一种跨结构物大跨径门型支架的制作方法

1.本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是涉及一种跨结构物大跨径门型支架。


背景技术：

2.随着空间立体化发展，地铁和跨线桥建设也得到长足的发展，各种交通线路在空间中优美穿越同时，也给建设者们带来了一些难题。例如：为了极少地占用公共空间，跨线桥的基础与地底的地铁线路经常不可避免交织在一起。如何在保障地铁结构安全和安全运营的情况下，进行临地铁构筑物的桥梁上部结构施工，是当前路桥建设者们急需解决的问题。
3.目前，项目大跨径盖梁横桥向的结构尺寸为：35m～39m。跨径大大地超出了常规宽度，且盖梁结构尺寸大、质量大。采用抱箍法等常规施工方法施工，方案的实施难度将会非常大。因此，提供一种简单、易行的支撑结构具有重要意义。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种跨结构物大跨径门型支架，以提供一种简单、易行的支撑结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.根据本实用新型实施例的第一方面，提供一种跨结构物大跨径门型支架，包括两个立柱预埋钢板、两个直立柱、两个斜立柱、支撑横管和贝雷组梁，所述两个立柱预埋钢板对称设置在结构物两侧，所述两个直立柱分别设置在两个立柱预埋钢板上，所述两个斜立柱的一端分别固定在立柱预埋钢板上，所述两个斜立柱的另一端与支撑横管固定连接，所述的贝雷组梁安装在直立柱和支撑横管的顶部。
7.进一步的，所述直立柱和支撑横管的顶部设有沙筒，所述的贝雷组梁安装在沙筒上。
8.进一步的，所述的跨结构物大跨径门型支架还包括两个水平管，所述支撑横管的两端分别与水平管的一端固定连接。
9.进一步的，所述的两个立柱预埋钢板顶部均设有支柱，两个所述支柱的顶部架设有盖梁，所述水平管的一端固定在支柱上。
10.进一步的，所述支柱上设有水平管预埋件，所述水平管的一端固定在水平管预埋件上。
11.进一步的，所述立柱预埋钢板上设有支撑支架，该支撑支架顶部设有支撑托架，所述的支撑支架固定在支柱上，所述的支撑托架固定在盖梁上。
12.进一步的，所述立柱预埋钢板上设有牛腿，所述斜立柱的一端固定在牛腿上。
13.进一步的，所述支撑横管的顶部设有承重梁，所述承重梁顶部设有贝雷组梁，所述贝雷组梁顶部设有分配梁，所述分配梁顶部设有盖梁。
14.本实用新型具有如下优点：本实用新型提供一种跨结构物大跨径门型支架，包括
两个立柱预埋钢板、两个直立柱、两个斜立柱、支撑横管和贝雷组梁，本技术的跨结构物大跨径门型支架结构简单，构造合理，在实现快速组装的同时，也可有效保证强度。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例1提供的一种跨结构物大跨径门型支架的结构示意图；
17.图2为图1中跨结构物大跨径门型支架的横截面示意图；
18.附图标记说明：1-立柱预埋钢板；2-直立柱；3-斜立柱；4-支撑横管；5-贝雷组梁；6-结构物；7-沙筒；8-水平管；9-支柱；10-盖梁；11-水平管预埋件；12-支撑支架；13-支撑托架；14-牛腿；15-承重梁；16-分配梁。
具体实施方式
19.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.实施例1
22.如图1所示，本实施例提供一种跨结构物大跨径门型支架，包括两个立柱预埋钢板1、两个直立柱2、两个斜立柱3、支撑横管4和贝雷组梁5，所述两个立柱预埋钢板1对称设置在结构物6两侧，所述两个直立柱2分别设置在两个立柱预埋钢板1上，所述两个斜立柱3的一端分别固定在立柱预埋钢板1上，所述两个斜立柱3的另一端与支撑横管4固定连接，所述的贝雷组梁5安装在直立柱2和支撑横管4的顶部。
23.优选的，所述直立柱2和支撑横管4的顶部设有沙筒7，所述的贝雷组梁5安装在沙筒7上。
24.优选的，所述的跨结构物大跨径门型支架还包括两个水平管8，所述支撑横管4的两端分别与水平管8的一端固定连接。所述的两个立柱预埋钢板1顶部均设有支柱9，两个所述支柱9的顶部架设有盖梁10，所述水平管8的一端固定在支柱9上。所述支柱9上设有水平管预埋件11，所述水平管8的一端固定在水平管预埋件11上。所述立柱预埋钢板1上设有支撑支架12，该支撑支架12顶部设有支撑托架13，所述的支撑支架12固定在支柱9上，所述的支撑托架13固定在盖梁10上。
25.优选的，所述立柱预埋钢板1上设有牛腿14，所述斜立柱3的一端固定在牛腿14上。
26.如图2所示，所述支撑横管4的顶部设有承重梁15，所述承重梁15顶部设有贝雷组梁5，所述贝雷组梁5顶部设有分配梁16，所述分配梁16顶部设有盖梁10。
27.本技术的跨结构物大跨径门型支架具有以下优点：
28.1、经济效益：
29.①
通过采用本技术的跨结构物大跨径门型支架，能够优化施工组织，降低人工和材料的损耗并确保施工安全，最大程度的既确保工程质量，又确保轨道交通的安全运营，经济效益十分明显。
30.例如：采用本技术技术方案实施的一项目，跨地铁大盖梁合计26座，其中7座位于场站区、余下位于盾构区，通过采用本技术的跨结构物大跨径门型支架，减少了材料的大量投入。采用本技术技术方案的上述项目投入支架3套，通过建模、观测，最终每套优化精减约20吨，节省材料费用约3
ⅹ
20
ⅹ
0.5＝30万元；当地铁上超薄覆盖层大盖梁施工时，单个支架完成时间从最开始的5天/个缩短到3.5天/个，大幅度降低了循环作业时间，提高了工效，有效缩短了施工工期；通过采用本技术的技术方案节省人工12个，按每人每天200元算，单个盖梁施工人工费用可节省12
ⅹ
200
ⅹ
1＝2400元，汽车吊、履带吊、平板车等机械费用可节省3万元，经济效益十分明显。
31.②
此外，通过采用本技术的技术方案，合理指导现场施工，能有效减小施工事故风险，保障了人员安全及施工安全，避免了不必要的危险事件发生，其经济效益不可估量。
32.③
本技术的技术方案取得了较为可观有用的科研成果，应用于同类型的工程，可大大减少经济、人力投入及时间成本，为以后此类工程的施工，提供了很好的参考价值。
33.2、社会效益：
34.本技术的跨结构物大跨径门型支架便于施工场地内环保整洁，将环境保护工作做到最优，确保城市整洁。本技术的技术方案还可确保地铁上超薄覆盖层大盖梁施工顺利稳步推进，此外，危险性较大的分部分项工程施工质量、安全等都得到了有效保障，整个施工过程中一切地铁监测数据均显示正常，满足地铁保护规范要求。
35.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。