一种用于电动小车的偏心轴的制作方法

1.本实用新型属于起重设备技术领域，具体涉及一种用于电动小车的偏心轴。


背景技术：

2.目前，起重机小车在使用过程中，经常产生“三条腿”现象，因为三条腿现象会导致车轮饿严重磨损，使调运物不稳，还能引起起重机小车的震动或走斜故障，影响起重机的使用，为此常采用在起重机小车的从动轮的轮轴设计成偏心结构，偏心轴是一种不但能够传递自转，同时还能传递公转的轴，它的中心并非在轴线的中心，偏心轴的作用就是为了方便调节轴与轴之间的中心距，但现有的偏心轴结构复杂，加工困难，浪费原材料；因此，提供一种设计新颖、结构简单、制造简单、拆装方便、稳定性好的用于电动小车的偏心轴是非常有必要的。
3.综上可知，相关技术亟待完善。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种用于电动小车的偏心轴，能够使得小车在运动的过程中更加平稳，避免引起起重机小车的振动或走斜故障。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种用于电动小车的偏心轴，包括第一部分、第二部分、第三部分、第四部分和第五部分，所述第一部分、所述第二部分、所述第三部分、所述第四部分和所述第五部分依次连接，所述第二部分、所述第三部分、所述第四部分同轴设置，所述第一部分的外壁与所述第二部分的外壁共线设置，所述第五部分的外壁与所述第四部分的外壁共线设置，所述第一部分的轴线与所述第五部分的轴线不重合。在实际应用中，将起重机上电动小车的车轮分别固定在第一部分和第五部分上，由于第一部分与第五部分均与第二部分、第三部分、第四部分不同轴，且第一部分与第五部分之间不同轴，使得第一部分、第二部分、第三部分、第四部分、第五部分组合成的车轴是偏心轴，在起重机工作的过程中使得小车更加平稳，避免引起起重机小车的振动或走斜故障。
7.作为本实用新型所述的用于电动小车的偏心轴的一种改进，所述第一部分的尺寸与所述第五部分的尺寸相同。这种结构设计有利于安装车轮。
8.作为本实用新型所述的用于电动小车的偏心轴的一种改进，所述第一部分的直径、所述第五部分的直径为34mm～36mm。这种结构设计有利于保证第一部分和第五部分的结构强度，且有利于节省原材料。
9.作为本实用新型所述的用于电动小车的偏心轴的一种改进，所述第一部分的长度、所述第五部分的长度为80mm～82mm。这种结构设计有利于保证第一部分和第五部分的结构强度，且有利于节省原材料。
10.作为本实用新型所述的用于电动小车的偏心轴的一种改进，所述第二部分的尺寸与所述第四部分的尺寸相同。这种结构设计有利于保证车轴的结构强度，且有利于节省原
材料。
11.作为本实用新型所述的用于电动小车的偏心轴的一种改进，所述第二部分的直径、所述第四部分的直径为44mm～46mm。这种结构设计有利于保证车轴的结构强度，且有利于节省原材料。
12.作为本实用新型所述的用于电动小车的偏心轴的一种改进，所述第二部分的长度、所述第四部分的长度为68mm～70mm。这种结构设计有利于保证车轴的结构强度，且有利于节省原材料。
13.作为本实用新型所述的用于电动小车的偏心轴的一种改进，所述第三部分的直径为49mm～51mm。这种结构设计有利于保证车轴的结构强度，且有利于节省原材料。
14.作为本实用新型所述的用于电动小车的偏心轴的一种改进，所述第三部分的长度为588mm～590mm。这种结构设计有利于保证车轴的结构强度，且有利于节省原材料。
15.作为本实用新型所述的用于电动小车的偏心轴的一种改进，所述第一部分和所述第五部分均设置有卡槽。这种结构设计有利于对车轮进行安装定位。
16.本实用新型的有益效果是：在实际应用中，将起重机上电动小车的车轮分别固定在第一部分和第五部分上，由于第一部分与第五部分均与第二部分、第三部分、第四部分不同轴，且第一部分与第五部分之间不同轴，使得第一部分、第二部分、第三部分、第四部分、第五部分组合成的车轴是偏心轴，在起重机工作的过程中使得小车更加平稳，避免引起起重机小车的振动或走斜故障。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型实施例中的主视的结构示意图；
19.其中：1-第一部分；2-第二部分；3-第三部分；4-第四部分；5-第五部分；6-卡槽。
具体实施方式
20.如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。
24.实施例
25.如图1所示，一种用于电动小车的偏心轴，包括第一部分1、第二部分2、第三部分3、第四部分4和第五部分5，第一部分1、第二部分2、第三部分3、第四部分4和第五部分5依次连接，第二部分2、第三部分3、第四部分4同轴设置，第一部分1的外壁与第二部分2的外壁共线设置，第五部分5的外壁与第四部分4的外壁共线设置，第一部分1的轴线与第五部分5的轴线不重合。在实际应用中，将起重机上电动小车的车轮分别固定在第一部分1和第五部分5上，由于第一部分1与第五部分5均与第二部分2、第三部分3、第四部分4不同轴，且第一部分1与第五部分5之间不同轴，使得第一部分1、第二部分2、第三部分3、第四部分4、第五部分5组合成的车轴是偏心轴，在起重机工作的过程中使得小车更加平稳，避免引起起重机小车的振动或走斜故障。
26.优选的，第一部分1的尺寸与第五部分5的尺寸相同。这种结构设计有利于安装车轮。
27.优选的，第一部分1的直径、第五部分5的直径为34mm～36mm。这种结构设计有利于保证第一部分1和第五部分5的结构强度，且有利于节省原材料。
28.优选的，第一部分1的长度、第五部分5的长度为80mm～82mm。这种结构设计有利于保证第一部分1和第五部分5的结构强度，且有利于节省原材料。
29.优选的，第二部分2的尺寸与第四部分4的尺寸相同。这种结构设计有利于保证车轴的结构强度，且有利于节省原材料。
30.优选的，第二部分2的直径、第四部分4的直径为44mm～46mm。这种结构设计有利于保证车轴的结构强度，且有利于节省原材料。
31.优选的，第二部分2的长度、第四部分4的长度为68mm～70mm。这种结构设计有利于保证车轴的结构强度，且有利于节省原材料。
32.优选的，第三部分3的直径为49mm～51mm。这种结构设计有利于保证车轴的结构强度，且有利于节省原材料。
33.优选的，第三部分3的长度为588mm～590mm。这种结构设计有利于保证车轴的结构强度，且有利于节省原材料。
34.优选的，第一部分1和第五部分5均设置有卡槽6。这种结构设计有利于对车轮进行安装定位。
35.本实用新型的工作原理是：在实际应用中，将起重机上电动小车的车轮分别固定在第一部分1和第五部分5上，由于第一部分1与第五部分5均与第二部分2、第三部分3、第四部分4不同轴，且第一部分1与第五部分5之间不同轴，使得第一部分1、第二部分2、第三部分3、第四部分4、第五部分5组合成的车轴是偏心轴，在起重机工作的过程中使得小车更加平稳，避免引起起重机小车的振动或走斜故障。
36.上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种
其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。