一种电动车卡式鞍座的制作方法

1.本实用新型涉及鞍座技术领域，具体为一种电动车卡式鞍座。


背景技术：

2.当前社会对环保节能议题日益重视，环保节能的产品已越来越重要。电动车作为绿色节能减排的交通工具，目前在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。电动车作为日常交通工具已被消费者广泛的使用。市场需求量已很大，很多成车厂在追求质量的同时也在想办法提高工作效率。以满足日益增大的市场需求量。
3.在现有的电动车鞍座在座管上调节时，通过鞍座底部的安装管插进座管内，在需要对鞍座的高度调节时，需要将鞍座和鞍座管向上拉出，在拉的过程中比较吃力同时也不能拉动到想要的高度，在拉动过程中还可能会将鞍座与座管的角度拉偏，还需要再次将鞍座转正，调节起来相当的麻烦。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一 些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
5.鉴于上述和/或现有电动车卡式鞍座中存在的问题，提出了本实用新型。
6.因此，本实用新型的目的是提供一种电动车卡式鞍座，通过转动摇杆就可以对鞍座本体升降上下移动的调节，同时调节的过程中对位置限制防止角度变化，使用更加便捷。
7.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种电动车卡式鞍座，其包括：
9.鞍座本体，其底部中间部位设置有座管；
10.安装管，其一端套接滑动在座管上；
11.升降组件，包括安装在安装管外壁的安装壳，所述安装壳外壁设置有摇杆，所述摇杆的一端延伸到安装管内，且所述摇杆的一端安装有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮外壁啮合连接第二伞齿轮，所述第二伞齿轮底部中间部位连接有转动杆，所述转动杆转动连接在安装管的内壁上，所述第二伞齿轮顶部安装有螺纹杆，所述螺纹杆另一端连接在座管的内部。
12.作为本实用新型所述的一种电动车卡式鞍座的一种优选方案，其中，所述座管外壁设置有刻度尺，所述刻度尺的数值上端为零。
13.作为本实用新型所述的一种电动车卡式鞍座的一种优选方案，其中，所述安装管外壁开设有出口，所述限位板外壁开设有与出口大小相同的滑槽，所述座管外壁设置有两个对称的滑块，所述滑块一端通过出口插接到滑槽的内部。
14.作为本实用新型所述的一种电动车卡式鞍座的一种优选方案，其中，所述螺纹杆与座管连接处设置有与之相匹配的螺纹槽。
15.作为本实用新型所述的一种电动车卡式鞍座的一种优选方案，其中，所述安装管内壁底部中间部位设置有转动槽，所述转动杆的一端插接在转动槽内。
16.与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：通过转动摇杆带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮带动第二伞齿轮转动的同时带动上方安装的螺纹杆转动，螺纹杆的一端螺纹连接在座管的内部使得座管螺纹上下移动，通过座管两边安装的滑块插接在限位板的滑槽内对移动的座管限位稳定作用，通过转动摇杆就可以对鞍座本体升降上下移动的调节，同时调节的过程中对位置限制防止角度变化，使用更加便捷。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
18.图1为本实用新型一种电动车卡式鞍座安装在安装管内的结构示意图；
19.图2为本实用新型一种电动车卡式鞍座升降组件切面结构示意图；
20.图3为本实用新型一种电动车卡式鞍座图1中的安装管和限位板分开结构示意图。
21.图中：100、鞍座本体；110、座管；111、刻度尺；112，螺纹槽；113、滑块；200、安装管；210、限位板；211、滑槽；300、升降组件；310、安装壳；320、摇杆；330、第一伞齿轮；340、第二伞齿轮；341、转动杆；350、螺纹杆。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
23.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
25.本实用新型提供一种电动车卡式鞍座，通过转动摇杆就可以对鞍座本体升降上下移动的调节，同时调节的过程中对位置限制防止角度变化，使用更加便捷。
26.图1-图3示出的是本实用新型一种电动车卡式鞍座一实施方式的结构示意图，请参阅图1-图3，本实施方式的一种电动车卡式鞍座，其主体部分包括鞍座本体100、安装管200和升降组件300。
27.鞍座本体100用于为驾驶人提供坐的地方，其底部中间部位设置有座管110，在实施方式中，具体的，座管110外壁设置有刻度尺111，刻度尺111的数值上端为零。
28.安装管200用于将鞍座本体100安装在电动车上，对鞍座本体100支撑安装作用，其
一端套接滑动在座管110上。
29.升降组件300用于对鞍座本体100升降调节作用，包括安装在安装管200外壁的安装壳310，安装壳310外壁设置有摇杆320，摇杆320的一端延伸到安装管200内，且摇杆320的一端安装有第一伞齿轮330，第一伞齿轮330外壁啮合连接第二伞齿轮340，第二伞齿轮340底部中间部位连接有转动杆341，转动杆341转动连接在安装管200的内壁上，第二伞齿轮340顶部安装有螺纹杆350，螺纹杆350另一端连接在座管110的内部，在实施方式中，具体的，安装管200外壁开设有出口（附图未标记），限位板210外壁开设有与出口（附图未标记）大小相同的滑槽211，座管110外壁设置有两个对称的滑块113，滑块113一端通过出口插接到滑槽211的内部。
30.依据图1-图3本实施方式的一种电动车卡式鞍座，在具体使用时，需要将鞍座本体100向上移动调节时，通过顺时针转动摇杆320带动第一伞齿轮330转动，第一伞齿轮330带动连接的第二伞齿轮340转动，同时第二伞齿轮340带动上方安装的螺纹杆350转动，螺纹杆350的一端螺纹连接在座管110的内部使得座管110螺纹上下移动，带动上方安装的鞍座本体100上下移动，通过座管110两边安装的滑块113从座管110两边开设的出口（附图未标记）穿过插接在限位板210的滑槽211内对移动的座管110限位稳定作用，同时调节的过程中对位置限制防止鞍座本体100升降式角度发生变化，逆时针转动摇杆320即可，通过座管110外壁的刻度尺111的上端为零，并依次往下数值变大，对座管110高度测量作用。
31.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。