一种公路用安全护栏的制作方法

1.本实用新型涉及安全护栏技术领域，尤其涉及一种公路用安全护栏。


背景技术：

2.公路安全护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施；
3.但是现有的大多数公路护栏不具备警示照明功能，在晚间行人不能及时的观察到安全护栏的存在，从而容易在骑行以及行走的过程中撞上安全护栏，存在一定的安全隐患，而有的公路护栏虽然设置有警示照明灯，但是大多数都时将警示照明灯组件固定在护栏上，而公路养护用的护栏需要长期搬运，这种搬运过程中极容易造成照明灯组件损坏，而损坏后由于是固定在护栏上的，从而不方便进行更换，进而使得护栏失去了警示照明功能。
4.因此，有必要提供一种新的公路用安全护栏解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种公路用安全护栏。
6.本实用新型提供的一种公路用安全护栏，包括护栏主体、支撑块、警示组件、连接机构和锁死机构，两个所述支撑块对称固定在护栏主体的底部，所述警示组件包括对称设置在护栏主体顶部的两个基座和固定在基座上的警示灯，所述连接机构对称设置在护栏主体的顶部，用于连接警示组件和护栏主体，所述锁死机构设置在连接机构的一侧，用于锁死连接机构。
7.优选的，所述连接机构包括连接槽、卡块、抵紧块和弹片，两个所述连接槽对称开设在护栏主体的顶部，所述卡块固定在基座的底部，且卡块与连接槽卡接，所述卡块的一端成弧形凸出设置，所述抵紧块滑动连接在连接槽的内壁，且抵紧块靠近卡块的一侧呈弧形凹陷设置，所述抵紧块的弧形凹陷位置与卡块的弧形凸出位置挤压接触，所述弹片固定在抵紧块远离卡块的一端，且弹片远离抵紧块的一端与连接槽的内壁固定。
8.优选的，所述锁死机构包括螺纹孔、螺杆和旋钮，所述螺纹孔开设在抵紧块的一端，所述螺杆螺纹连接在螺纹孔的内侧，且螺杆的底部与连接槽的内壁挤压接触，所述旋钮固定在螺杆的顶部。
9.优选的，所述支撑块的四角等距开设有固定孔。
10.优选的，所述连接槽内壁的上端开设有倒角。
11.优选的，所述连接槽的内壁对称开设有滑槽，所述抵紧块的外壁对称固定有滑条，所述滑条与滑槽的内壁滑动连接。
12.优选的，所述旋钮呈梅花状设置。
13.优选的，所述抵紧块的顶部位于螺纹孔的外侧固定有稳定套，所述螺杆与稳定套的内壁套接。
14.与相关技术相比较，本实用新型提供的公路用安全护栏具有如下有益效果：
15.1、本实用新型通过将警示组件与护栏主体设置成分体式形式，从而在搬运护栏主体的时候可以将警示组件拆卸下来，从而降低了警示组件损坏的概率，同时能够方便人们拆卸警示组件进行检修更换工作，而设置的警示组件使得护栏能够具备警示的作用，极大的降低了护栏安装时行人夜间行走时的安全隐患。
16.2、本实用新型通过设置的连接机构能够完成警示组件和护栏主体的连接工作，且配合锁死机构一同工作能够保证将警示组件稳定的安装在护栏主体上，同时能够方便人们拆装警示组件。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的连接槽形状结构示意图；
19.图3为本实用新型的a处放大图；
20.图4为本实用新型的连接机构结构示意图；
21.图5为本实用新型的b处放大图；
22.图6为本实用新型的滑槽位置结构示意图；
23.图7为本实用新型的c处放大图；
24.图8为本实用新型的锁死机构结构示意图。
25.图中标号：1、护栏主体；2、支撑块；3、警示组件；31、基座；32、警示灯；4、连接机构；41、连接槽；42、卡块；43、抵紧块；44、弹片；5、锁死机构；51、螺纹孔；52、螺杆；53、旋钮；6、固定孔；7、滑槽；8、滑条；9、稳定套。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
28.请参阅图1，本实用新型实施例提供的一种公路用安全护栏，包括护栏主体1、支撑块2、警示组件3、连接机构4和锁死机构5，两个所述支撑块2对称固定在护栏主体1的底部，所述警示组件3包括对称设置在护栏主体1顶部的两个基座31和固定在基座31上的警示灯32，所述连接机构4对称设置在护栏主体1的顶部，用于连接警示组件3和护栏主体1，所述锁死机构5设置在连接机构4的一侧，用于锁死连接机构4。
29.需要说明的是，通过将警示组件3与护栏主体1设置成分体式形式，从而在搬运护栏主体1的时候可以将警示组件3拆卸下来，从而降低了警示组件3损坏的概率，同时能够方便人们拆卸警示组件3进行检修更换工作，而设置的警示组件3使得护栏能够具备警示的作用，极大的降低了护栏安装时行人夜间行走时的安全隐患。
30.请参阅图2、图3、图4、图5、图6和图7，所述连接机构4包括连接槽41、卡块42、抵紧块43和弹片44，两个所述连接槽41对称开设在护栏主体1的顶部，所述卡块42固定在基座31的底部，且卡块42与连接槽41卡接，所述卡块42的一端成弧形凸出设置，所述抵紧块43滑动连接在连接槽41的内壁，且抵紧块43靠近卡块42的一侧呈弧形凹陷设置，所述抵紧块43的
弧形凹陷位置与卡块42的弧形凸出位置挤压接触，所述弹片44固定在抵紧块43远离卡块42的一端，且弹片44远离抵紧块43的一端与连接槽41的内壁固定。
31.请参阅图7和图8，所述锁死机构5包括螺纹孔51、螺杆52和旋钮53，所述螺纹孔51开设在抵紧块43的一端，所述螺杆52螺纹连接在螺纹孔51的内侧，且螺杆52的底部与连接槽41的内壁挤压接触，所述旋钮53固定在螺杆52的顶部。
32.需要说明的是，通过设置的连接机构4能够完成警示组件3和护栏主体1的连接工作，且配合锁死机构5一同工作能够保证将警示组件3稳定的安装在护栏主体1上，同时能够方便人们拆装警示组件3。
33.请参阅图1，所述支撑块2的四角等距开设有固定孔6，能够用于将护栏主体1固定安装在使用位置上。
34.请参阅图3和图7，所述连接槽41内壁的上端开设有倒角，能够便于将卡块42插入到连接槽41内完成连接工作。
35.请参阅图7，所述连接槽41的内壁对称开设有滑槽7，所述抵紧块43的外壁对称固定有滑条8，所述滑条8与滑槽7的内壁滑动连接，使得抵紧块43能够稳定的在连接槽41内滑动。
36.请参阅图8，所述旋钮53呈梅花状设置，能够方便人们转动旋钮53。
37.请参阅图7，所述抵紧块43的顶部位于螺纹孔51的外侧固定有稳定套9，所述螺杆52与稳定套9的内壁套接，能够提高螺杆52与抵紧块43连接的稳定性。
38.本实用新型提供的公路用安全护栏的工作原理如下：
39.使用的时候，护栏主体1安放完成后，通过设置的警示组件3能够亮起，从而能够向行人警示护栏的位置，从而能够极大的降低护栏使用时的危险系数；
40.而在使用完成后需要拆卸搬运护栏的时候，可以将警示组件3拆卸下来，在拆卸时通过转动旋钮53，从而带动螺杆52转动，进而能够带动螺杆52沿着螺纹孔51向上移动，从而能够使得螺杆52由抵紧在连接槽41内的状态转变与螺杆52与连接槽41内壁分离的状态，进而人们可以握住基座31，并向靠近弹片44的一侧拉动基座31，从而能够带动卡块42沿着连接槽41的内壁向靠近弹片44的一侧滑动，从而能够推动抵紧块43滑动，而抵紧块43滑动能够挤压弹片44，直至将卡块42远离抵紧块43一端从连槽内的凹陷端拉出后，通过向靠近旋钮53的一侧转动基座31，从而使得卡块42远离抵紧块43的一端向上抬起，进而将卡块42从连接槽41内取出，从而完成警示组件3的拆卸工作，拆卸完成后在弹片44的回弹力推动下能够使得抵紧块43复位；
41.而在安装警示组件3的时候，通过握住基座31倾斜着将卡块42插入到连接槽41内，并将卡块42的弧形突出端抵紧在抵紧块43的弧形凹陷位置处，并推动抵紧块43，进而将卡块42整个放入到连接槽41内，进而慢慢向远离弹片44的一侧松放基座31，在弹片44的回弹力下推动抵紧块43进而推动卡块42卡进连接槽41内，完成后反向转动旋钮53，带动螺杆52抵紧在连接槽41的内壁，完成抵紧块43的锁死工作，进而完成警示组件3的安装工作；
42.本实用新型能够便于在夜间向行人警示护栏主体1的位置，从而极大的降低了护栏使用时的危险系数，同时将警示组件3与护栏设置成分体式机构，从而能够方便人们在搬运护栏主体1的时候将警示组件3拆卸下来，降低了警示组件3损坏的概率，同时能够方便人们检修和更换警示组件3。
43.本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
44.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。