车身前部结构及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车身前部结构，其特征在于，所述车身前部结构包括：前防撞梁(1)，连接在机舱纵梁(4)的前端，且所述前防撞梁(1)的端部伸出至所述机舱纵梁(4)外；侧梁(6)，位于所述机舱纵梁(4)外侧，并靠近所述机舱纵梁(4)的前端布置，且所述侧梁(6)的一端与所述机舱纵梁(4)连接，另一端沿车身宽度方向向外伸出；吸能件，设置在所述前防撞梁(1)的伸出端上，并连接在所述伸出端的面向所述侧梁(6)的一侧，且所述吸能件与所述侧梁(6)间隔设置。2.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于：所述前防撞梁(1)通过第一吸能盒(3)连接在所述机舱纵梁(4)的前端。3.根据权利要求2所述的车身前部结构，其特征在于：所述吸能件为连接在所述伸出端上的第二吸能盒(5)。4.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于：所述伸出端向所述侧梁(6)一侧弯折，所述吸能件因所述伸出端的弯折，而向所述机舱纵梁(4)一侧倾斜。5.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于：所述侧梁(6)与所述机舱纵梁(4)相连的一端固连在所述机舱纵梁(4)的外侧端面上，且所述侧梁(6)的顶部与所述机舱纵梁(4)的顶部平齐。6.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于：所述侧梁(6)采用内部中空而形成有腔室的梁体。7.根据权利要求6所述的车身前部结构，其特征在于：所述侧梁(6)包括侧梁本体(601)，以及扣合连接在所述侧梁本体(601)上的盖板(602)，所述腔室形成在所述侧梁本体(601)和所述盖板(602)之间。8.根据权利要求1至7中任一项所述的车身前部结构，其特征在于：所述车身前部结构还包括轮罩边梁(8)，所述轮罩边梁(8)的一端通过轮罩加强板(7)与所述机舱纵梁(4)相连，所述轮罩边梁(8)的另一端向车身后方延伸。9.根据权利要求8所述的车身前部结构，其特征在于：沿所述轮罩边梁(8)的延伸方向，所述轮罩边梁(8)呈逐渐外凸的弧形。10.一种车辆，其特征在于：所述车辆的车身具有权利要求1至9中任一项所述的车身前部结构。

技术总结
本实用新型涉及一种车身前部结构及车辆，其中，车身前部结构包括前防撞梁、侧梁和吸能件；前防撞梁连接在机舱纵梁的前端，且其端部伸出至机舱纵梁外；侧梁位于机舱纵梁外侧，并靠近机舱纵梁的前端布置，且侧梁的一端与机舱纵梁连接，另一端沿车身宽度方向向外伸出；吸能件设置在前防撞梁的伸出端上，并连接在伸出端的面向侧梁的一侧，且与所述侧梁间隔设置。本实用新型的车身前部结构，可将车身承受的沿车身长度方向的碰撞力部分转换成沿车身宽度方向传递，并将碰撞力分解到机舱纵梁，由此，可通过机舱纵梁达到吸能效果，并可使车身沿自身宽度方向移动，从而可减少碰撞冲击，并可提高乘员舱的完整性。乘员舱的完整性。乘员舱的完整性。


技术研发人员：刘世根 王亚杰
受保护的技术使用者：张家港长城汽车研发有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/2/7