矿用车燃油箱吊装固定结构的制作方法

1.本实用新型属于矿用车技术领域，具体涉及一种矿用车燃油箱吊装固定结构。


背景技术：

2.矿用车主要在矿区使用，路况行驶条件非常恶劣，燃油箱作为动力系统燃油储存装置，其容积较大，可容纳四吨左右油液，内部油液对油箱冲击较大，因此油箱的固定就显得尤为重要，其结构形式对其使用可靠性有较大影响。
3.目前矿用车燃油箱外形有圆桶形的，有不规则长方体形的。圆桶形的多采用抱箍结构固定在车架上，不规则长方体形的燃油箱一般上端采用耳轴固定连接，下端采用支架和车架连接。传统的耳轴固定方式是采用支撑块和夹板与车架上的燃油箱支架固定连接，安装时需要调整支撑块上下两部分的间隙，这种方式会导致支撑块两侧的螺栓受力不均；并且，传统固定方式在车辆加速或减速时螺栓会受到剪切，而且轴向上没有限位，不适于大容量燃油箱固定。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种矿用车燃油箱吊装固定结构，结构可靠，便于安装和拆卸，有效提高了燃油箱的可靠性和维修性。
5.技术方案如下：
6.矿用车燃油箱吊装固定结构，包括：耳轴和两个吊装固定分体，吊装固定分体包括：支撑座、压板、压板固定螺栓；支撑座包括：背板和立板，立板的侧边连接在背板的外壁上，立板的顶部设置有u形开口和两个第一螺纹沉孔，两个第一螺纹沉孔分别位于u形开口的两侧；压板设置有两个安装孔，耳轴的两端分别位于两个u形开口内，压板压在耳轴、u形开口的上部，压板固定螺栓穿过安装孔连接在第一螺纹沉孔上，将耳轴两端固定在两个支撑座上。
7.进一步，在压板、立板之间设置有调隙压板，调隙压板设置有两个用于穿过压板固定螺栓的通孔。
8.进一步，压板底部设置有拱形凹槽，两个安装孔分别位于拱形凹槽两侧，耳轴两端分别位于两个压板的拱形凹槽内。
9.进一步，背板和立板之间连接有加强筋板。
10.进一步，两个支撑座的背板连接为一个整体。
11.进一步，背板和立板相垂直。
12.进一步，压板固定螺栓设置有第一垫圈，第一垫圈采用弹性垫圈。
13.进一步，耳轴两端分别设置有轴端压盖，轴端压盖中部设置有压盖通孔，耳轴两端分别设置有第二螺纹沉孔，压盖固定螺栓穿过压盖通孔连接在第二螺纹沉孔上，将轴端压盖连接在耳轴的端部。
14.进一步，压盖固定螺栓设置有第二垫圈，第二垫圈采用弹性垫圈。
15.进一步，耳轴外侧套装有套管，套管位于两个立板之间。
16.本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
17.本实用新型结构可靠，便于安装和拆卸，能根据实际情况随时调整燃油箱位置并能方便定位，防止车辆移动、颠簸引起的燃油箱窜动，从而有效提高了燃油箱的可靠性和维修性。
18.本实用新型通过在支撑座上设置u形开口，能有效避免螺栓受到剪切力；且在压板和支撑座之间设置整体调隙压板，使得压板和支撑座之间实现了紧密贴合；耳轴两端采用压盖来限制燃油箱窜动，极大地提高了燃油箱固定连接的可靠性。
附图说明
19.图1是本实用新型中矿用车燃油箱吊装固定结构的侧面结构示意图；
20.图2是本实用新型中矿用车燃油箱吊装固定结构的正面结构示意图；
21.图3是本实用新型中支撑座的结构示意图；
22.图4是本实用新型中压板的结构示意图。
具体实施方式
23.以下描述充分地示出本实用新型的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。
24.如图1所示，是本实用新型中矿用车燃油箱吊装固定结构的侧面结构示意图；如图2所示，是本实用新型中矿用车燃油箱吊装固定结构的正面结构示意图。
25.矿用车燃油箱吊装固定结构，包括两个吊装固定分体1、耳轴2，两个吊装固定分体1通过耳轴2连接在燃油箱3两侧，同时，吊装固定分体1还用于连接在车架上，实现将燃油箱3与车架连接。
26.如图3所示，是本实用新型中支撑座11的结构示意图；如图4所示，是本实用新型中压板2的结构示意图。
27.吊装固定分体1的结构包括：支撑座11、压板12、压板固定螺栓13。
28.支撑座11包括：背板111和立板112，立板112的侧边连接在背板111的外壁上，背板111和立板112相垂直，背板111和立板112之间连接有加强筋板113。两个支撑座11的背板111可以连接为一个整体，以增强两个吊装固定分体1的强度，也便于连接在车架上。
29.立板112的顶部设置有u形开口114和两个第一螺纹沉孔115，两个第一螺纹沉孔115位于u形开口114两侧。本实用新型通过设置u形开口114，能有效避免压板固定螺栓13受到横向剪切力，从而提高压板固定螺栓13的使用寿命。
30.压板12底部设置有拱形凹槽121、两个安装孔122，两个安装孔122分别位于拱形凹槽121两侧。
31.压板固定螺栓13穿过安装孔122连接在第一螺纹沉孔115上，将压板12连接在立板112的顶部，耳轴2位于拱形凹槽121内。
32.为了使压板12、立板112实现紧密贴合，在压板12、立板112之间设置有调隙压板14，调隙压板14设置有两个用于穿过压板固定螺栓13的通孔，调隙压板14可以采用铜等软质金属材料。压板固定螺栓13设置有第一垫圈，以利于紧固压板12，第一垫圈采用弹性垫
圈。
33.两个支撑座11分别连接在耳轴2两端。耳轴2穿设在燃油箱3上，两端伸出燃油箱3两侧，耳轴2的两端分别位于u形开口114内，压板12压在耳轴2、u形开口114上部，压板固定螺栓13穿过安装孔122连接在第一螺纹沉孔115上，将耳轴2两端固定在两个支撑座11上。
34.为了更好保护耳轴2两端，同时防止燃油箱窜动，在耳轴2两端分别设置有轴端压盖15。轴端压盖15中部设置有压盖通孔，耳轴2两端分别设置有第二螺纹沉孔，压盖固定螺栓16穿过压盖通孔连接在第二螺纹沉孔，将轴端压盖15连接在耳轴2的端部。压盖固定螺栓16设置有第二垫圈，以利于紧固轴端压盖15，第二垫圈采用弹性垫圈。
35.为了更好地实现耳轴2与燃油箱3的连接固定，耳轴2外侧设置有套管，套管穿设在燃油箱3内部，套管两端密封焊接燃油箱3的侧壁上，耳轴2穿设在套管上，套管位于两个支撑座11之间。
36.耳轴2两端连接轴端压盖15，使得轴端压盖15和支撑座11以及压板12紧密贴合，从而限制了燃油箱3窜动，这种结构极大地提高了燃油箱固定连接的可靠性。
37.本实用新型所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离技术方案的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种矿用车燃油箱吊装固定结构，其特征在于，包括：耳轴和两个吊装固定分体，吊装固定分体包括：支撑座、压板、压板固定螺栓；支撑座包括：背板和立板，立板的侧边连接在背板的外壁上，立板的顶部设置有u形开口和两个第一螺纹沉孔，两个第一螺纹沉孔分别位于u形开口的两侧；压板设置有两个安装孔，耳轴的两端分别位于两个u形开口内，压板压在耳轴、u形开口的上部，压板固定螺栓穿过安装孔连接在第一螺纹沉孔上，将耳轴两端固定在两个支撑座上。2.如权利要求1所述的矿用车燃油箱吊装固定结构，其特征在于，在压板、立板之间设置有调隙压板，调隙压板设置有两个用于穿过压板固定螺栓的通孔。3.如权利要求1所述的矿用车燃油箱吊装固定结构，其特征在于，压板底部设置有拱形凹槽，两个安装孔分别位于拱形凹槽两侧，耳轴两端分别位于两个压板的拱形凹槽内。4.如权利要求1所述的矿用车燃油箱吊装固定结构，其特征在于，背板和立板之间连接有加强筋板。5.如权利要求1所述的矿用车燃油箱吊装固定结构，其特征在于，两个支撑座的背板连接为一个整体。6.如权利要求1所述的矿用车燃油箱吊装固定结构，其特征在于，背板和立板相垂直。7.如权利要求1所述的矿用车燃油箱吊装固定结构，其特征在于，压板固定螺栓设置有第一垫圈，第一垫圈采用弹性垫圈。8.如权利要求1所述的矿用车燃油箱吊装固定结构，其特征在于，耳轴两端分别设置有轴端压盖，轴端压盖中部设置有压盖通孔，耳轴两端分别设置有第二螺纹沉孔，压盖固定螺栓穿过压盖通孔连接在第二螺纹沉孔上，将轴端压盖连接在耳轴的端部。9.如权利要求8所述的矿用车燃油箱吊装固定结构，其特征在于，压盖固定螺栓设置有第二垫圈，第二垫圈采用弹性垫圈。10.如权利要求1所述的矿用车燃油箱吊装固定结构，其特征在于，耳轴外侧套装有套管，套管位于两个立板之间。

技术总结
本实用新型公开了一种矿用车燃油箱吊装固定结构，包括：耳轴和两个吊装固定分体，吊装固定分体包括：支撑座、压板、压板固定螺栓；支撑座包括：背板和立板，立板的侧边连接在背板的外壁上，立板的顶部设置有U形开口和两个第一螺纹沉孔，两个第一螺纹沉孔分别位于U形开口的两侧；压板设置有两个安装孔，耳轴的两端分别位于两个U形开口内，压板压在耳轴、U形开口的上部，压板固定螺栓穿过安装孔连接在第一螺纹沉孔上，将耳轴两端固定在两个支撑座上。本实用新型的结构可靠，便于安装和拆卸，有效提高了燃油箱的可靠性和维修性。提高了燃油箱的可靠性和维修性。提高了燃油箱的可靠性和维修性。


技术研发人员：闫国宏 李来平 陈鹏彪 宋黎明 杨哲 宫继成 宋晗 李波瑞
受保护的技术使用者：内蒙古北方重型汽车股份有限公司
技术研发日：2021.10.11
技术公布日：2022/2/19