一种新能源汽车使用的减震座椅的制作方法

1.本实用新型属于汽车设备技术领域，具体为一种新能源汽车使用的减震座椅。


背景技术：

2.汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅。
3.在汽车的行驶过程中会产生一定的震荡力，但是汽车座椅相应的减震功能极差，往往只能通过座椅上的海绵垫为乘客进行轻微减震，减震效果不佳。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车使用的减震座椅，有效的解决了汽车座椅减震效果不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车使用的减震座椅，包括座椅，所述座椅的内部安装有椅座减震组件，座椅的底端安装有底部减震组件，底部减震组件的底端安装有滑板。
6.优选的，所述椅座减震组件包括开设于座椅内部的活动槽，活动槽的底端对称安装有气筒，气筒的内部安装有活塞杆，气筒的顶端安装有椅座弹簧，活塞杆的顶端安装有椅座，椅座的底端对称安装有卡板，卡板的一侧开设有卡槽，卡槽对称开设于活动槽的内部，卡槽的底端安装有磁板。
7.优选的，所述卡板的底端安装有磁块，且磁块与磁板的磁性相同。
8.优选的，所述椅座设置呈7字型，椅座的顶部安装有软垫。
9.优选的，所述底部减震组件包括安装于座椅底端的底杆，底杆的外侧安装有活塞筒，活塞筒的外侧安装有推环，推环的顶端与座椅的底端固定连接，推环的底端安装有底部弹簧，推环的底端还等角度安装有推杆，推杆的另一端安装有滑块，滑块的一侧安装有横置弹簧，滑槽的外侧开设有滑槽，滑槽等角度开设于滑板的顶端。
10.优选的，所述推环的底端与滑块的两侧均安装有转杆，推杆的两端与转杆转动连接。
11.优选的，所述推环的顶端安装有顶杆，顶杆的顶端与底杆的顶端均与座椅的底端固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1）、在工作中，通过设置的滑块在滑槽滑动连接，当座椅受到震动后，推环上下移动后，从而带动滑块在滑槽内部不断的来回移动，但在横置弹簧的弹力作用下，不断减弱震动，从而起到减震效果；
14.2）、在工作中，通过设置的椅座底端与活动槽内部活动连接，并通过椅座弹簧进行减震，同时设置卡板和磁板磁性相同，在相斥磁铁的作用下进行减震，进一步提高减震效
果。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
16.在附图中：
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的椅座减震组件结构示意图；
19.图3为本实用新型的底部减震组件结构示意图；
20.图4为本实用新型的滑板内部结构示意图。
21.图中：1、座椅；2、椅座减震组件；201、活动槽；202、气筒；203、椅座；204、活塞杆；205、椅座弹簧；206、卡槽；207、磁板；208、卡板；3、底部减震组件；301、底杆；302、活塞筒；303、推环；304、底部弹簧；305、推杆；306、滑块；307、滑槽；308、横置弹簧；4、滑板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一，由图1-图4给出，本实用新型包括座椅1，座椅1的内部安装有椅座减震组件2，座椅1的底端安装有底部减震组件3，底部减震组件3的底端安装有滑板4。
24.实施例二，在实施例一的基础上，椅座减震组件2包括开设于座椅1内部的活动槽201，活动槽201的底端对称安装有气筒202，气筒202的内部安装有活塞杆204，气筒202的顶端安装有椅座弹簧205，活塞杆204的顶端安装有椅座203，椅座203的底端对称安装有卡板208，卡板208的一侧开设有卡槽206，卡槽206对称开设于活动槽201的内部，卡槽206的底端安装有磁板207，卡板208的底端安装有磁块，且磁块与磁板207的磁性相同，椅座203设置呈7字型，椅座203的顶部安装有软垫，当汽车受到震动后，座椅1跟着汽车震动，此时由于椅座203与活动槽201活动连接，活塞杆204活动套接在气筒202内部，同时气筒202顶端安装椅座弹簧205，使得在椅座203向下移动后，椅座弹簧205压缩后，使得椅座弹簧205的弹力增加，同时活塞杆204在气筒202内部向下移动后，使得气筒202内部气压增大，且卡板208卡接在卡槽206内部，而卡板208与磁板207设置为相同磁极的磁铁，在斥力的作用下进行减震。
25.实施例三，在实施例二的基础上，底部减震组件3包括安装于座椅1底端的底杆301，底杆301的外侧安装有活塞筒302，活塞筒302的外侧安装有推环303，推环303的顶端与座椅1的底端固定连接，推环303的底端安装有底部弹簧304，推环303的底端还等角度安装有推杆305，推杆305的另一端安装有滑块306，滑块306的一侧安装有横置弹簧308，滑槽307的外侧开设有滑槽307，滑槽307等角度开设于滑板4的顶端，推环303的底端与滑块306的两侧均安装有转杆，推杆305的两端与转杆转动连接，推环303的顶端安装有顶杆，顶杆的顶端与底杆301的顶端均与座椅1的底端固定连接，在座椅1的底端，在座椅1受到震动时，此时座椅1向下移动后，使得底杆301朝着活塞筒302内部移动后，使得活塞筒302内部气压增大，同
时座椅1推动推环303将下方的底部弹簧304进行压缩，从而使得底部弹簧304的弹力增大，而推环303向下移动，使得推杆305的顶端向下移动，使得推杆305的另一端推动滑块306向滑槽307的另一侧移动，继而滑块306移动使得横置弹簧308压缩，座椅1在活塞筒302内部气压、底部弹簧304和横置弹簧308的共同作用下进行减震。
26.工作原理：工作时，首先当汽车受到震动后，座椅1跟着汽车震动，此时由于椅座203与活动槽201活动连接，活塞杆204活动套接在气筒202内部，同时气筒202顶端安装椅座弹簧205，使得在椅座203向下移动后，椅座弹簧205压缩后，使得椅座弹簧205的弹力增加，同时活塞杆204在气筒202内部向下移动后，使得气筒202内部气压增大，且卡板208卡接在卡槽206内部，而卡板208与磁板207设置为相同磁极的磁铁，在斥力的作用下进行减震；
27.而在座椅1的底端，在座椅1受到震动时，此时座椅1向下移动后，使得底杆301朝着活塞筒302内部移动后，使得活塞筒302内部气压增大，同时座椅1推动推环303将下方的底部弹簧304进行压缩，从而使得底部弹簧304的弹力增大，而推环303向下移动，使得推杆305的顶端向下移动，使得推杆305的另一端推动滑块306向滑槽307的另一侧移动，继而滑块306移动使得横置弹簧308压缩，座椅1在活塞筒302内部气压、底部弹簧304和横置弹簧308的共同作用下进行减震。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。