一种方便出货的自卸车车厢的制作方法

1.本实用新型涉及车厢技术领域，特别涉及一种方便出货的自卸车车厢。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。而半挂车牵引的车厢在进行出货卸车时，而传统的翻斗式卸车时重心向后移动，重量较大时易发生翻车，而出货卸车时不能保证所在地面平整，而地面不平时车辆易倾斜，而倾斜卸车时大大增加了翻车概率，传统的出货卸车不稳定易翻车，使用不方便，而进行出货卸车时，传统的卸车口不方便进行调节大小，不能适应不同情况下进行使用，使用不方便。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种方便出货的自卸车车厢。使用时，卸车稳定防翻车，方便调节适应出货口的大小进行更好使用。
4.本实用新型采用的技术方案是：提供一种方便出货的自卸车车厢，包括车板本体，其特征在于：车板本体上端右侧通过转轴转动连接有车厢本体；车板本体上转动连接有起顶机；起顶机上端和车厢本体下端转动连接；车厢本体上端设置有“u”字形的挡板；挡板内侧右端沿竖向滑动连接有开口板；开口板上端固定连接有控制条；控制条处，挡板前后两端均固定连接有螺纹块；螺纹块上均螺纹连接有竖向的控制螺栓；控制条上开有和控制螺栓螺纹配合的螺纹孔；控制螺栓上端均转动连接有转动轴；转动轴上端均通过阻尼转轴转动连接有多个带动杆；挡板右端前后两侧均固定连接有限位壳；限位壳上均沿前后方向滑动连接有调节板；限位壳上设置有和调节板配合的顶紧螺栓；限位壳下端，车板本体下端右侧固定连接有两个伸缩杆；伸缩杆上均设置有与其配合的固定螺栓；伸缩杆右端固定连接有竖向设置的千斤顶；千斤顶下端均固定连接有接地板。
5.进一步优化本技术方案，一种方便出货的自卸车车厢的控制螺栓下端固定连接有调节轮。
6.进一步优化本技术方案，一种方便出货的自卸车车厢的调节轮外侧设置有防滑纹。
7.进一步优化本技术方案，一种方便出货的自卸车车厢的车厢本体右端固定连接有和调节板配合的加强滑轨。
8.进一步优化本技术方案，一种方便出货的自卸车车厢的调节板上设置有刻度线。
9.进一步优化本技术方案，一种方便出货的自卸车车厢的接地板下端设置有防滑垫。
10.本实用新型与传统自卸车车厢相比，其有益效果在于：
11.1、固定螺栓、伸缩杆、千斤顶、接地板、起顶机、车厢本体的配合，辅助稳定重心，防
止翻车，更好的进行出货使用；通过两个千斤顶的控制，使其将车辆顶起，使车板本体不再倾斜，然后在进行卸车，方便适应地面，使用更方便；
12.2、顶紧螺栓、调节板、限位板、限位壳、控制螺栓、控制条、转动轴、带动杆、开口板的配合，方便控制开口的大小，方便进行固定开口板和控制条进行封闭货物，也方便进行辅助开启开口板和控制条进行更好的出货卸车使用；
13.3、控制螺栓下端固定连接有调节轮，方便更好的使用控制螺栓；调节轮外侧设置有防滑纹，增大摩擦力方便使用；车厢本体右端固定连接有和调节板配合的加强滑轨，加强调节板的强度使用更方便；调节板上设置有刻度线，更方便精确的调节开口大小；接地板下端设置有防滑垫，增大摩擦力方便使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的结构变化示意图；
16.图3为本实用新型的另一视角结构变化示意图；
17.图4为本实用新型的取下开口板结构示意图；
18.图中，1、车板本体；2、车厢本体；3、起顶机；4、挡板；5、开口板；6、控制条；7、螺纹块；8、控制螺栓；9、螺纹孔；10、转动轴；11、带动杆；12、限位壳；13、调节板；14、顶紧螺栓；15、伸缩杆；16、固定螺栓；17、千斤顶；18、接地板；19、调节轮；20、防滑纹；21、加强滑轨；22、刻度线。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
20.如图1-4所示，一种方便出货的自卸车车厢，包括车板本体1，其特征在于：车板本体1上端右侧通过转轴转动连接有车厢本体2；车板本体1上转动连接有起顶机3；起顶机3上端和车厢本体2下端转动连接；车厢本体2上端设置有“u”字形的挡板4；挡板4内侧右端沿竖向滑动连接有开口板5；开口板5上端固定连接有控制条6；控制条6处，挡板4前后两端均固定连接有螺纹块7；螺纹块7上均螺纹连接有竖向的控制螺栓8；控制条6上开有和控制螺栓8螺纹配合的螺纹孔9；控制螺栓8上端均转动连接有转动轴10；转动轴10上端均通过阻尼转轴转动连接有多个带动杆11；挡板4右端前后两侧均固定连接有限位壳12；限位壳12上均沿前后方向滑动连接有调节板13；限位壳12上设置有和调节板13配合的顶紧螺栓14；限位壳12下端，车板本体1下端右侧固定连接有两个伸缩杆15；伸缩杆15上均设置有与其配合的固定螺栓16；伸缩杆15右端固定连接有竖向设置的千斤顶17；千斤顶17下端均固定连接有接地板18；控制螺栓8下端固定连接有调节轮19；调节轮19外侧设置有防滑纹20；车厢本体2右端固定连接有和调节板13配合的加强滑轨21；调节板13上设置有刻度线22；接地板18下端设置有防滑垫。
21.需要进行出货卸车使用时，转动固定螺栓16使其不再对伸缩杆15进行限位，然后伸长伸缩杆15，伸长到合适位置后再转动固定螺栓16将伸缩杆15固定，然后控制千斤顶17，千斤顶17带动接地板18与地面接触，这时就会如图2所示，进行辅助支撑，然后开启起顶机3，起顶机3伸长带动车厢本体2倾斜，这时就会如图3所示，方便进行出货卸车使用，而卸车
时容易重心偏移发生翻车，而千斤顶17和伸缩杆15处的设置，进行辅助稳定重心，防止翻车，更好的进行出货使用；而出货卸车时不能保证所在地面平整，而地面不平时车辆易倾斜，而倾斜卸车时大大增加了翻车概率，这时通过两个千斤顶17的控制，使其将车辆顶起，使车板本体1不再倾斜，然后在进行卸车，方便适应地面，使用更方便；
22.而进行出货卸车时，传统的卸车口不方便进行调节大小，不能适应不同情况下进行使用，使用不方便，这时通过转动顶紧螺栓14使其不再对调节板13限位固定，然后移动两个限位板在限位壳12上滑动，使两个限位板之间组成合适的距离后，在利用顶紧螺栓14将其固定即可，然后转动控制螺栓8使其不再和控制条6连接限位，然后控制转动轴10上阻尼转动的带动杆11打开，带动杆11打开后就会如图2所示，这时在继续转动控制螺栓8，因为带动杆11的打开限位不再和控制条6上的螺纹孔9配合，控制螺栓8向上移动就会顶动控制条6向上移动，从而控制条6带动开口板5向上移动，货物从开口板5和车厢本体2组成的开口处出来，方便控制开口的大小，方便进行固定开口板5和控制条6进行封闭货物，也方便进行辅助开启开口板5和控制条6进行更好的出货卸车使用；如配合一些建筑施工设备使用时，调节开口的大小更方便配合使用。
23.本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
24.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。