一种散热器组件和车辆前端模块的制作方法

1.本实用新型涉及一种散热器组件和车辆前端模块。


背景技术：

2.车辆前端模块，简称fem(front end module)，是集成车辆前端零部件的系统零件。车辆前端模块通过专门的骨架集成诸如机舱锁、散热器、冷凝器、中冷器、防撞梁、缓冲块、传感器、前大灯、保险杠甚至翼子板等零件。
3.车辆前端模块包括散热器组件，散热器组件包括格栅、散热器框架和安装在其上的多个散热器，其中格栅用于防止车辆行驶过程中石头对散热器的撞击；气流能够穿过格栅而与散热器进行换热。
4.现有技术中的散热器组件存在结构不紧凑的缺点。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种散热器组件，具有结构紧凑的优点。
6.本实用新型的目的在于提供一种车辆前端模块，其包括上述的散热器组件。
7.为实现目的的散热器组件，包括散热器框架、格栅、第一散热器和第二散热器，所述第一散热器安装在所述散热器框架上，所述散热器框架和所述格栅前后设置，其特征在于，
8.所述散热器组件还包括连接结构；所述连接结构连接所述格栅和所述散热器框架；所述第二散热器安装在所述连接结构上，并且位于所述第一散热器和所述格栅之间；
9.所述连接结构、所述格栅和所述散热器框架一体成型。
10.在一个实施例中，所述连接结构包围所述格栅。
11.在一个实施例中，所述连接结构具有底壁、侧壁和连接部；所述底壁与所述格栅连接并且共面设置；所述侧壁与所述散热器框架连接；
12.所述连接部设置在所述底壁上；
13.所述第二散热器与所述连接部连接。
14.在一个实施例中，所述连接部凸出于所述底壁。
15.在一个实施例中，所述第二散热器与所述连接部卡接。
16.在一个实施例中，所述侧壁、所述底壁和所述格栅限定安装空间；所述安装空间用于容纳所述第二散热器。
17.在一个实施例中，所述侧壁具有缺口；所述缺口容许所述第二散热器的接头伸出。
18.在一个实施例中，所述底壁具有通孔；所述通孔容许所述第二散热器的箱部进入。
19.在一个实施例中，所述连接结构还具有加强肋；所述加强肋分别连接所述侧壁与所述散热器框架。
20.为实现目的的车辆前端模块，其包括上述的散热器组件。
21.本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的散热器组件，由于连接结构、
格栅和散热器框架一体成型，因此使得散热器组件的结构变得紧凑，并且格栅也降低了脱落的风险。
附图说明
22.本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
23.图1为比较例中散热器组件的爆炸图；
24.图2为本实用新型的一个实施例中散热器组件的示意图；
25.图3为本实用新型的一个实施例中散热器组件的爆炸图；
26.图4为一体成型的连接结构、格栅和散热器框架前侧的示意图；
27.图5为一体成型的连接结构、格栅和散热器框架后侧的示意图；
28.图6为图5中b处的放大图；
29.图7第二散热器安装在连接结构上的示意图；
30.图8为图7中c处的放大图；
31.图9为图2中的散热器组件沿a-a方向剖开后的示意图；
32.图10为图9中d处的放大图；
33.图11为图10中的散热器组件后侧的示意图；
34.图12为一体成型的连接结构、格栅和散热器框架的示意图。
具体实施方式
35.下述公开了多种不同的实施的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本实用新型的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征分布，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式分布的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。
36.需要注意的是，图1至图12均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。
37.图1示出了一个比较例中的散热器组件900，散热器组件900包括散热器框架1、格栅2、第一散热器3和第二散热器4。气流由前向后穿过散热器组件900。
38.为实现散热器组件900的装配，在图1所示的前后方向上，格栅2、第二散热器4、散热器框架1和第一散热器3由前向后设置，其中，第一散热器3由后向前安装在散热器框架1上，第二散热器4由前向后安装在散热器框架1上，格栅2由前向后卡接在第二散热器4。第一散热器3可以是冷凝器，第二散热器4可以是低温散热器。图1示出的比较例中，散热器组件900包括的零部件较多，导致其结构不紧凑。
39.图2至图12示出了本实用新型的一个实施例。图2至图12中的零部件与图1相同的，
采用相同的附图标记。
40.如图2、3所示，散热器组件900还包括连接结构5；连接结构5连接前后设置的格栅2和散热器框架1；第二散热器4安装在连接结构5上，并且位于第一散热器3和格栅2之间；连接结构5、格栅2和散热器框架1一体成型。一体成型可采用注塑工艺来实现。
41.由于连接结构5、格栅2和散热器框架1一体成型，因此使得散热器组件900的结构变得紧凑，并且相对于比较例中格栅2由前向后卡接在第二散热器4上的安装方式，本实用新型实施例中的格栅2脱落的风险被降低。
42.格栅2、第二散热器4和第一散热器3可以互相平行设置。在装配过程中，第二散热器4可以由前向后装在连接结构5上，然后第一散热器3由前向后装在散热器框架1。
43.参考图4、5、6、12，连接结构5包围格栅2。格栅2的形状可以但不限于是长方形。长方形的格栅2的每条边都与连接结构5连接，因此连接结构5将格栅2包围。这样的设计有助于提高格栅2的结构强度，降低其边缘区域被石头撞击而发生损坏的风险。更具体地，连接结构5可以从格栅2的边缘向后延伸至与散热器框架1连接。
44.参考图4、5、6、7、8、12，连接结构5具有底壁51、侧壁52和连接部53；底壁51与格栅2连接并且共面设置；侧壁52与散热器框架1连接；连接部53设置在底壁51上；第二散热器4与连接部53连接。这样的设计使得连接结构5在前后方向上的结构紧凑，并且使得第二散热器4在与连接部53连接后能够靠近格栅2。
45.参考图6，连接部53凸出于底壁53。第二散热器4与连接部53卡接。在该实施例中，连接部53为凸出于底壁53柱状卡钩。连接部53的数量可以是多个。
46.在未图示的实施例中，连接部53可以是形成在底壁51上的通孔，第二散热器4可以与该通孔卡接。
47.参考图6、8、9、10、11，侧壁52、底壁51和格栅2限定安装空间5a；安装空间5a用于容纳第二散热器4。连接部53可以设置在安装空间5a中。
48.参考图3、7、8，第二散热器4包括接头4a、箱部4b和管部4c。箱部4b的数量为两个，分别设置在管部4c的两端。接头4a与箱部4b连接并连通。管部4c与箱部4b连接并连通。接头4a和箱部4b可以一体成型。箱部4b与连接部53连接。
49.参考图6、7、8，侧壁52具有缺口52a；缺口52a容许第二散热器4的接头4a伸出。这一设计使得第二散热器4能够靠近底壁51和格栅2而安装。
50.参考图10、11，底壁51具有通孔51a；通孔51a容许第二散热器4的箱部4b进入。这一设计使得第二散热器4能够靠近底壁51和格栅2而安装。
51.继续参考图10、11，连接结构5还具有加强肋54；加强肋54分别连接侧壁52与散热器框架1。
52.图6还示出了另一种加强肋55，该加强肋55分别连接侧壁52和底壁51。
53.本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。