一种电动车前轮支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车前轮支撑架。


背景技术：

2.电动车即电力驱动车，又叫电驱车，是居民主要的代步工具，电动车前轮设置有支撑架，对电动车进行支撑，现有的电动车前轮支撑架在使用的过程中，不便于使用者对其进行快速的拆装维修。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
4.鉴于上述和/或现有电动车前轮支撑架中存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型的目的是提供一种电动车前轮支撑架，能够对电动车前轮支撑架进行快速的安装与拆卸，方便使用者对电动车前轮支撑架进行维修。
6.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种电动车前轮支撑架，其包括：
8.车轮安装部；
9.支撑架组件，包括一端部安装在所述车轮安装部两端中部的支撑杆、垂直设置在所述支撑杆另一端部的横板、螺纹连接在所述横板前端两侧的螺栓和一端部固定在所述横板上端中部两侧的连接块；
10.减震组件，包括一端部螺纹连接在所述连接块上端中部的螺纹杆、焊接在所述螺纹杆另一端部的电动车减震器和一端部固定在所述电动车减震器顶端的连接杆；
11.连接组件，包括垂直设置在所述连接杆另一端部的连接板、开设在所述连接板上端两侧的放置槽、开设在所述连接板外侧上端的孔道和放置在所述孔道内部的定位板；
12.作为本实用新型所述的一种电动车前轮支撑架的一种优选方案，其中，所述支撑杆的内侧下端开设有通孔，且通孔与所述车轮安装部的两侧紧密贴合。
13.作为本实用新型所述的一种电动车前轮支撑架的一种优选方案，其中，所述横板的下端两侧开设有凹槽，且凹槽与支撑杆的大小相匹配。
14.作为本实用新型所述的一种电动车前轮支撑架的一种优选方案，其中，所述连接块的另一端部中部开设有与所述螺纹杆相匹配的螺纹孔。
15.作为本实用新型所述的一种电动车前轮支撑架的一种优选方案，其中，所述连接杆的外侧开设有方形槽，且方形槽与所述连接板的底部两侧之间相互贴合。
16.作为本实用新型所述的一种电动车前轮支撑架的一种优选方案，其中，所述连接
组件还包括一端部弹性连接在所述放置槽内部的弹簧和固定在所述弹簧另一端部的凸块，且凸块内侧中部开设有与所述定位板大小相同的定位孔。
17.与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过旋转螺栓，将支撑杆连同车轮安装部从横板下端取下，通过向下按压凸块，将凸块压入放置槽中，便于将连接杆从连接板上取下，通过旋转电动车减震器，带动电动车减震器下端的螺纹杆进行转动，将电动车减震器从横板上取下，便于使用者对整个电动车前轮支撑架进行拆装，方便维修。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
19.图1为本实用新型一种电动车前轮支撑架正视结构视图；
20.图2为本实用新型一种电动车前轮支撑架正视内部结构示意图；
21.图3为本实用新型一种电动车前轮支撑架图2中a处局部放大结构示意图。
22.图中：100、车轮安装部；200、支撑架组件；210、支撑杆；211、通孔；220、横板；221、凹槽；230、螺栓；240、连接块；241、螺纹孔；300、减震组件；310、螺纹杆；320、电动车减震器；330、连接杆；331、方形槽；400、连接组件；410、连接板；420、弹簧；430、凸块；431、定位孔；440、定位板；450、孔道；460、放置槽。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
24.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
26.本实用新型提供一种电动车前轮支撑架，能够对电动车前轮支撑架进行快速的安装与拆卸，方便使用者对电动车前轮支撑架进行维修。
27.图1-图3示出的是本实用新型一种电动车前轮支撑架一实施方式的结构示意图，请参阅图1-图3，本实施方式的一种电动车前轮支撑架，其主体部分包括车轮安装部100、支撑架组件200、减震组件300和连接组件400。
28.车轮安装部100对上端的支撑架起到支撑的作用。
29.支撑架组件200包括一端部安装在车轮安装部100两端中部的支撑杆210、垂直设置在支撑杆210另一端部的横板220、螺纹连接在横板220前端两侧的螺栓230和一端部固定在横板220上端中部两侧的连接块240。作为优选，在本实施方式中，支撑杆210的内侧下端开设有通孔211，且通孔211与车轮安装部100的两侧紧密贴合，开设的通孔211便于使用者
将支撑杆210安装在车轮安装部100的两侧，横板220的下端两侧开设有凹槽221，且凹槽221与支撑杆210的大小相匹配，开设的凹槽221，可对支撑杆210进行定位，而后通过螺栓230将支撑杆210安装在横板220下端，连接块240的另一端部中部开设有与螺纹杆310相匹配的螺纹孔241，设置的螺纹孔241，便于对螺纹杆310进行固定，后期也便于拆卸。
30.减震组件300包括一端部螺纹连接在连接块240上端中部的螺纹杆310、焊接在螺纹杆310另一端部的电动车减震器320和一端部固定在电动车减震器320顶端的连接杆330。作为优选，在本实施方式中，连接杆330的外侧开设有方形槽331，且方形槽331与连接板410的底部两侧之间相互贴合，可将连接杆330通过方形槽331穿过连接板410，对连接杆330进行安装。
31.连接组件400包括垂直设置在连接杆330另一端部的连接板410、开设在连接板410上端两侧的放置槽460、开设在连接板410外侧上端的孔道450和放置在孔道450内部的定位板440。作为优选，在本实施方式中，连接组件400还包括一端部弹性连接在放置槽460内部的弹簧420和固定在弹簧420另一端部的凸块430，且凸块430内侧中部开设有与定位板440大小相同的定位孔431，凸块430在弹簧420的作用下在放置槽460的内部可进行上下的弹性运动，开设的与定位板440大小相同的定位孔431，当连接杆330进入到连接板410中时，将定位板440穿过孔道450进入到凸块430内侧中部开设的定位孔431中，对凸块430进行定位，使得凸块430对连接杆330进行限位作用。
32.结合图1-图3，本实施方式的一种电动车前轮支撑架，对电动车前轮支撑架的拆卸如下：首先旋转螺栓230，将支撑杆210连同车轮安装部100从横板220下端取下，接着将定位板440从孔道450中取出，手动向下按压凸块430，对凸块430下端的弹簧420进行压缩，使得凸块430进入到放置槽460中，而后将两个连接杆330分别向外侧进行移动，将连接杆330从连接板410上取下，最后旋转两个电动车减震器320，带动电动车减震器320下端的螺纹杆310进行转动，将电动车减震器320从横板220上取下。
33.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。