汽车储物结构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种汽车储物结构。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，人们使用车辆的时间越来越多，因此，车辆上配置的储物结构也越来越多，以提高乘客用车的便利性。其中，对于三排座椅车型，其储物结构一般设置在行李箱饰板上。但是，由于结构设计不合理，现有的三排座椅车型的行李箱饰板处的储物结构功能较少，一般仅能存放水杯，无法存放手机、零食等其他物品，从而大大影响了乘客的使用便利性。另外，虽有部分高端车型为提高使用便利性，而在杯托处开槽，以用于存放手机等随身物品。但是，该结构因存在设计缺陷，不仅使用不便，而且也不易清理。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车储物结构，其可便于乘客储物，且也便于清理储物盒。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种汽车储物结构，包括在行李箱侧饰板背对车内的一侧形成的收容空间，并于所述行李箱侧饰板上设有与所述收容空间连通的连通口，还包括：
6.储物盒，可转动地设于所述收容空间内，且所述储物盒被操纵可具有收纳在所述收容空间内的收纳状态，或者由所述连通口转出至车内的使用状态。
7.进一步的，收纳状态下的所述储物盒的一侧端面形成对所述连通口的封堵；所述行李箱侧饰板的面对车内的一侧设有装饰条；所述装饰条环所述连通口设置。
8.进一步的，所述行李箱侧饰板的内侧连接有储物盒底座；所述收容空间形成于所述储物盒底座中；且，所述收容空间通过所述储物盒底座的一敞口侧与所述连通口连通。
9.进一步的，所述储物盒底座和所述储物盒之间设有锁止机构；所述锁止机构用于将所述储物盒锁止于所述收纳状态。
10.进一步的，所述锁止机构包括锁头和锁扣；所述锁头固连于所述储物盒上；所述锁扣固连于所述储物盒底座上，并采用按压式弹簧锁扣。
11.进一步的，所述储物盒的一侧具有开口，并于所述储物盒中设有拉盒；所述拉盒可滑动地设于所述储物盒中；且，所述拉盒可经所述开口滑出至所述储物盒外，或者滑入所述储物盒中。
12.进一步的，所述储物盒为层叠设置的多个。
13.进一步的，所述行李箱侧饰板具有侧壁部分和顶壁部分；所述储物盒底座连接于所述侧壁部分上；所述连通口设于所述侧壁部分上；所述顶壁部分上连接有用于放置水杯的杯托。
14.进一步的，所述杯托上形成有内部中空且顶部敞口的筒体结构；所述筒体结构内用于放置所述水杯；所述杯托上相邻于所述筒体结构设有储物槽。
15.进一步的，所述筒体结构的底部伸入所述储物盒底座中；且，所述筒体结构的底部构成部分所述储物盒的枢转轴体。
16.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
17.本实用新型所述的汽车储物结构，通过将储物盒可转动地设于收纳空间内，由此可在使用时，将储物盒转出至车内，从而可便于乘客储物，同时也便于对储物盒进行清理；而在不使用时，可将储物盒转动至收纳空间内，以收纳储物盒，从而可防止储物盒影响乘客的其他操作，进而可使得本汽车储物结构具有较好的使用效果。
18.另外，将储物盒设为在收纳状态下形成对连通口的封堵，并环连通口设置装饰条，可提高本汽车储物结构的美观性。通过在储物盒底座和储物盒之间设置锁止机构，能够提高储物盒收纳时的稳定性。锁扣采用按压式弹簧锁扣，可便于储物盒进入使用状态或收纳状态。通过在储物盒上可滑动地设置拉盒，能够根据乘客需求而调整储物盒的大小，从而可进一步提高本汽车储物盒结构的使用效果。
19.此外，将储物盒设为层叠设置的多个，可便于分层储物，能够更好地满足乘客的储物需求。通过在顶壁部分设置杯托，可增加本汽车储物结构的储物功能。设置相邻于筒体结构设置的储物槽，可增加本汽车储物结构的储物空间。而将筒体结构的底部构成部分储物盒的枢转轴体，可使得本汽车储物结构的结构紧凑，占用空间较小，从而便于整车布置。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1为本实用新型实施例所述的汽车储物结构的应用状态图；
22.图2为图1另一视角下的结构示意图；
23.图3为图1中a-a线的剖视图；
24.图4为本实用新型实施例所述的汽车储物结构的结构示意图；
25.图5为本实用新型实施例所述的汽车储物结构的分解爆炸图；
26.图6为本实用新型实施例所述的储物盒底座的结构示意图；
27.图7为本实用新型实施例所述的储物盒底座另一视角下的结构示意图；
28.图8为本实用新型实施例所述的按压式弹簧锁扣的结构示意图；
29.图9为本实用新型实施例所述的汽车储物结构另一视角下的应用状态图；
30.图10为图9中b部分的放大图；
31.图11为本实用新型实施例所述的装饰条的结构示意图；
32.图12为本实用新型实施例所述的上储物盒和下储物盒的装配状态图；
33.图13为本实用新型实施例所述的上储物盒的装配状态图；
34.图14为本实用新型实施例所述的下储物盒的结构示意图；
35.图15为本实用新型实施例所述的杯托的结构示意图；
36.图16为本实用新型实施例所述的杯托另一视角下的结构示意图。
37.附图标记说明：
38.1、行李箱侧饰板；101、侧壁部分；1011、焊接柱；102、顶壁部分；
39.2、拉盒；
40.3、装饰条；302、第二焊接筋；
41.4、储物盒底座；401、避让孔；402、圆柱凸起；403、焊接孔；
42.5、杯托；501、筒体结构；502、储物槽；503、卡扣；504、限位筋；
43.6、上储物盒；601、限位块；602、套环；603、锁头；
44.7、下储物盒；701、凸出部；
45.8、按压式弹簧锁扣。
具体实施方式
46.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
47.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
48.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
49.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
50.本实用新型涉及一种汽车储物结构，在其整体构成上，主要包括收容空间和储物盒。其中，收容空间形成在行李箱侧饰板1背对车内的一侧，并于行李箱侧饰板1上设有与收容空间连通的连通口。储物盒可转动地设于收容空间内，且储物盒被操纵可具有收纳在收容空间的收纳状态，或者由连通口转出至车内的使用状态。
51.通过将储物盒可转动地设于收纳空间内，由此可在使用时，将储物盒转出至车内，从而可便于乘客储物，同时也便于对储物盒进行清理；而在不使用时，可将储物盒转动至收纳空间内，以收纳储物盒，从而可防止储物盒影响乘客的其他操作，进而可使得本汽车储物结构具有较好的使用效果。
52.基于如上设计思想，本实施例的汽车储物结构的一种示例性结构由图1至图5中所示，一般地，行李箱侧饰板1具有侧壁部分101和顶壁部分102，前述连通口具体设于侧壁部分101上。而且，为具有较好的使用效果，在行李箱侧饰板1的侧壁部分101上连接有储物盒底座4，上述收容空间即形成于储物盒底座4中，且收容空间通过储物盒底座4的一敞口侧与连通口连通，储物盒即转动设于该储物盒底座4内。另外，为了具有更多的储物功能，如图2中所示，在顶壁部分102上连接有用于放置水杯的杯托5，且由图4中所示，该杯托5布置于储物盒底座4的上方。
53.具体而言，本实施例的储物盒底座4的结构如图6和图7中所示，其整体呈矩形状，该储物盒底座4相邻的两侧敞口设置，以使其一敞口侧与连通口连通。且为使该储物盒底座
4具有较好的结构强度，在储物盒底座4的两相对侧分别形成有外凸布置的多个外凸部。另外，为提高本汽车储物结构的结构紧凑性，在储物盒底座4的顶部形成有以避让杯托5的避让孔401，如此可使得部分杯托5插入储物盒底座4内，并构成如下描述的上储物盒6的枢转轴体。
54.而且，为便于储物盒在储物盒底座4中的转动设置，仍由图6中所示，储物盒底座4的底部形成有向其内部凸出的圆柱凸起402。该圆柱凸起402不仅可构成如下描述的下储物盒7的转轴，同时也能够提高储物盒底座4的结构强度。
55.此外，为能够使得储物盒稳定地收纳储物盒底座4中，由图7中所示，相对于和连通口连通的一侧，在储物盒底座4的另一侧设有锁扣，且该锁扣的数量与下述储物盒的数量一一对应。锁扣和如下描述的锁头603构成设于储物盒底座4和储物盒之间的锁止机构，以用于将储物盒锁止于收纳状态。如此设置，可防止因储物盒收纳不稳定而在行车过程中转出储物盒底座4，而对乘客造成影响。而且，为便于储物盒进入使用状态或收纳状态，本实施例的锁扣具体采用图8中所示的按压式弹簧锁扣8，其采用现有结构即可。
56.此外，作为一种具体的实施方式，本实施例的储物盒底座4焊接固连于行李箱侧饰板1上。而且，为保证两者之间焊接的牢固性，储物盒底座4优选地采用与行李箱侧饰板1相同的材料制成，例如可采用pp epdm-td20制成。具体结构上，由图6中所示，在储物盒底座4和连通口连通的一侧形成有翻边，于该翻边上形成有间隔设置的六个焊接孔403，并环各焊接孔403形成有多个第一焊接筋。而且，为提高焊接效果，在储物盒底座4上形成有间隔布置的六个凸起，各焊接孔403分别设于凸起处。
57.与此同时，由图9和图10中所示，行李箱侧饰板1的侧壁部分101上形成有环连通口设置的六个焊接柱1011，各焊接柱1011分别插入对应的焊接孔403内，并与储物盒底座4上的第一焊接筋焊接相连。可以理解的是，焊接孔403和焊接柱1011除了为一一对应设置的六个，亦可根据设计需求而改变其数量。另外，除了将储物盒底座4焊接固连于行李箱侧饰板1上，亦可采用螺接或卡接等形式将其固连于行李箱侧饰板1上。
58.本实施例中，为提高车内的美观性，由图1中所示，收纳状态下的储物盒的一侧端面形成对连通口的封堵。为了进一步提高美观性，在行李箱侧饰板1的面对车内的一侧设有装饰条3，且该装饰条3环连通口设置。而且，本实施例的装饰条3也与行李箱侧饰板1焊接相连，并如图11中所示，在装饰条3的上下两端分别形成有间隔布置的多个第二焊接筋302。该第二焊接筋302插设于行李箱侧饰板1上，并与行李箱侧饰板1焊接相连。其中，本实施例的第二焊接筋302具体为十个，当然，其具体数量可视具体情况进行调整。
59.由图2和图3并结合图12中所示，为了更好地满足乘客的储物需求，本实施例的储物盒具体为层叠设置的两个，而且为了便于描述，将靠近顶壁部分102设置的储物盒称为“上储物盒6”，并将另一储物盒称为“下储物盒7”。其中，如图13中所示，在上储物盒6的顶部形成有圆形的套环602，该套环602套设于杯托5的底部，并可绕杯托5进行转动。而为提高上储物盒6的设置稳定性，对应于套环602，在上储物盒6的底部形成有圆环，该圆环套设于下述的下储物盒7上。
60.另外，仍由图13中所示，在上储物盒6的一端形成有外伸布置的限位块601，该限位块601可随上储物盒6的转动而与储物盒底座4抵接，而限制上储物盒6的转动角度。其中，作为一种具体的实施方式，本实施例的上储物盒6的最大转动角度为90
°
，此时可使得上储物
盒6转动至乘客正前方，从而便于取放上储物盒6上的物品。当然，上储物盒6的最大转动角度可根据设计需求而相应调整。
61.为进一步提高储物效果，如图13中所示，上储物盒6的一侧具有开口，并于储物盒中设有拉盒2，此时，上储物盒6在收纳状态时，即由拉盒2构成对连通口的封堵。且拉盒2可滑动地设于上储物盒6中，并可经开口滑出至上储物盒6外，或者滑入上储物盒6中，由此，可使得乘客根据使用需求而打开拉盒2，从而能够更好地满足乘客需求。具体结构上，在上储物盒6的两端分别设有滑槽，拉盒2的两端分别插入滑槽中，并在拉盒2上设有防止拉盒2脱出滑槽的挡块。
62.另外，正如上文所述的，为提高上储物盒6的收纳稳定性，如图13中所示，在上储物盒6的一侧固连有锁头603，该锁头603具有相对布置的两个弹性卡头。随着对上储物盒6的按压，锁头603可由按压式弹簧锁扣8中弹出，从而使得上储物盒6转动打开，并进入使用状态。而且，随着对上储物盒6的再次按压，锁头603可卡入上述按压式弹簧锁扣8中，从而锁止上储物盒6，并使上储物盒6进入收纳状态。
63.本实施例的下储物盒7的结构如图14中所示，其整体结构与上述上储物盒6的结构相同，不同之处在于，在下储物盒7的底部向上凸出形成有凸出部701，并在该凸出部701内形成有开口朝下的凹槽，前述储物盒底座4上的圆柱凸起402嵌设于该凹槽内，以使下储物盒7绕该圆柱凸起402转动。而且，为保证上储物盒6和下储物盒7均能正常转动，具体实施时，两者之间的配合间隙可设为0.2mm，当然，两者之间的配合间隙亦可视具体情况进行调整。
64.在此，需要说明的是，本实施例的储物盒除了为两个，亦可设置一个、三个、四个或其他数量。
65.前述杯托5的结构由图15和图16中所示，在杯托5上形成有内部中空且顶部敞口设置的筒体结构501。该筒体结构501内用于放置水杯，且该筒体结构501的底部经由上述避让孔401伸入储物盒底座4中，并插入套环602内，从而可使得上储物盒6绕该筒体结构501转动。另外，作为一种具体的实施方式，在杯托5的背面形成有间隔设置的多个卡扣503，杯托5即经由该卡扣503卡接于行李箱侧饰板1的顶壁部分102上。
66.当然，除了将杯托5卡接于顶壁部分102上，亦可将其螺接或粘接于顶壁部分102上。此外，为进一步提高杯托5的设置稳定性，如图16中所示，在杯托5的背面还设有十字形的限位筋504，同时，对应于该限位筋504，在行李箱侧饰板1的顶壁部分102构造有供限位筋504插设的限位孔。
67.此外，为进一步增加本车辆储物结构的储物功能，在杯托5上相邻于筒体结构501设有储物槽502，以用于存储手机等随身物品。而且，该储物槽502的底面向杯托5一侧倾斜设置，如此设置，既能够防止物品掉出，同时也便于取出物品。
68.基于以上整体描述，本实施例的汽车储物结构在使用时，可将水杯放置于杯托5上，并将手机放入储物槽502内。同时，可按压储物盒，以使储物盒转动打开后，用于放置零食等物品。而在不使用储物盒时，再次按压储物盒，以使储物盒反向转动，直至锁头603卡入按压式弹簧锁扣8中，即可将储物盒收纳起来。
69.本实施例的汽车储物结构，可应用在现有的七座车或越野车上，以满足三排座椅乘客存放物品的需求，而且，其操作简单，使用方便，并可便于清理储物盒。另外，本汽车储
物结构可充分利用行李箱侧饰板1的内部空间，同时也可具有较好的美观性。
70.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。