一种后翻自卸车货箱用锁紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种后翻自卸车货箱用锁紧装置。


背景技术：

2.随着科学不断的发展与进步，工业的生产技术不断的精进，在施工设备中，后翻式的自卸车成为一种方便使用的施工设备，自卸车作为工程建设中建筑材料、土石方等运输的主要工具，因结构简单、运输效率高，被广泛应用于高速公路建设、城市基础建设、房地产开发等建设中，从而得到迅速地发展。
3.在自卸车使用的过程中，其货箱的自卸结构为重要的零部件，在自卸前需要保持货物稳定的储存在货箱的内部，因此需要对货箱的后门进行锁紧。
4.在现有技术中，现有的自卸车货箱后门的锁紧结构在锁紧和使用时，虽然能够保持对后门的压紧，但是使用的过程中，箱门开启卸料时，物料易从侧面飞溅，导致物料卸料松散而影响接料的集中性。
5.因此，有必要提供一种后翻自卸车货箱用锁紧装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种后翻自卸车货箱用锁紧装置，解决了自卸车锁紧结构卸料时易发生物料飞溅的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的后翻自卸车货箱用锁紧装置包括：货箱，所述货箱的外表面开设有滑动槽；防护侧板，所述防护侧板的表面滑动安装于所述滑动槽的内表面，所述防护侧板的一侧开设有调节槽和伸缩槽，并且防护侧板上开设有传动孔；伸缩件，所述伸缩件的一侧固定安装于所述滑动槽的内壁；转动件，所述转动件安装于所述货箱的尾端，所述转动件的一侧固定安装有箱门，所述箱门的侧面固定安装有传动轴；限位滑轴，所述限位滑轴的一端固定安装于所述滑动槽的内壁；固定板，所述固定板的一侧固定安装于所述货箱的表面，所述固定板的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的底部固定安装有推动板；联动板，所述联动板的表面固定安装于所述防护侧板的外表面。
8.优选的，所述调节槽的内表面与所述伸缩件的表面滑动连接，所述伸缩件的输出端与所述调节槽的内壁固定连接。
9.优选的，所述伸缩槽的内表面与所述限位滑轴的表面相适配，并且伸缩槽的内表面与所述限位滑轴的表面滑动连接。
10.优选的，所述传动孔的内表面与所述传动轴的表面传动连接，所述箱门的表面与所述货箱的尾端相适配。
11.优选的，所述推动板的表面为倾斜结构，并且推动板的表面与所述联动板的表面在同一平面上。
12.优选的，所述联动板的一侧为倾斜结构，并且联动板的表面与所述推动板的表面滑动连接连接。
13.优选的，所述箱门的内侧固定安装有限位滑板，并且箱门的底端固定安装有遮挡板。
14.优选的，所述限位滑板的表面与所述货箱的内表面滑动连接，所述遮挡板的表面与所述货箱的底部相适配。
15.与相关技术相比较，本实用新型提供的后翻自卸车货箱用锁紧装置具有如下有益效果：
16.本实用新型提供一种后翻自卸车货箱用锁紧装置，通过在箱门的侧面设置有可伸缩的防护侧板，防护侧板伸展时方便带动箱门开启，以便于卸料，卸料时通过防护侧板防止物料从侧面飞溅，防护侧板收缩时带动箱门关闭，箱门关闭后通过液压缸推动推动板向下移动，推动板推动联动板，联动板通过防护侧板带动箱门稳定的关闭且锁紧在货箱的尾端，以保障箱门关闭后的稳定性和密封性。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的后翻自卸车货箱用锁紧装置的一种较佳实施例的结构示意图；
18.图2为图1所示的防护侧板部分的剖视图；
19.图3为图1所示的整体的结构示意图；
20.图4为图1所示的箱门部分的结构示意图。
21.图中标号：
22.1、货箱，11、滑动槽；
23.2、防护侧板，21、调节槽，22、伸缩槽，23、传动孔；
24.3、伸缩件；
25.4、转动件，41、箱门，42、传动轴，43、限位滑板；
26.5、限位滑轴；
27.6、固定板，61、液压缸，62、推动板；
28.7、联动板；
29.8、遮挡板。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
31.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的后翻自卸车货箱用锁紧装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的防护侧板部分的剖视图；图3为图1所示的整体的结构示意图；图4为图1所示的箱门部分的结构示意图。
32.实施例1：
33.一种后翻自卸车货箱用锁紧装置包括：货箱1，所述货箱1的外表面开设有滑动槽11；防护侧板2，所述防护侧板2的表面滑动安装于所述滑动槽11的内表面，所述防护侧板2的一侧开设有调节槽21和伸缩槽22，并且防护侧板2上开设有传动孔23；伸缩件3，所述伸缩件3的一侧固定安装于所述滑动槽11的内壁；转动件4，所述转动件4安装于所述货箱1的尾端，所述转动件4的一侧固定安装有箱门41，所述箱门41的侧面固定安装有传动轴42；限位
滑轴5，所述限位滑轴5的一端固定安装于所述滑动槽11的内壁；固定板6，所述固定板6的一侧固定安装于所述货箱1的表面，所述固定板6的底部固定安装有液压缸61，所述液压缸61的底部固定安装有推动板62；联动板7，所述联动板7的表面固定安装于所述防护侧板2的外表面。
34.通过在箱门41的侧面设置有可伸缩的防护侧板2，防护侧板2伸展时方便带动箱门41开启，以便于卸料，卸料时通过防护侧板2防止物料从侧面飞溅，防护侧板2收缩时带动箱门41关闭，箱门41关闭后通过液压缸61推动推动板62向下移动，推动板62推动联动板7，联动板7通过防护侧板2带动箱门41稳定的关闭且锁紧在货箱1的尾端，以保障箱门41关闭后的稳定性和密封性。
35.伸缩件3采用液压伸缩缸，使用时连接外界的液压设备，伸缩件3启动时能够稳定的在调节槽21的内部收缩滑动，同时伸缩件3能够同步带动防护侧板2移动，防护侧板2移动时能够通过传动孔23同步带动传动轴42移动，传动轴42移动时能够同步带动箱门41转动开启，以便于卸料；
36.伸缩件3带动防护侧板2收缩时，防护侧板2收缩时能够通过传动孔23同步带动传动轴42收缩移动，传动轴42移动时能够同步带动箱门41在货箱1的尾端关闭；
37.限位滑轴5在防护侧板2移动的过程中提供限位，保障防护侧板2伸缩调节时的稳定性。
38.固定板6上的液压缸61使用时连接外界的液压设备，液压缸61为推动板62提供升降调节的动力来源，当推动板62向上收缩时，与联动板7的表面分离，以保障防护侧板2伸缩调节的稳定性；
39.推动板62向下移动时方便与联动板7的表面接触滑动，对联动板7提供限位的作用，保障防护侧板2带动箱门41关闭后的稳定性。
40.所述调节槽21的内表面与所述伸缩件3的表面滑动连接，所述伸缩件3的输出端与所述调节槽21的内壁固定连接。
41.所述伸缩槽22的内表面与所述限位滑轴5的表面相适配，并且伸缩槽22的内表面与所述限位滑轴5的表面滑动连接。
42.所述传动孔23的内表面与所述传动轴42的表面传动连接，所述箱门41的表面与所述货箱1的尾端相适配。
43.传动轴42的表面延伸至传动孔23的内部，并且传动轴42的表面与传动孔23的内表面滑动连接，使得防护侧板2在移动时能够通过传动孔23推动传动轴42同步移动调节。
44.所述推动板62的表面为倾斜结构，并且推动板62的表面与所述联动板7的表面在同一平面上。
45.所述联动板7的一侧为倾斜结构，并且联动板7的表面与所述推动板62的表面滑动连接连接。
46.联动板7表面的倾斜结构与推动板62表面上的倾斜结构相适配，并且山西该对应，在推动板62向下移动时能够稳定的推动联动板7，使得联动板7限位且固定。
47.本实用新型提供的后翻自卸车货箱用锁紧装置的工作原理如下：
48.需要卸料时，通过液压缸61向上带动推动板62复位；
49.启动伸缩件3，伸缩件3带动防护侧板2移动，防护侧板2移动时通过传动孔23带动
传动轴42移动，传动轴42移动时带动箱门41转动，箱门41转动时，防护侧板2稳定的在箱门41的侧面，以保障卸料时的稳定性；
50.卸料完成后，启动伸缩件3，伸缩件3拉动防护侧板2复位，防护侧板2通过传动孔23和传动轴42拉动箱门41关闭在货箱1的尾端；
51.启动液压缸61，液压缸61带动推动板62向下移动，推动板62向下移动时推动联动板7进行压紧，同时对联动板7起到水平限位的作用，保障防护侧板2以及箱门41关闭后的锁紧。
52.与相关技术相比较，本实用新型提供的后翻自卸车货箱用锁紧装置具有如下有益效果：
53.通过在箱门41的侧面设置有可伸缩的防护侧板2，防护侧板2伸展时方便带动箱门41开启，以便于卸料，卸料时通过防护侧板2防止物料从侧面飞溅，防护侧板2收缩时带动箱门41关闭，箱门41关闭后通过液压缸61推动推动板62向下移动，推动板62推动联动板7，联动板7通过防护侧板2带动箱门41稳定的关闭且锁紧在货箱1的尾端，以保障箱门41关闭后的稳定性和密封性。
54.实施例2：
55.所述箱门41的内侧固定安装有限位滑板43，并且箱门41的底端固定安装有遮挡板8。
56.所述限位滑板43的表面与所述货箱1的内表面滑动连接，所述遮挡板8的表面与所述货箱1的底部相适配。
57.箱门41在关闭时内侧的限位滑板43与货箱1的内表面滑动密封，保持箱门41与货箱1之间连接后的密封性；
58.箱门41在关闭时，遮挡板8的表面与货箱1的底部接触，遮挡板8增加箱门41的表面与货箱1之间连接后的密封性。
59.有益效果：
60.箱门41上增设限位滑板43和遮挡板8，在箱门41关闭后能够保持箱门与货箱1之间连接后的密封性，避免在箱门41关闭后发生卸料的现象。
61.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。