一种拆卸便捷的车辆侧防护栏总成的制作方法

1.本实用新型涉及车辆侧防护栏技术领域，尤其涉及一种拆卸便捷的车辆侧防护栏总成。


背景技术：

2.国家出于对安全的考虑对车辆的防护栏制定了严格的行业标准车辆安装防护栏后，很大程度上降低了交通事故的严重程度，会严格求在车辆的两侧加装防护栏。
3.现有的车辆侧防护栏大多为固定安装的拆卸非常的繁琐，在车辆需要维修底盘时需要将侧防护栏全部拆除修理完成后重新将其安装，极大的浪费了人力，也增加了工人的劳动强度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中车辆维修时车辆的侧防护栏不易拆卸的问题，而提出的一种拆卸便捷的车辆侧防护栏总成。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种拆卸便捷的车辆侧防护栏总成，包括固定框，所述固定框的上方前侧固定安装有对称设置的固定轴，所述固定轴的轴壁上通过转动轴承转动套接有承重杆，所述承重杆上均开设有方形孔，所述固定框的下方对称固定设有第一限位机构，所述固定框的上方对称固定设有第二限位机构；
7.所述第一限位机构包括第一弹簧、第一伸缩杆和第一限位杆，所述固定框的下方对称开设有第一凹槽，所述第一伸缩杆的下端固定连接于第一凹槽的下表面，所述第一限位杆固定连接于第一伸缩杆的上端，所述第一弹簧的上下两端均固定连接于第一伸缩杆的上下两端，所述第一限位杆向上延伸至第一凹槽的外侧且延伸至固定框的外侧，所述第二限位机构包括第二弹簧、第二伸缩杆和第二限位杆，所述第二限位机构的内部结构与第一限位机构相同，所述固定框的上表面固定安装有对称设置的卡紧机构
8.优选的，所述卡紧机构包括固定板、定位销、和插销，所述固定板对称设置于固定框的上端，所述固定板的内部均开对称设有第一通孔，所述定位销横向设置于第一通孔的内部，所述定位销的左端固定安装有挡板，所述定位销的右端开设有第二通孔，所述插销滑动设置于第二通孔的内部。
9.优选的，所述承重杆的前侧固定安装有挡杆。
10.优选的，所述承重杆的杆壁上固定设有反光条。
11.优选的，所述挡杆的两侧延伸至固定框的外侧。
12.优选的，所述第二凹槽的内壁上固定连接有限位块。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种拆卸便捷的车辆侧防护栏总成，具备以下有益效果：
14.1、该拆卸便捷的车辆侧防护栏总成，通过将两个固定板卡入车辆底盘上，随后通
过定位销贯穿两个固定板和车辆底盘中，随后通过将插销插入定位销内部开设的通孔内，能够实现将固定框固定安装于车辆的底盘上。
15.2、该拆卸便捷的车辆侧防护栏总成，通过将第一限位块向下按压，从而将与第一限位块固定连接的第一伸缩杆和第一弹簧向下按压，一直按压至第一凹槽的内部，然后将两个承重杆以固定轴为圆心向左右两侧移动，能够实现承重杆向左右两侧移动，从而使得人能够更加方便的进入车底进行维修。
16.3、该拆卸便捷的车辆侧防护栏总成，通过将第二限位块向下按压，从而使得将与第二限位块固定连接的第二弹簧和第二伸缩杆向下按压，一直按压至第二凹槽的内部，随后将承重杆移动至第二凹槽的上方，随后通过第二弹簧将第二伸缩杆向上延伸，从而使得第二伸缩杆上端固定连接的第二限位块向上移动，直至移动到承重杆上开设的方形孔的内部，能够实现将承重杆移动90度后进行限位固定。
17.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以减轻工人在对车辆维修时的劳动强度，提高了维修效率。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种拆卸便捷的车辆侧防护栏总成的结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种拆卸便捷的车辆侧防护栏总成的侧视图结构示意图；
20.图3为图2中局a部分结构放大图；
21.图4为本实用新型提出的一种拆卸便捷的车辆侧防护栏总成承重杆展开时的结构示意图。
22.图中：1第一伸缩杆、2第一弹簧、3第一限位块、4反光条、5挡杆、6承重杆、7第二限位块、8固定轴、9限位块、10固定框、11挡板、12定位销、13插销、14固定板、15第二弹簧、16第二伸缩杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.参照图1-4，一种拆卸便捷的车辆侧防护栏总成，包括包括固定框10，固定框10的上方前侧固定安装有对称设置的固定轴8，固定轴8的轴壁上通过转动轴承转动套接有承重杆6，承重杆6上均开设有方形孔，承重杆的前侧固定安装有挡杆5，挡杆5的两侧延伸至固定框10的外侧，承重杆6的杆壁上固定设有反光条4，固定框10的下方对称固定设有第一限位机构，固定框10的上方对称固定设有第二限位机构；
26.第一限位机构包括第一弹簧2、第一伸缩杆1和第一限位杆3，固定框10的下方对称
开设有第一凹槽，第一伸缩杆1的下端固定连接于第一凹槽的下表面，第一限位杆3固定连接于第一伸缩杆1的上端，第一弹簧2的上下两端均固定连接于第一伸缩杆1的上下两端，第一限位杆3向上延伸至第一凹槽的外侧且延伸至固定框10的外侧，第二限位机构包括第二弹簧15、第二伸缩杆16和第二限位杆7，第二凹槽的内壁上固定连接有限位块9，第二限位机构的内部结构与第一限位机构相同，固定框10的上表面固定安装有对称设置的卡紧机构。
27.卡紧机构包括固定板14、定位销12、和插销13，固定板14对称设置于固定框10的上端，固定板14的内部均开对称设有第一通孔，定位销12横向设置于第一通孔的内部，定位销12的左端固定安装有挡板11，定位销12的右端开设有第二通孔，插销13滑动设置于第二通孔的内部。
28.本实用新型中，在实际使用时，通过将两个固定板14卡入车辆底盘上，随后通过定位销12贯穿两个固定板14和车辆底盘中，随后通过将插销13插入定位销12内部开设的通孔内，能够实现将固定框10固定安装于车辆的底盘上，需要进行维修时，通过将第一限位块3向下按压，从而将与第一限位块3固定连接的第一伸缩杆1和第一弹簧2向下按压，一直按压至第一凹槽的内部，然后将两个承重杆6以固定轴8为圆心向左右两侧移动，能够实现承重杆6向左右两侧移动，从而使得人能够更加方便的进入车底进行维修，当维修完成后，通过将第二限位7块向下按压，从而使得将与第二限位块7固定连接的第二弹簧15和第二伸缩杆16向下按压，一直按压至第二凹槽的内部，随后将承重杆6移动至第二凹槽的上方，随后通过第二弹簧15将第二伸缩杆16向上延伸，从而使得第二伸缩杆16上端固定连接的第二限位块7向上移动，直至移动到承重杆6上开设的方形孔的内部，能够实现将承重杆6移动90度后进行限位固定。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。