一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置及方法与流程

技术特征：
1.一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置，其特征在于，包括主车体(7)，所述主车体(7)的上表面平齐，所述主车体(7)前端为前桥(8)，后端为后桥(1)，所述主车体(7)的前后两方均通过卷扬机(11)牵引钢丝绳(12)连接前桥(8)和后桥(1)，所述主车体(7)的前端和后端分别有15
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的向下倾斜，便于前桥(8)和后桥(1)下放，所述前桥(8)在牵引钢丝绳(12)控制下放至与主车体(7)上表面平齐或连接地面与主车体(7)的前端，后桥(1)在牵引钢丝绳(12)控制下放至与主车体(7)上表面平齐或连接地面与主车体(7)的后端，所述主车体(7)的下方空间足够一辆家用汽车从后向前通过，所述主车体(7)与道路齐宽，前桥(8)和后桥(1)的两边上表面空间足够一辆家用汽车从后向前通过。2.根据权利要求1所述的一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置，其特征在于，所述主车体(7)的长度方向边沿设置有固定护栏(4)，周身设置有指示灯(3)，主车体(7)上设置有驾驶室(5)和卷扬机(11)。3.根据权利要求1所述的一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置，其特征在于，所述前桥(8)和后桥(1)的结构相同，表面的桥面都分为三块，可折叠堆放，在主车体上折叠堆放时，在最下面接地的桥面被卷扬机(11)拉起在最上面，最上面的堆放在最下面，这块桥面通过钢丝绳(12)和卡块(34)固定在主车体上，前桥(8)和后桥(1)的六块桥面均与车体上的卷扬机(11)通过牵引钢丝绳(12)相连，卷扬机(11)通过牵引钢丝绳(12)来拉起桥面。4.根据权利要求1所述的一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置，其特征在于，所述前桥(8)和后桥(1)上设置有竖直的支撑柱(9)，并采用液压伸缩，支撑柱(9)可伸缩，在桥面收起时，支撑柱(9)也跟着一同收起，在桥面放下时，支撑柱(9)跟着一起放下。5.根据权利要求1所述的一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置，其特征在于，所述前桥(8)和后桥(1)的桥面为左右可伸缩的结构，左右桥面之间通过钢块(32)连接，桥面端部开有孔(33)，所述钢块(32)插入孔(33)中，桥面左右伸缩通过电机(28)带动齿轮(27)传动。6.基于权利要求1-5任一项所述的一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤；1)确定车祸地点交通部门经由事发地点人员的手机通话交流，再通过摄像头视频无线沟通或者由现场人员发送事故地点手机定位最终确定具体地点，工作人员驾驶距离车祸地点最近的本装置，赶往事故发生地点，行驶过程中前桥(8)和后桥(1)收起，装置下部可以通车，不影响其他车辆行驶；2)架设桥梁交通部门调度车辆，协调现场人员，装置到位后，前桥(8)和后桥(1)通过卷扬机(11)带动牵引钢丝绳(12)控制迅速落下，形成跨越车祸车辆架设的简易桥梁，可以使路过车辆经前桥(8)和后桥(1)的桥面，跨越事故现场通行下方留下的空间足够拖车处理现场事故；3)移除桥梁在拖车抵达拖走事故车辆后，前桥(8)和后桥(1)拉起，桥面折叠收起，本装置可留在原地，不必返回原来位置节省人力物力。

技术总结
本发明公开了一种在高速事故频发路段缓解堵车的装置及方法，包括主车体，所述主车体的上表面平齐，所述主车体前端为前桥，后端为后桥，所述主车体的前后两方均通过卷扬机牵引钢丝绳连接前桥和后桥，所述主车体的前端和后端分别有15


技术研发人员：张开生 刘心皓
受保护的技术使用者：陕西科技大学
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/2/8