一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置及方法与流程

1.本发明涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置及方法。


背景技术：

2.随着高速公路的快速发展，高速公路发生车祸后堵车造成的影响和损失也逐渐增大，目前高速公路发生车祸的一般处理方法包括以下内容：1、交警勘察现场和确定事故原因及责任；2、路政确认公路路产损失；3、清障将事故车辆拖离高速；4、医护人员进行伤者处理。在事故车辆离开高速公路之前，被占车道无法通行，造成交通拥堵，影响了高速公路的通行效率。
3.陕西国防工业职业技术学院申请的专利“一种缓解高速公路堵车的装置”申请/专利号cn202010296141.8公开/公告号cn111472257a公开了一种缓解高速公路堵车的装置，包括车轮、前车体和后车体，前车体和后车体之间通过铰轴连接，前车体和后车体的上表面平齐，前车体的前方通过前伸缩油缸连接前桥，后车体的前方通过后伸缩油缸连接后桥，前桥在前伸缩油缸控制下转动至与前车体上表面平齐或连接地面与前车体的前端，后桥在后伸缩油缸控制下转动至与后车体上表面平齐或连接地面与后车体的后端，前车体和后车体的下方空间足够一辆家用汽车从后向前通过，前车体、后车体、前桥和后桥的上表面空间足够一辆家用汽车从后向前通过。在高速公路发生车祸堵车后，经由现场人员手机定位车祸位置，将本装置行驶到车祸地点，跨越相撞车辆架设桥梁，在车祸发生后维持高速公路的通行效率。该方法需要在高架道路发生车祸后再通知相关人员驾驶装置到车祸现场，导致事故处理用时很长，不利于快速疏导交通。


技术实现要素：

4.为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置及方法，在高速公路发生车祸概率较高的路段安装本装置，在该路段堵车后，经由现场人员通知交管部门，交管部门确认现场位置后，将离车祸现场最近的本装置行驶到车祸地点，跨越相撞车辆快速架设形成桥梁，维持高速公路的通行效率，无需远距离驾驶本装置到车祸地点。
5.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
6.一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置，包括主车体7，所述主车体7的上表面平齐，所述主车体7前端为前桥8，后端为后桥1，所述主车体7的前后两方均通过卷扬机11牵引钢丝绳12连接前桥8和后桥1，所述主车体7的前端和后端分别有15
°
的向下倾斜，便于前桥8和后桥1下放，所述前桥8在牵引钢丝绳12控制下放至与主车体7上表面平齐或连接地面与主车体7的前端，后桥1在牵引钢丝绳12控制下放至与主车体7上表面平齐或连接地面与主车体7的后端，所述主车体7的下方空间足够一辆家用汽车从后向前通过，所述主车体7与道路齐宽，前桥8和后桥1的两边上表面空间足够一辆家用汽车从后向前通过。
7.所述主车体7的长度方向边沿设置有固定护栏4，周身设置有指示灯3，主车体7上设置有驾驶室5和卷扬机11。
8.所述前桥8和后桥1的结构相同，表面的桥面都分为三块，可折叠堆放，在主车体上折叠堆放时，在最下面接地的桥面被卷扬机11拉起在最上面，最上面的堆放在最下面，这块桥面通过钢丝绳12和卡块34固定在主车体上，前桥8和后桥1的六块桥面均与车体上的卷扬机11通过牵引钢丝绳12相连，卷扬机11通过牵引钢丝绳12来拉起桥面。
9.所述前桥8和后桥1上设置有竖直的支撑柱9，并采用液压伸缩，采用液压支撑柱是因为它有足够的强度，使用寿命长的优点，所述支撑柱9随桥面收起或者放下。
10.所述前桥8和后桥1的桥面为左右可伸缩的结构，这样用于防止出现占用多个车道的情况，左右桥面之间通过钢块32连接，桥面端部开有孔33，所述钢块32插入孔33中，桥面左右伸缩通过电机28带动齿轮27传动。
11.一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置的使用方法，包括以下步骤；
12.1)确定车祸地点
13.交通部门经由事发地点人员的手机通话交流，再通过摄像头视频无线沟通或者由现场人员发送事故地点手机定位最终确定具体地点，工作人员驾驶距离车祸地点最近的本装置，赶往事故发生地点，行驶过程中前桥8和后桥1收起，装置下部可以通车，不影响其他车辆行驶；
14.2)架设桥梁
15.交通部门调度车辆，协调现场人员，装置到位后，前桥8和后桥1通过卷扬机11带动牵引钢丝绳12控制迅速落下，形成跨越车祸车辆架设的简易桥梁，可以使路过车辆经前桥8和后桥1的桥面，跨越事故现场通行下方留下的空间足够拖车处理现场事故；
16.3)移除桥梁
17.在拖车抵达拖走事故车辆后，前桥8和后桥1拉起，桥面折叠收起，本装置可留在原地，不必返回原来位置节省人力物力。
18.本发明的有益效果：
19.本发明由于采用了在事故频发路段架设自行研制的桥梁的技术，克服了现有技术中装置行驶到车祸现场用时长，车体闲置时占地面积大等缺点，使得本发明具有了体积小，能够迅速处理高速路段交通事故的优点。
附图说明
20.图1是本发明结构示意图侧视图。
21.图2是本发明结构示意图俯视图。
22.图3是本发明车体后桥结构示意图侧视图。
23.图4是本发明车体后半段结构示意图立体图，折叠桥面落下。
24.图5是本发明车体后半段结构示意图立体图，折叠桥面拉起。
25.图6是通过本装置处理事故的流程图。
26.图7是现场人员通过装置和交管部门交流的示意图。
27.图8是液压支撑柱的结构示意图。
28.图9是桥后桥面底部示意图。
29.图10是桥面底部齿轮卡槽示意图。
30.图11是桥面卡块示意图。
具体实施方式
31.下面结合实施例对本发明作进一步详细说明。
32.如图1-图11所示：本发明一种缓解高速公路堵车的装置，属于工程机械中工程车辆，宽度可横跨高速公路，车体下侧不影响交通，整车采用工程机械设计生产标准，一般可载重35吨，另有4根支架支撑装置，并且每根支架下方带有车轮16，分别跨越道路两侧，道路两侧设有铁轨，装置在铁轨上运行，使其更加稳固，方便装置行驶；在高速公路发生车祸堵车后，可由现场人员通知交管部门，交管部门通过摄像头和现场人员视频联系取得具体事故地点，工作人员到位后将就近的本装置行驶到车祸地点，跨越相撞车辆迅速架设桥梁，在车祸发生后维持高速公路的通行效率。
33.具体地，如图1和图2所示，其包括卷扬机11和主车体7，主车体7和桥面的长度方向边沿设置有固定护栏4，周身设置有指示灯3，可为其它车辆提供警示，驾驶室设置在主车体7上。装置整体采用了钢架结构，主车体7的下方空间足够一辆家用汽车从后向前通过。
34.主车体7的上表面平齐，主车体7的前后两方均通过牵引绳12连接前桥8和后桥1，主车体两侧有15度的向下倾斜，方便桥面下放。其中，前桥8在前牵引绳控制下放至与主车体7上表面平齐或连接地面与车体的前端，后桥1在后牵引绳控制下放至与车体7上表面平齐或连接地面与车体的后端，所述主车体7和的下方空间足够一辆家用汽车从后向前通过，所述主车体7与道路齐宽，前桥8和后桥1的两边上表面空间足够一辆家用汽车从后向前通过。
35.车体驱动方式可为前驱或者后驱，采用电力为能源。
36.参考图3、图4、图5，以车体后半部分为例，前桥8和后桥1的结构相同，均包括支撑柱9，最上面的两块桥面上设置有竖直的可伸缩的支撑柱9，前后桥面都分为三块，可折叠堆放，前后桥的六块桥面均与车体上的卷扬机11通过牵引钢丝绳12相连，卷扬机11通过牵引钢丝绳12来拉起桥面，此时本装置可以行驶至事故车事发地点，并且利用拉起桥面时桥下的通道空间，越过事故车辆，将事故车辆覆盖在整个桥身下部。放下时三个桥面闭合后形成斜面，可以使车辆行驶在斜面上，从桥上部行驶过桥，以保证救援车辆到来之前，事故车辆不至于阻塞交通，在救援车辆作业完毕之后再拉起桥面，恢复正常交通。
37.本发明的原理在于：
38.1确定车祸地点
39.交通部门经由事发地点人员的手机通话交流，再通过摄像头视频无线沟通或者由现场人员发送事故地点手机定位最终确定具体地点，工作人员驾驶距离车祸地点最近的本装置，赶往事故发生地点，行驶过程中前桥8和后桥1收起，装置下部可以通车，不影响其他车辆行驶。
40.2架设桥梁
41.交通部门调度车辆，协调现场人员，装置到位后，前桥8和后桥1迅速落下，形成跨越车祸车辆架设的简易桥梁，可以使路过车辆经前桥8和后桥1的桥面，跨越事故现场通行下方留下的空间足够拖车处理现场事故。
42.3移除桥梁
43.在拖车抵达拖走事故车辆后，前桥8和后桥1拉起，桥面折叠收起，本装置可留在原地，不必返回原来位置节省人力物力。
44.综上所述，本发明能有效地定位车祸地点并迅速赶往事故现场，快速架设桥梁，提高了事故处理的效率，节约了工程成本，能有效地缓解高速公路堵车。