一种道路检测车测量架升降装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种道路检测车测量架升降装置，属于道路检测设备技术领域。


背景技术：

2.目前大多数用于检测路面强度的道路检测车作业时，都需要停车由多名作业人员下车到道路检测车的两侧配合操作将检测设备的测量架与承载车脱离放到路面上或提升起来。每次作业前、作业结束以及作业过程中遇到桥梁伸缩缝和较大的坑槽时，都需要停车进行这项操作。还有部分道路检测车采用自动提升系统来代替作业人员下车操作提高安全性，但在检测作业时，由于路面不平、车辙等情况经常发生测量架升降机构提升摆杆与路面接触并向上旋转接触到测量架且不能及时复位，车辆行走的摩擦和震动使检测数据异常。严重时，由于驱动测量架升降的电动推杆无法实时伸缩，导致测量架升降机构或驱动升降机构的电动推杆损坏，无法继续作业，给检测单位和道路业主带来很大的经济损失，甚至发生故障停车时后车避让不及而发生追尾，造成重大的交通事故。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种道路检测车测量架升降装置，适用于道路检测车在不平的路面作业时保证测量架升降机构与路面接触后能自动复位，保证检测数据的准确；在较大不平路面有更大的安全空间避免发生测量架升降机构或驱动升降机构的电动推杆损坏，解决背景技术存在的上述问题。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种道路检测车测量架升降装置，测量架通过升降机构设置在承载车纵梁下方，升降机构包含龙门架、电动推杆、电动推杆摆臂、提升摆杆、拉簧、驱动套和转轴，所述龙门架由横梁和分别垂直设置在横梁两端的两个支臂组成，两个支臂分别与承载车纵梁的两侧固定连接，横梁位于测量架和承载车纵梁之间,转轴转动设置在横梁下方；转轴的一端位于测量架和承载车纵梁外侧，并套设有驱动套，驱动套的外端部侧面设有开口，电动推杆摆臂的下端连接在转轴上并位于驱动套开口内，电动推杆摆臂的上端与电动推杆的下端铰接，电动推杆的上端固定在承载车纵梁侧面，拉簧一端固定在龙门架的横梁上，另一端固定在转轴上，可拉动提升摆杆复位，保证提升摆杆随承载车纵梁向前行进时不与测量架接触；提升摆杆的上端固定在转轴另一端，提升摆杆下端转动连接测量架上。
6.所述驱动套上设有手动摆臂，驱动套可随手动摆臂一起转动。
7.所述横梁下端面设有两个吊板，转轴转动设置在两个吊板上。
8.所述转轴沿承载车纵梁的宽度方向设置，并与龙门架的横梁相平行。
9.所述驱动套外端部侧面上的开口的截面为v字形，开口方向向上，电动推杆摆臂下端与开口之间留有空间，使提升摆杆与不平路面接触被迫逆时针旋转时，电动推杆摆臂不与驱动套发生碰撞。
10.电动推杆的伸缩驱动电动推杆摆臂带动提升摆杆转动，实现测量架的升降。拉簧
一端固定在龙门架上，另一端固定在转轴上，可拉动提升摆杆复位，保证提升摆杆随承载车纵梁向前行进时不与测量架接触，保证检测数值的准确。电动推杆收缩到最短位置如附图1所示时，电动推杆摆臂与驱动套之间留有足够旋转角度空间，如图6所示，使提升摆杆与不平路面接触被迫逆时针旋转时，电动推杆摆臂不与驱动套发生碰撞。该机构还设置了手动摆臂，在电动推杆出现故障时能正常将测量架升起，保证检测和转场的正常进行。
11.本实用新型的积极效果：可实现检测路面强度的道路检测车测量架的自动化提升作业，保证检测人员的作业安全和道路的正常通行，减少追尾交通事故的发生。
附图说明
12.图1为本实用新型检测状态主视图；
13.图2为本实用新型检测状态右视图；
14.图3为本实用新型测量架升起状态示意图；
15.图4为本实用新型驱动套主视图；
16.图5为本实用新型驱动套左剖视图；
17.图6为本实用新型电动推杆摆臂与驱动套配合状态示意图；
18.图中：测量架1、龙门架2、横梁21、支臂22、手动摆臂3、电动推杆4、电动推杆摆臂5、拉簧6、提升摆杆7、承载车纵梁8、驱动套9、转轴10、吊板11、开口12。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：
20.一种道路检测车测量架升降装置，测量架1通过升降机构设置在承载车纵梁8下方，升降机构包含龙门架2、电动推杆4、电动推杆摆臂5、提升摆杆7、拉簧6、驱动套9和转轴10，所述龙门架2由横梁21和分别垂直设置在横梁两端的两个支臂22组成，两个支臂22分别与承载车纵梁8的两侧固定连接，横梁位于测量架1和承载车纵梁8之间,转轴10转动设置在横梁21下方；转轴10的一端位于测量架1和承载车纵梁8外侧，并套设有驱动套9，驱动套9的外端部侧面设有开口，电动推杆摆臂5的下端连接在转轴10上并位于驱动套9开口内，电动推杆摆臂5的上端与电动推杆4的下端铰接，电动推杆4的上端固定在承载车纵梁8侧面，拉簧6一端固定在龙门架2的横梁上，另一端固定在转轴10上，可拉动提升摆杆7复位，保证提升摆杆7随承载车纵梁8向前行进时不与测量架2接触，保证了检测数值的准确；提升摆杆7的上端固定在转轴10另一端，提升摆杆7下端转动连接测量架1上。
21.所述手动摆臂3与驱动套9焊接在一起，驱动套9可随手动摆臂3一起转动。在电动推杆出现故障时能正常将测量架升起，保证检测和转场的正常进行，实现电控和手动两种操作方式
22.所述横梁下端面设有两个吊板，转轴10转动设置在两个吊板11上。
23.所述转轴沿承载车纵梁的宽度方向设置，并与龙门架的横梁相平行。
24.所述驱动套9外端部侧面上的开口的截面为v字形，开口方向向上，电动推杆摆臂5下端位于开口内，电动推杆摆臂5下端与驱动套9开口之间留有足够旋转角度空间，使提升摆杆7与不平路面接触被迫逆时针旋转时，电动推杆摆臂5不与驱动套9发生碰撞。
25.所述驱动套9与转轴10为方轴和方套连接。
26.所述电动推杆摆臂5、驱动套9和转轴10同轴转动，电动推杆摆臂5安装在转轴10上和驱动套9内，电动推杆摆臂5和转轴10可在驱动套9一定的角度空间内自由旋转。
27.工作过程：
28.本实用新型具有转场和检测作业两种工作状态，操作方式有电动自动控制和手动控制两种。
29.道路检测车转场时，检测作业人员在作业车内控制电动推杆4伸出，驱动电动推杆摆臂5逆时针转动，通过驱动套9、转轴10和提升摆杆7逆时针转动，将测量架1提升离开地面至测量架1上面与龙门架2横梁贴合压紧。在电动推杆出现故障时，检测人员也可在车下逆时针扳动手动摆杆3，带动驱动套9、转轴10和提升摆杆7逆时针转动，将测量架1提升离开地面至测量架2上面与龙门架2横梁贴合压紧。
30.道路检测车检测作业时，检测作业人员在作业车内控制电动推杆4缩回，驱动电动推杆摆臂5顺时针转动，通过驱动套9、转轴10和提升摆杆7顺时针转动，将测量架1放到地面上。在电动推杆出现故障时，检测人员也可在车下顺时针扳动手动摆杆3，带动驱动套9、转轴10和提升摆杆7顺时针转动，将测量架1放到地面上进行检测作业。
31.道路检测车在检测作业过程中，测量架2在路面上静止，提升摆杆7随承载车纵梁8向前移动，由于提升摆杆7下端距离地面很近，通过不平的路面时会经常被路面的凸起碰撞逆时针旋转，与测量架2接触，承载车纵梁8的震动会传递到测量架2上，影响检测数据的准确度。提升摆杆7通过不平路面后，拉簧6可及时拉动转轴10和提升摆杆7顺时针转动复位，保证检测作业的正常进行。
32.提升摆杆7通过不平的路面时被路面的凸起碰撞逆时针旋转时，通过转轴10带动驱动套9逆时针旋转，由于驱动套9与电动推杆摆臂5之间存在富裕的旋转角度空间，所以驱动套9与电动推杆摆臂5不会发生硬碰撞而损坏电动推杆或其它结构件影响检测作业的正常进行。
33.本实用新型可实现道路检测车测量架的电控自动收放，减少辅助作业时间，提高作业效率，同时避免检测作业过程中检测人员频繁下车操作造成的安全问题。