汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机及翻边方法与流程

1.本发明涉及汽车减震器生产技术，具体是涉及汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机及其翻边方法。


背景技术：

2.汽车减震器中的空气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件，空气弹簧与普通弹簧相比有着很显著的优点，比如速度相对缓慢、动态力变化不大、容易控制。空气弹簧包括气囊，气囊一般为橡胶囊，气囊的两端分别与盖板和连接头连接，盖板上设置有充气孔，而空气弹簧在加工的过程中，需要对气囊进行翻边处理，空气弹簧的翻边工艺对其使用性能有着重要影响。在现有技术中，缺乏相应的汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机。因此，针对空气弹簧进行翻边，急需研发一种气囊自动翻边机。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供了汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机，能够实现对空气弹簧的气囊的自动翻边，具有易于操作、工作效率高且制造成本低的优点；对应的，本发明还提供了空气弹簧自动翻边方法，具有易于实现、工作效率高且可靠性好的优点。
4.本发明技术方案如下:
5.汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机，包括安装架，所述安装架上安装有左支架，所述左支架上安装有左安装装置和左压紧装置；所述安装架上设有滑动机构，所述滑动机构上设有右支架，所述右支架上对应安装有右安装装置和右压紧装置；所述左安装装置和右安装装置相互配合使用，用于对空气弹簧进行安装；所述左压紧装置和右压紧装置相互配合使用，用于对空气弹簧进行压紧；所述右压紧装置包括右充气顶头，所述右充气顶头与充气装置相连，可以对空气弹簧进行充气。
6.本发明提供的汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机，能够实现对空气弹簧的自动翻边，具有易于操作、工作效率高且制造成本低的优点。在使用本发明的汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机时，只需将先将空气弹簧的两端分别安装在左安装装置和右安装装置上后，由于左安装装置、左压紧装置、滑动机构、右安装装置、右压紧装置以及充气装置都与控制面板电性连接，后续的操作便由控制面板自动控制完成，待空气弹簧翻边完成后，将空气弹簧取下，整个过程易于操作；当空气弹簧安装固定好后，空气弹簧上设有充气孔，充气装置对空气弹簧开始充气，滑动机构带动右支架向左运动，移动设定的距离后，从而实现对空气弹簧的气囊进行翻边，整个加工过程的时间短，加工效率高；同时，本发明提供的汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机的结构简单，制造成本低且易于在企业推广。
7.作为优化，前述的汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机中，所述滑动机
构包括驱动气缸a和滑轨，所述驱动气缸a的驱动轴与右支架相连，所述滑轨安装在安装架上，所述右支架与滑轨形成滑动副，所述驱动气缸a带动右支架在滑轨上移动。滑动机构采用驱动气缸a与右支架直连，带动右支架在滑轨上滑动，整个传动过程简单可靠。
8.作为优化，前述的汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机中，所述左安装装置包括左定位块和左固定装置，所述左定位块上设有凹槽；所述左固定装置设置在左定位块上方，所述左固定装置包括左固定气缸，所述左固定气缸与左压头相连。左定位块上的凹槽能够对工件的圆柱面进行定位，左固定装置设置在左定位块上方，左固定装置的左固定气缸驱动左压头，能够对放置在凹槽里的工件进行固定，从而左定位块与左固定装置相互配合，完成了对工件的装夹。
9.作为优化，前述的汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机中，所述右安装装置包括右定位块和右固定装置，所述右定位块上设有凹槽；所述右固定装置设置在右定位块上方，所述右固定装置包括右固定气缸，所述右固定气缸与右压头相连；所述左定位块与右定位块的凹槽的中心线重合。右定位块上的凹槽能够对工件的圆柱面进行定位，右固定装置设置在右定位块上方，右固定装置的右固定气缸驱动右压头，能够对放置在凹槽里的工件进行固定，从而右定位块与右固定装置相互配合，完成了对工件的装夹；左定位块与右定位块的凹槽的中心线重合，保证了对工件的定位准确。
10.作为优化，前述的汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机中，所述左定位块设有可调节高度的左垫块，所述右定位块上设有可调节高度的右垫块。左定位块和右定位块上设有可调节高度的垫块，方便对工件的高度进行调节，当工件的两端的直径不一致时，通过调节垫块，便能够使得工件保持水平。
11.作为优化，前述的汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机中，所述左压紧装置包括左压紧气缸，所述左压紧气缸的驱动轴与左顶头相连。左压紧气缸的驱动轴带动左顶头运动，能够压紧空气弹簧的左端头。
12.作为优化，前述的汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机中，所述右压紧装置包括右压紧气缸，所述右压紧气缸的驱动轴与右充气顶头相连；所述左压紧气缸与右压紧气缸的驱动轴的中心线相重合。右充气顶头上设有通孔，并通过通孔与充气装置相连；右压紧气缸的驱动轴带动右充气顶头运动并压紧空气弹簧的右端头，右充气顶头上的通孔与空气弹簧的充气孔相连；左压紧气缸与右压紧气缸的驱动轴的中心线相重合，保证了压紧时的紧固性。
13.作为优化，前述的汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机中，所述左顶头与右充气顶头的材料为弹性橡胶。左顶头与右充气顶头的材料为弹性橡胶，在保证密封性的同时，避免了压紧工件时对工件的损伤。
14.空气弹簧自动翻边方法，该方法使用本发明的汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机实现；工作时，先将空气弹簧的两端分别安装在左安装装置和右安装装置上，然后左压紧装置压紧在空气弹簧的左端，右压紧装置压紧在空气弹簧的右端，右压紧装置的右充气顶头压迫在空气弹簧右端的充气口；随后，充气装置对空气弹簧开始充气，当空气弹簧鼓起来后，滑动机构带动右支架向左运动，此时，左安装装置和左压紧装置处于固定状态，而右安装装置和右压紧装置往左移动，移动设定的距离后，从而实现对空气弹簧的气囊的翻边。
15.本发明提供的空气弹簧自动翻边方法，能够实现对空气弹簧的自动翻边，具有易于实现、工作效率高且可靠性好的优点。在使用本发明的汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机时，只需将先将空气弹簧的两端分别安装在左安装装置和右安装装置上后，后续的操作由控制面板自动控制完成，待空气弹簧翻边完成后，将空气弹簧取下，整个过程易于实现；当空气弹簧安装固定好后，充气装置对空气弹簧开始充气，滑动机构带动右支架向左运动，移动设定的距离后，从而对空气弹簧的气囊进行翻边，整个加工过程的时间短，加工效率高；同时，本发明提供的汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机的工作原理和传动结构简单，易于维修且可靠性好。
16.作为优化，前述的空气弹簧自动翻边方法中，所述安装架上设有挡板和驱动气缸b，所述驱动气缸b带动挡板在安装架上滑动，当汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机工作时，挡板对工作装置进行遮挡。当汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机工作时，挡板对工作装置进行遮挡，能够提高加工过程的安全性。
附图说明
17.图1为本发明汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机的轴视图；
18.图2为安装在安装架上的部件的轴视图；
19.图3为安装在安装架上的部件的正视图；
20.图4为加工前的空气弹簧工件的安装示意图；
21.图5为加工后的空气弹簧工件的安装示意图；
22.图6为加工前的空气弹簧工件的正视图；
23.图7为加工后的空气弹簧工件的正视图；
24.附图中的标记为：1-安装架；2-左支架；3-左安装装置，301-左定位块、302-左固定装置、302a-左固定气缸、302b-左压头、303-左垫块；4-左压紧装置，401-左顶头、402-左压紧气缸；5-滑动机构，501-驱动气缸a、502-滑轨；6-右支架；7-右安装装置，701-右定位块、702-右固定装置、702a-右固定气缸、702b-右压头、703-右垫块；8-右压紧装置，801-右充气顶头、802-右压紧气缸；9-充气装置；10-空气弹簧,1001-气囊、1002-充气孔；11-挡板；12-驱动气缸b。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施方式(包括实施例)对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
26.参见图1-7，汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机，包括安装架1，所述安装架1上安装有左支架2，所述左支架2上安装有左安装装置3和左压紧装置4；所述安装架1上设有滑动机构5，所述滑动机构5上设有右支架6，所述右支架6上对应安装有右安装装置7和右压紧装置8；所述左安装装置3和右安装装置7相互配合使用，用于对空气弹簧10进行安装；所述左压紧装置4和右压紧装置8相互配合使用，用于对空气弹簧10进行压紧；所述右压紧装置8包括右充气顶头801，所述右充气顶头801与充气装置9相连，可以对空气弹簧10进行充气。
27.使用本发明的汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机时，先将空气弹簧10
的两端分别安装在左安装装置3和右安装装置7上，然后左压紧装置4压紧在空气弹簧10的左端，右压紧装置8压紧在空气弹簧10的右端，右压紧装置8的右充气顶头801压迫在空气弹簧10右端的充气口1002；随后，充气装置9对空气弹簧10开始充气，当空气弹簧10鼓起来后，滑动机构5带动右支架6向左运动，此时，左安装装置3和左压紧装置4处于固定状态，而右安装装置7和右压紧装置8往左移动，移动设定的距离后，从而实现对空气弹簧10的气囊1001的翻边。
28.作为本发明的一个具体实施例，参见图1-7：
29.在本实施例中，所述滑动机构5包括驱动气缸a501和滑轨502，所述驱动气缸a501的驱动轴与右支架6相连，所述滑轨502安装在安装架1上，所述右支架6与滑轨502形成滑动副，所述驱动气缸a501带动右支架6在滑轨502上移动。
30.滑动机构5采用驱动气缸a501与右支架6直连，带动右支架6在滑轨502上滑动，整个传动过程简单可靠。
31.在本实施例中，所述左安装装置3包括左定位块301和左固定装置302，所述左定位块301上设有凹槽；所述左固定装置302设置在左定位块301上方，所述左固定装置302包括左固定气缸302a，所述左固定气缸302a与左压头302b相连。左定位块301上的凹槽能够对工件的圆柱面进行定位，左固定装置302设置在左定位块301上方，左固定装置302的左固定气缸302a驱动左压头302b，能够对放置在凹槽里的工件进行固定，从而左定位块301与左固定装置302相互配合，完成了对工件的装夹。
32.在本实施例中，所述右安装装置7包括右定位块701和右固定装置702，所述右定位块701上设有凹槽；所述右固定装置702设置在右定位块701上方，所述右固定装置702包括右固定气缸702a，所述右固定气缸702a与右压头702b相连；所述左定位块301与右定位块701的凹槽的中心线重合。右定位块701上的凹槽能够对工件的圆柱面进行定位，右固定装置702设置在右定位块701上方，右固定装置702的右固定气缸702a驱动右压头702b，能够对放置在凹槽里的工件进行固定，从而右定位块701与右固定装置702相互配合，完成了对工件的装夹；左定位块301与右定位块701的凹槽的中心线重合，保证了对工件的定位准确。
33.在本实施例中，所述左定位块301设有可调节高度的左垫块303，所述右定位块701上设有可调节高度的右垫块703。左定位块301和右定位块701上设有可调节高度的垫块，方便对工件的高度进行调节，当工件的两端的直径不一致时，通过调节垫块，便能够使得工件保持水平。
34.在本实施例中，所述左压紧装置4包括左压紧气缸402，所述左压紧气缸402的驱动轴与左顶头401相连。左压紧气缸402的驱动轴带动左顶头401运动，能够压紧工件的左端头。
35.在本实施例中，所述右压紧装置8包括右压紧气缸802，所述右压紧气缸802的驱动轴与右充气顶头801相连；所述左压紧气缸402与右压紧气缸802的驱动轴的中心线相重合。右压紧气缸802的驱动轴带动右充气顶头801运动，能够压紧工件的右端头；左压紧气缸402与右压紧气缸802的驱动轴的中心线相重合，保证了压紧时的紧固性。
36.在本实施例中，所述左顶头401与右充气顶头801的材料为弹性橡胶。左顶头401与右充气顶头801的材料为弹性橡胶，在保证密封性的同时，避免了压紧工件时对工件的损伤。
37.在本实施例中，所述安装架1上设有挡板11和驱动气缸b12，所述驱动气缸b12带动挡板11在安装架1上滑动，当汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机工作时，对工作装置进行遮挡。当汽车减震器空气弹簧装配用的气囊自动翻边机工作时，挡板11对工作装置进行遮挡，能够提高加工过程的安全性。
38.上述对本技术中涉及的“左”“右”的描述是相对图3中的正视图而言的，不应理解为是对该发明技术方案构成的限制。
39.上述对本技术中涉及的发明的一般性描述和对其具体实施方式的描述不应理解为是对该发明技术方案构成的限制。本领域所属技术人员根据本技术的公开，可以在不违背所涉及的发明构成要素的前提下，对上述一般性描述或/和具体实施方式(包括实施例)中的公开技术特征进行增加、减少或组合，形成属于本技术保护范围之内的其它的技术方案。