结构复杂，产品稳定性较差，新型结构在此基础上取消了扣，可以做到无滑块模具，稳定性增强，提高产品可靠性，提升使用的手感和降低产品组装的难度，同时降低产品模具结构难度，减少模具滑块的使用，降低模具的制造难度和成本。
23.工作原理：通过取消三瓣扣位设计，并让图示部分形成圆管构型，使得内轴1部分为无扣式，增加了内轴1的旋转接触位的同心度及强度，也简化了注塑模具结构，另外新结构优化端盖7部分设计，通过端盖7与内轴1扣合使得内轴1、端盖7、外壳6扣合成产品，如图示，外壳6围绕固定的内轴转动时，内轴1圆管部分与外壳6部分接触均匀，无强摩擦部分，在成品安装在滑板车把手后，内轴部分会紧固在车把上，人手大拇指可往下拨动外壳6上的拨动块11，压缩弹簧2使得外壳6带动磁铁n/s极磁场绕着内轴轴心旋转与固定在内轴 1内部的霍尔盖子5发生位移，霍尔盖子5内部的霍尔器件因磁场的变化，而线性输出电压信号给到车辆控制器单元以实现车辆电机驱动功率大小的调节，现有滑板自行车指拨调速器产品结构需要木双向四滑块成型，模具结构复杂，产品稳定性较差，新型结构在此基础上取消了扣，可以做到无滑块模具，稳定性增强，提高产品可靠性，提升使用的手感和降低产品组装的难度，同时降低产品模具结构难度，减少模具滑块的使用，降低模具的制造难度和成本。
24.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。