登车平台支撑机构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆装配技术领域，具体地说是一种登车平台支撑机构。


背景技术：

2.一般的，登车平台大多是设置在高位的车辆上，登车平台由于人流、物流的需要，其所要承受的载重量有时会很大，传统的登车平台多是简单滑动连接的平台滑动摩擦动作，登车平台的拉出和收拢的执行动作往往需要工作人员更大的力气才能克服静摩擦阻力。登车平台由于自重会自然垂落倾斜，而且在高载重量物品路过时，登车平台的载重也堪忧。


技术实现要素：

3.本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种登车平台支撑机构。
4.本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，本实用新型的登车平台支撑机构，其结构包括固定架和平行双轨，
5.固定架由左支撑套管、右支撑套管、横梁、加固斜撑构成，
6.左支撑套管、右支撑套管二者相互平行，且二者之间固定连接有横梁，横梁与左支撑套管、右支撑套管二者相垂直；
7.左支撑套管的末段两侧管壁分别开设有左滑孔，左滑孔沿左支撑套管长度方向延伸，
8.左滑动管的末段穿套在左支撑套管的管腔内，
9.左滑动管的末端贯穿有左滑轴，左滑轴水平设置，左滑轴的两端分别延伸探出左滑动管的末端侧壁，其探出端穿接进左支撑套管的左滑孔内，左滑轴与左滑孔滑动配合；
10.左滑动管的近末端处开设左顶位开口，左顶位开口两侧的左滑动管管壁之间架设有左辊轴，左辊轴上配置有左滚轮；
11.左滚轮的上轮面高于左滑动管顶面，且左滚轮的上轮面与左支撑套管的内顶壁接触，二者构成左滚动摩擦副；
12.左支撑套管的前端固定连接有左管口延伸套，左管口延伸套的底部向下方延伸，于延伸部的左右水平侧壁上架设有左托辊轴，左托辊轴上配置有左托轮，左托轮的上轮面与左滑动管的外底壁接触，二者构成左托滚摩擦副；
13.右支撑套管的末段两侧管壁分别开设有右滑孔，右滑孔沿右支撑套管长度方向延伸，
14.右滑动管的末段穿套在右支撑套管的管腔内，
15.右滑动管的末端贯穿有右滑轴，右滑轴水平设置，右滑轴的两端分别延伸探出右滑动管的末端侧壁，其探出端穿接进右支撑套管的右滑孔内，右滑轴与右滑孔滑动配合；
16.右滑动管的近末端处开设右顶位开口，右顶位开口两侧的右滑动管管壁之间架设有右辊轴，右辊轴上配置有右滚轮；
17.右滚轮的上轮面高于右滑动管顶面，且右滚轮的上轮面与右支撑套管的内顶壁接触，二者构成右滚动摩擦副；
18.右支撑套管的前端固定连接有右管口延伸套，右管口延伸套的底部向下方延伸，于延伸部的左右水平侧壁上架设有右托辊轴，右托辊轴上配置有右托轮，右托轮的上轮面与右滑动管的外底壁接触，二者构成右托滚摩擦副；
19.在横梁上固定连接有倾斜向下延伸的加固斜撑，加固斜撑的延伸方向朝向左支撑套管、右支撑套管的末端方向；
20.左滑动管和右滑动管构成平行双轨。
21.左管口延伸套的侧壁上固定连接有左销座，左销座上配置有左弹簧销轴，左弹簧销轴与左滑动管限位销接；
22.右管口延伸套的侧壁上固定连接有右销座，右销座上配置有右弹簧销轴，右弹簧销轴与右滑动管限位销接。
23.本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是：
24.本实用新型的登车平台支撑机构利用平行双轨在固定架内的配合实现二者在同一平面内的相对展出和收拢。
25.本实用新型利用固定架配置在车体承载固定件上，利用平行双轨连接登车平台，可实现登车平台的水平拉出和水平推入。
26.本实用新型摩擦副的配置，可使平行双轨再答的载重量，也能良好的在固定架平面移动，避免因载重量过大而导致的平行双轨倾斜下沉的情况发生。
27.本实用新型的摩擦副，将传统的静摩擦的滑动方式改进为滚动摩擦的移动方式，使平行双轨和固定架之间的相对运动更轻便，做到省时省力，而且保证安全性。弹簧销轴的设计也能确保安全，避免平行双轨的任意位移或危险脱出。
28.本实用新型的摩擦副的滚动配置还具备承受高载重量的效果。
29.本实用新型的登车平台支撑机构设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。
附图说明
30.附图1是本实用新型的立体结构示意图；
31.附图2是本实用新型的局部立体结构示意图；
32.附图3是本实用新型的局部立体结构示意图；
33.附图4是本实用新型的局部立体结构示意图。
34.附图中的标记分别表示：
35.1、固定架，2、平行双轨，
36.3、左支撑套管，4、左滑孔，
37.5、左滑动管，6、左滑轴，7、左顶位开口，8、左辊轴，9、左滚轮，10、左滚动摩擦副，
38.11、左管口延伸套，12、左托辊轴，13、左托轮，14、左托滚摩擦副，
39.15、右支撑套管，16、右滑孔，
40.17、右滑动管，18、右滑轴，19、右顶位开口，20、右辊轴，21、右滚轮，22、右滚动摩擦副，
41.23、右管口延伸套，24、右托辊轴，25、右托轮，26、右托滚摩擦副，
42.27、横梁，28、加固斜撑，
43.29、左销座，30、左弹簧销轴，
44.31、右销座，32、右弹簧销轴。
具体实施方式
45.下面结合附图对本实用新型的登车平台支撑机构作以下详细说明。
46.如附图所示，本实用新型的登车平台支撑机构，其结构包括固定架1和平行双轨2，
47.固定架1由左支撑套管3、右支撑套管15、横梁27、加固斜撑28构成，
48.左支撑套管3、右支撑套管15二者相互平行，且二者之间固定连接有横梁27，横梁27与左支撑套管3、右支撑套管15二者相垂直；
49.左支撑套管3的末段两侧管壁分别开设有左滑孔4，左滑孔4沿左支撑套管长度方向延伸，
50.左滑动管5的末段穿套在左支撑套管3的管腔内，
51.左滑动管5的末端贯穿有左滑轴6，左滑轴6水平设置，左滑轴6的两端分别延伸探出左滑动管5的末端侧壁，其探出端穿接进左支撑套管3的左滑孔4内，左滑轴6与左滑孔4滑动配合；
52.左滑动管5的近末端处开设左顶位开口7，左顶位开口7两侧的左滑动管管壁之间架设有左辊轴8，左辊轴8上配置有左滚轮9；
53.左滚轮9的上轮面高于左滑动管5顶面，且左滚轮的上轮面与左支撑套管3的内顶壁接触，二者构成左滚动摩擦副10；
54.左支撑套管3的前端固定连接有左管口延伸套11，左管口延伸套11的底部向下方延伸，于延伸部的左右水平侧壁上架设有左托辊轴12，左托辊轴上配置有左托轮13，左托轮13的上轮面与左滑动管5的外底壁接触，二者构成左托滚摩擦副14；
55.右支撑套管15的末段两侧管壁分别开设有右滑孔16，右滑孔16沿右支撑套管长度方向延伸，
56.右滑动管17的末段穿套在右支撑套管15的管腔内，
57.右滑动管17的末端贯穿有右滑轴18，右滑轴18水平设置，右滑轴18的两端分别延伸探出右滑动管17的末端侧壁，其探出端穿接进右支撑套管15的右滑孔16内，右滑轴18与右滑孔16滑动配合；
58.右滑动管17的近末端处开设右顶位开口19，右顶位开口19两侧的右滑动管管壁之间架设有右辊轴20，右辊轴20上配置有右滚轮21；
59.右滚轮21的上轮面高于右滑动管17顶面，且右滚轮21的上轮面与右支撑套管15的内顶壁接触，二者构成右滚动摩擦副22；
60.右支撑套管15的前端固定连接有右管口延伸套23，右管口延伸套23的底部向下方延伸，于延伸部的左右水平侧壁上架设有右托辊轴24，右托辊轴24上配置有右托轮25，右托轮25的上轮面与右滑动管17的外底壁接触，二者构成右托滚摩擦副26；
61.在横梁27上固定连接有倾斜向下延伸的加固斜撑28，加固斜撑的延伸方向朝向左支撑套管、右支撑套管的末端方向；
62.左滑动管5和右滑动管17构成平行双轨2。
63.左管口延伸套11的侧壁上固定连接有左销座29，左销座29上配置有左弹簧销轴30，左弹簧销轴30与左滑动管5管壁限位销接；
64.右管口延伸套23的侧壁上固定连接有右销座31，右销座31上配置有右弹簧销轴32，右弹簧销轴32与右滑动管17管壁限位销接。
65.本实用新型的登车平台支撑机构设计合理，利用平行双轨在固定架内的配合实现二者在同一平面内的相对展出和收拢。