跨座式单轨轨道梁防滑指形板的制作方法

1.本实用新型涉及跨座式单轨交通领域，尤其涉及一种跨座式单轨轨道梁防滑指形板。


背景技术：

2.跨座式单轨线路全部由轨道梁组成，存在大量梁与梁之间的接缝。梁间接缝是轨道梁构造上需特别考虑的内容，若处理不妥会出现梁端混凝土压碎或车辆行驶不顺畅的问题。目前，国内外单轨一般采用在梁端安装指形板的方法保障车辆的平稳通过。
3.现有跨座式单轨指形板如附图1所示，指形板是形状如同手指的低碳钢，安装在轨道梁行走面、稳定面和导向面，通过指形板板座与梁体连接。指形板与指形板板座通过多个连接螺栓固定连接；相邻两片梁的板和板之间手指相扣进行搭接，以满足车辆平稳通过梁缝的要求。
4.然而，现有指形板由低碳钢制成，随着指形板使用表面的摩擦系数降低，进而在跨坐式单轨车辆的车轮与指形板接触的瞬间，车辆在指形板上的附着力低，影响了车辆的加速与制动的连续性，且加快了车轮的磨损速度，进而造成列车冲坡失败影响安全运营。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种跨座式单轨轨道梁防滑指形板，以解决上述现有技术中存在的技术问题。
6.为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：一种跨座式单轨轨道梁防滑指形板，包括指形板和指形板板座；所述指形板与所述指形板板座通过多个连接螺栓固定连接；
7.所述指形板表面涂有防滑耐磨层，并在水平方向上设有若干个防滑条。
8.进一步，所述指形板和所述指形板板座上分别设有若干个相互对应的螺栓孔，所述连接螺栓穿过指形板与指形板板座螺纹连接。
9.进一步，所述指形板上还设置有一个编码区。
10.进一步，所述指形板为q2345低碳钢。
11.进一步，所述连接螺栓为6个。
12.进一步，所述防滑耐磨层表面为磨砂面。
13.本技术方案的有益效果在于：本实用新型通过在指形板表面涂有防滑耐磨层，并在水平方向上设有若干个防滑条，增加了指形板表面的摩擦系数和耐磨性，提高了指形板的使用寿命；同时车辆在指形板上的附着力变大，提高了车辆的加速与制动的连续性，提高了车轮使用寿命。
14.同时，本实用新型在指形板上设有编码区，当指形板损坏时，通过远程扫描指形板上的编码区，便可对损坏的指形板进行快速定位，方便工作人员进行维修和更换，节约了人力成本，提高了工作效率。
附图说明
15.图1为现有的跨座式单轨指形板的结构示意图；
16.图2为本实用新型跨座式单轨轨道梁防滑指形板的俯视图；
17.图3为本实用新型跨座式单轨轨道梁防滑指形板的截面图。
具体实施方式
18.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
19.说明书附图中的附图标记包括：1、指形板；2、指形板板座；3、连接螺栓；4、防滑条；5、编码区；6、防滑耐磨层。
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例基本如附图2至附图3所示：跨座式单轨轨道梁防滑指形板，包括指形板1和指形板板座2；指形板1与指形板板座2通过多个连接螺栓3固定连接；指形板1表面涂有防滑耐磨层6，并在水平方向上设有若干个防滑条4，增加了指形板1表面的摩擦系数和耐磨性。指形板1和指形板板座2上分别设有若干个相互对应的螺栓孔，连接螺栓3穿过指形板1与指形板板座2螺纹连接。指形板1上还设置有一个编码区5，当指形板1损坏时，通过远程扫描指形板1上的编码区5，便可对损坏的指形板1进行快速定位。
22.具体地，指形板1为q2345低碳钢，连接螺栓3为6个。
23.具体地，防滑耐磨层6表面为磨砂面，采用植砂工艺制成。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.另外，在本文中，需要理解的是，术语“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容
为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。


技术特征：
1.跨座式单轨轨道梁防滑指形板，其特征在于：包括指形板和指形板板座；所述指形板与所述指形板板座通过多个连接螺栓固定连接；所述指形板表面涂有防滑耐磨层，并在水平方向上设有若干个防滑条。2.根据权利要求1所述的跨座式单轨轨道梁防滑指形板，其特征在于：所述指形板和所述指形板板座上分别设有若干个相互对应的螺栓孔，所述连接螺栓穿过指形板与指形板板座螺纹连接。3.根据权利要求1所述的跨座式单轨轨道梁防滑指形板，其特征在于：所述指形板上还设置有一个编码区。4.根据权利要求1所述的跨座式单轨轨道梁防滑指形板，其特征在于：所述指形板为q2345低碳钢。5.根据权利要求1所述的跨座式单轨轨道梁防滑指形板，其特征在于：所述连接螺栓为6个。6.根据权利要求1所述的跨座式单轨轨道梁防滑指形板，其特征在于：所述防滑耐磨层表面为磨砂面。

技术总结
本实用新型具体公开了跨座式单轨轨道梁防滑指形板，包括指形板、指形板板座；指形板与指形板板座通过多个连接螺栓固定连接；指形板表面涂有防滑耐磨层，并在水平方向上设有若干个防滑条。指形板上还设置有一个编码区。通过在指形板表面涂有防滑耐磨层和若干个防滑条，增加了指形板表面的摩擦系数和耐磨性，提高了指形板的使用寿命；同时车辆在指形板上的附着力变大，提高了车辆的加速与制动的连续性，提高了车轮使用寿命。同时，本实用新型在指形板上设有编码区，当指形板损坏时，通过远程扫描指形板上的编码区，便可对损坏的指形板进行快速定位，方便工作人员进行维修和更换，节约了人力成本，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。


技术研发人员：袁吉恒 杨富强 聂建军 张杰 杨洪卫
受保护的技术使用者：重庆市轨道交通（集团）有限公司
技术研发日：2021.08.26
技术公布日：2022/2/7