一种新型座椅腰靠的制作方法

1.本技术涉及靠垫的领域，尤其是涉及一种新型座椅腰靠。


背景技术：

2.相关技术中的座椅如授权公告号为cn207000400u公开的一种汽车座椅，包括座椅及卷收器，座椅包括靠背、坐垫，卷收器内置于靠背中，座椅与普通汽车座椅一样，靠背与坐垫可拆卸连接。
3.上述汽车座椅在使用过程中，靠背靠近坐垫的且面向乘员的前端面向坐垫方向呈倾斜向下弯曲，使得靠背靠近坐垫的端部与坐垫之间产生一定的悬空空间，当乘员坐在上述汽车座椅上时，背部倚靠在靠背后，由于悬空空间的存在，乘员的腰部无法顺利地倚靠在靠背上，进而使得乘员的腰部悬空状态，缺乏稳定的支撑，导致乘员坐在座椅上的舒适度降低。


技术实现要素：

4.为了提高座椅使用时的舒适度，本技术提供一种新型座椅腰靠。
5.本技术提供的一种新型座椅腰靠采用如下的技术方案：
6.一种新型座椅腰靠，包括腰靠本体，所述腰靠本体的后端面上凸出有填充块，所述填充块背对所述腰靠本体的一侧呈弧形状，所述填充块与座椅的悬空空间相适配。
7.通过采用上述技术方案，通过在腰靠本体上设置填充块，使得在将腰靠本体放置在座椅上，腰靠本体上的填充块可填充至悬空空间内，乘员坐在汽车座椅上时，腰部可倚靠在腰靠本体上，以实现对乘员腰部的稳定支撑，减少乘员腰部的悬空情况，进而可提高乘员在使用座椅时的舒适度。
8.可选的，所述腰靠本体的前端面上凸出有支撑块，所述支撑块背对所述腰靠本体的一侧呈弧形状，所述支撑块背对所述腰靠本体一侧的弧度大于填充块背对所述腰靠本体一侧的弧度。
9.通过采用上述技术方案，通过设置支撑块，在乘员坐在座椅上时，可快速对乘员的腰部进行支撑，以使乘员能够快速调整坐姿，同时支撑块的一侧也可用于填充更大的座椅悬空空间。
10.可选的，所述腰靠本体的两侧凸出有支撑部，所述支撑部夹持于腰侧部。
11.通过采用上述技术方案，通过设置支撑部，在乘员坐在座椅上且腰部倚靠在腰靠本体的前端面时，支撑部可同时夹持于乘员腰部的两侧，以对乘员的腰侧部进行支撑，减少腰侧部出现悬空状态，进一步提高腰靠的舒适度。
12.可选的，所述支撑部前端面所在的平面凸出于所述支撑块背对所述腰靠本体的一侧。
13.通过采用上述技术方案，在乘员坐在座椅上且腰部快速倚靠在支撑块上时，可减少支撑块将乘员的腰侧部推出支撑部的前端面，进而可减少出现支撑部无法对乘员的腰侧
部进行支撑的情况。
14.可选的，所述腰靠本体的顶部向上延伸有靠背部。
15.通过采用上述技术方案，通过设置靠背部可供乘员的背部倚靠，可有效的对背部进行支撑，以减少背部出现悬空状态而产生酸痛感。
16.可选的，所述靠背部的厚度沿远离所述腰靠本体方向逐渐减小。
17.通过采用上述技术方案，通过设置厚度逐渐减小的靠背部，使得靠背部可更好地贴合于人体的背部特征，进而可实现对背部的完美支撑，提高乘员背部的舒适度。
18.可选的，所述靠背部的两侧向支撑部方向弯曲并呈弧形设置。
19.通过采用上述技术方案，当乘员坐在座椅上且腰部倚靠在腰靠本体上时，背部可与靠背部更好的贴合，减少靠背部材料的使用，同时可减少靠背部的两侧向乘员背部两侧弯曲以形成类似支撑部对腰侧部的支撑，进而可减少乘员在驾乘过程中手臂放下受到靠背部的阻碍。
20.可选的，所述靠背部的顶部开设有弧形槽。
21.通过采用上述技术方案，通过设置弧形槽，以提高靠背部顶部的形变能力，减少靠背部的损坏。
22.可选的，该座椅腰靠的材质为高回弹性海绵。
23.通过采用上述技术方案，高回弹性海绵具有超强的回弹性及透气性，并具有较高的压缩负荷比值，且具备的自动塑性能力可更加完美的贴合人体，降低腰背的疼痛感，进一步提高腰靠的舒适度。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.1.通过在腰靠本体上设置填充块以填充至悬空空间内，以实现对乘员腰部的稳定支撑，减少乘员腰部的悬空情况，提高乘员在使用座椅时的舒适度；
26.2.通过设置支撑部，以夹持于乘员腰部的两侧，以对乘员的腰侧部进行支撑，减少腰侧部出现悬空状态，进一步提高腰靠的舒适度；
27.3.通过设置靠背部供乘员的背部倚靠，可有效的对背部进行支撑，以减少背部出现悬空状态而产生酸痛感；
28.4.通过设置厚度逐渐减小的靠背部，使得靠背部可更好地贴合于人体的背部特征，提高乘员背部的舒适度。
附图说明
29.图1是本技术实施例的腰靠的后视图。
30.图2是本技术实施例的腰靠的前视图。
31.图3是本技术实施例的腰靠的剖视图。
32.附图标记说明：1、腰靠本体；2、填充块；3、支撑块；4、支撑部；5、靠背部；6、弧形槽。
具体实施方式
33.以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种新型座椅腰靠。
35.参照图1、图2，一种新型座椅腰靠采用高回弹性海绵材质制成，具体包括腰靠本体
1，腰靠本体1的前端面上一体成型有支撑乘员腰部的支撑块3，支撑块3的长度与腰靠本体1的长度相同，且支撑块3背对腰靠本体1的一侧为弧形面；腰靠本体1的后端面上一体成型有填充块2，填充块2的长度与腰靠本体1的长度相同，且填充块2背对腰靠本体1的一侧同样为弧形面，填充块2的大小与座椅上的悬空空间相适配，以使腰靠放置在座椅上时，填充块2可填充至悬空空间内；本实施例中腰靠本体1的前端面优选为朝向乘员的一侧，后端面优选为背对乘员的一侧。
36.支撑块3上背对腰靠本体1的一侧所形成的弧形面弧度大于填充块2上背对腰靠本体1的一侧所形成的弧形面弧度；具体使用时，腰靠本体1的前端面及后端面可根据座椅上悬空空间的大小进行变化，当悬空空间较小可利用填充块2进行填充，当悬空空间较大可利用支撑块3进行填充，同时可实现对乘员腰部的稳定支撑，减少乘员腰部的悬空情况，提高乘员在使用座椅时的舒适度。
37.腰靠本体1长度方向的两侧一体成型有用于夹持腰侧部的支撑部4，两个支撑部4同样位于填充块2及支撑块3的两侧，且支撑部4的前端面，具体为支撑部4位于支撑块3一侧的端面；支撑部4的前端面所处的平面凸出于支撑块3背对腰靠本体1一侧所处端面。
38.当乘员坐在座椅上时，且腰部倚靠在支撑块3上时，支撑部4可夹持于乘员的腰侧部以进行支撑，以减少乘员腰侧部出现悬空状态，有利于进一步提高腰靠的舒适度。
39.腰靠本体1的顶面上向上延伸有一体成型的靠背部5，且靠背部5的厚度沿远离腰靠本体1方向呈逐渐减小的渐缩式变化；当乘员坐在座椅上腰部倚靠至支撑块3上后，背部会自然的向后靠，此时靠背部5可自然对乘员的背部进行支撑，以减少由于腰部倚靠后背部与座椅之间的悬空状态，以减少久坐后乘员背部的酸痛感，提高乘员的舒适感。
40.靠背部5远离腰靠本体1的端面两侧向支撑部4方向呈向下倾斜设置，且所形成的倾斜面弯曲成弧形面，且背靠部远离腰靠本体1的端面上开设有弧形槽6，弧形槽6槽底的中间点，即弧形槽6的槽底上到弧形槽6两端距离相同的位置位于腰靠本体1长度方向的中心线上。
41.具体的，通过所形成的弧形状倾斜面，可减少靠背部5上材料的使用，另外可使得靠背部5适配于乘员的背部，特别是处于驾驶状态下的乘员，在驾驶过程中会有自然放下手臂的状态，在放下手臂后可减少靠背部5对手肘部分的阻碍。
42.本技术实施例一种新型座椅腰靠的实施原理为：
43.腰靠放置在座椅上时，填充块2可填充至悬空空间内，使得乘员坐在座椅上时，支撑块3可对乘员的腰部进行支撑，同时支撑部4可夹持于乘员的腰侧部，另外乘员的背部可倚靠至靠背部5上，以减少乘员的腰部及背部处于悬空状态，以提高乘员使用座椅时的舒适度。
44.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。