一种新型电动车充电器的制作方法

1.本实用新型涉及充电设备领域，具体涉及一种新型电动车充电器。


背景技术：

2.动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类：用有、无工频(50赫兹)变压器区分，可分为两大类，货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。
3.开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大(红灯)时，非常容易损坏充电器。
4.常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。
5.目前，公开号为cn213802393u的中国专利公开了一种电动车充电器的自动收线装置，包括盒体、放置腔和转轮，所述盒体上端设置有盒盖，所述盒盖上端中部设置有提手，所述盒体内两侧设置有隔板，所述隔板内壁设置有缓冲棉，所述隔板与所述盒体之间成型有所述放置腔，所述隔板一侧设置有固定夹，所述固定夹上端一侧设置有挡环，所述固定夹一端设置有连接轴，所述连接轴贯穿所述盒体，所述固定夹上成型有凹槽。
6.这种电动车充电器的自动收线装置虽然通过设置固定夹、挡环、连接轴和凹槽，可以将电线缠绕在固定夹上，在使用时，通过通孔将电线拉出，从而便于收放使用，防止电线缠绕在一起，不仅整齐美观，还可以延长电线的使用寿命，但是现阶段电动车充电器的电源线都有固定的长度，且无法自动收缩，在使用时，长度过长会造成电源线的堆积，占用过多的空间；在存放充电器时，要对电源线进行收卷，保证电源线不受损伤，后将充电器存放到适当的地方，给用户者带来极差的体验。


技术实现要素：

7.本实用新型的一目的是提供一种新型电动车充电器，其具有在使用时自由控制电源线的伸出长度，避免了电源线的堆积，在存放充电器时，电源线自动收缩，不需要对收卷，使得充电器的存放更加方便快捷，且保证了电源线不受损伤，给用户带来极佳体验感优点。
8.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
9.一种新型电动车充电器，包括壳体，所述壳体内设有充电器主体及与充电器主体连接的收缩装置，所述收缩装置包括位于壳体内与充电器主体连接的充电线、位于充电器主体一侧设有的圈壳、位于圈壳内设有用于缠绕充电线且与圈壳转动连接的固定杆及一端与固定杆顶部连接且另一端与圈壳内壁连接的回力弹簧。
10.进一步设置：所述圈壳上还设有用于供给充电线通过的贯穿孔，所述贯穿孔边缘
设有软质橡胶垫。
11.进一步设置：所述壳体上还设有制动装置，所述制动装置包括位于壳体一侧设有的通孔、位于壳体上设有的滑槽、位于滑槽内设有的制动块及位于制动块上设有的槽口。
12.进一步设置：所述壳体上位于通孔下方还设有与制动块匹配的支撑块。
13.进一步设置：所述支撑块上还设有放置槽。
14.进一步设置：所述壳体四周设有散热槽。
15.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在使用充电器时，在一定范围内自由控制电源线的伸出长度(可以通过制动块控制)，一定程度上节省了空间，避免了电源线之间的缠绕，充电器存放时，电源线自动收缩，不需要收卷，使得充电器的存放更加方便快捷，且保证了电源线不受损伤。可以给用户者带来极佳的体验，同时给公司带来经济效益。
附图说明
16.下面结合附图对本实用新型进一步说明。
17.图1是新型电动车充电器整体结构示意图；
18.图2是新型电动车充电器内部结构示意图；
19.图3是新型电动车充电器图1中a处放大结构示意图；
20.图4是新型电动车充电器内部用于显示收缩结构示意图。
21.图中，1、壳体；2、充电器主体；3、收缩装置；31、充电线；32、圈壳；33、固定杆；34、回力弹簧；4、贯穿孔；5、软质橡胶垫；6、制动装置；61、通孔；62、滑槽；63、制动块；64、槽口；7、支撑块；8、放置槽；9、散热槽。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。
23.本实用新型所采用的技术方案是：
24.一种新型电动车充电器，如图1、图2、图3及图4所示，包括壳体1，壳体1内设有充电器主体2，充电器主体2上连接有收缩装置3，收缩装置3包括位于壳体1内与充电器主体2连接的充电线31，同时在充电器主体2一侧设有的圈壳32，而圈壳32内设有用于缠绕充电线31的固定杆33，而固定杆33与圈壳32内壁转动链接，在固定杆33靠近圈壳32的顶端上设有一端与固定杆33连接且另一端与圈壳32内壁连接的回力弹簧34，圈壳32上还设有用于供给充电线31通过的贯穿孔4，贯穿孔4边缘设有软质橡胶垫5，壳体1上还设有制动装置6，制动装置6包括位于壳体1一侧设有的通孔61，在壳体1上设有滑槽62，而滑槽62内设有制动块63，同时在制动块63上设有槽口64，壳体1上位于通孔61下方还设有与制动块63匹配的支撑块7，在支撑块7上还设有放置槽8，同时在壳体1四周设有散热槽9。
25.其主要工作原理如下：主要通过在壳体1内设置的回力弹簧34与制动块63使电源线能够自由控制伸出长度，抽出越长，弹簧压缩的越紧，当松开时，回力弹簧34会瞬间膨胀，带动轴旋转，使得电源线快速收回，而制动块63在充电线31伸出一定长度后可以通过下压的方式将整个充电线31卡在贯穿孔4处，从而避免出现提前收回的情况，同时设置的软质橡胶垫5可以有效的缓解挤压以及来回摩擦对于整个充电线31外皮的损伤，增加使用寿命。
26.以上是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，
凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种新型电动车充电器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内设有充电器主体(2)及与充电器主体(2)连接的收缩装置(3)，所述收缩装置(3)包括位于壳体(1)内与充电器主体(2)连接的充电线(31)、位于充电器主体(2)一侧设有的圈壳(32)、位于圈壳(32)内设有用于缠绕充电线(31)且与圈壳(32)转动连接的固定杆(33)及一端与固定杆(33)顶部连接且另一端与圈壳(32)内壁连接的回力弹簧(34)。2.根据权利要求1所述的一种新型电动车充电器，其特征在于：所述圈壳(32)上还设有用于供给充电线(31)通过的贯穿孔(4)，所述贯穿孔(4)边缘设有软质橡胶垫(5)。3.根据权利要求2所述的一种新型电动车充电器，其特征在于：所述壳体(1)上还设有制动装置(6)，所述制动装置(6)包括位于壳体(1)一侧设有的通孔(61)、位于壳体(1)上设有的滑槽(62)、位于滑槽(62)内设有的制动块(63)及位于制动块(63)上设有的槽口(64)。4.根据权利要求3所述的一种新型电动车充电器，其特征在于：所述壳体(1)上位于通孔(61)下方还设有与制动块(63)匹配的支撑块(7)。5.根据权利要求4所述的一种新型电动车充电器，其特征在于：所述支撑块(7)上还设有放置槽(8)。6.根据权利要求5所述的一种新型电动车充电器，其特征在于：所述壳体(1)四周设有散热槽(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型电动车充电器，旨在提供一种可以进行收纳的新型电动车充电器，其技术方案要点是，包括壳体，所述壳体内设有充电器主体及与充电器主体连接的收缩装置，所述收缩装置包括位于壳体内与充电器主体连接的充电线、位于充电器主体一侧设有的圈壳、位于圈壳内设有用于缠绕充电线且与圈壳转动连接的固定杆及一端与固定杆顶部连接且另一端与圈壳内壁连接的回力弹簧。端与圈壳内壁连接的回力弹簧。端与圈壳内壁连接的回力弹簧。


技术研发人员：于龙腾 陈俊羽 黄晓徐
受保护的技术使用者：无锡职业技术学院
技术研发日：2021.09.13
技术公布日：2022/2/7