一种整车转弯半径测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆检测领域，尤其涉及一种整车转弯半径测量装置。


背景技术：

2.汽车的转弯半径测量装置的常见做法是先通过装有水的容器对车轮进行润湿，之后根据汽车在转弯过程中车轮在地面上移动留下的水印来测量汽车的转弯半径；而这样的操作有两个方面的不足，1、需要有随行人员在汽车附近跟随来润湿车轮，存在一定的风险；2、无法保证车轮的充分润湿，在移动过程水印深浅影响测量精度。现有的针对此类问题解决的专利会通过在汽车侧面加设复杂装置来润湿车轮省去随行人员，保证驾驶员一个人就可以完成汽车转弯半径测量；但在汽车转弯半径测量的过程中是需要针对多个车轮进行测量的，加设的复杂装置首先在拆卸方面就不够便捷，同时也占用了一定的体积，测试时需要保证有足够的空间。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种使用方便，占用空间少且测量准确的整车转弯半径测量装置。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种整车转弯半径测量装置，包括储液端、输送管和滴液端，所述储液端通过输送管与滴液端连通，所述输送管内设置有定型件，所述滴液端延伸并紧贴汽车车轮表面。
5.进一步地，所述定型件为金属芯。
6.进一步地，所述金属芯包括多节短金属芯，所述短金属芯依次头尾抵靠。
7.进一步地，所述输送管与储液端和滴液端通过螺纹连接。
8.进一步地，所述滴液端上还设置有固定件。
9.进一步地，所述固定件为胶带。
10.进一步地，所述固定件为磁铁。
11.进一步地，所述储液端和滴液端上分别设置有第一配合凸出和第二配合凸出，所述第一配合凸出和第二配合凸出互相卡接。
12.本实用新型的有益效果在于：仅依靠储液端、输送管和滴液端三者的设置，实现了测量装置的轻便化；在输送管中设置定型件，使得输送管在能够自由弯曲的同时还具有一定的刚度，能够保持定型，在车辆转弯过程中不会甩动；定型后的滴液管能够紧靠车轮准确滴出标记液，不会因车轮润湿不均匀而导致水印不清晰。
附图说明
13.图1为本实用新型具体实施方式的整车转弯半径测量装置的结构示意图。
14.标号说明：
15.1、储液端；2、输送管；3、滴液端；4、定型件；5、第一配合凸出；6、第二配合凸出。
具体实施方式
16.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
17.请参照图1，一种整车转弯半径测量装置，包括储液端1、输送管2和滴液端3，所述储液端1通过输送管2与滴液端3连通，所述输送管2内设置有定型件4，所述滴液端3延伸并紧贴汽车车轮表面。
18.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：仅依靠储液端1、输送管2和滴液端3三者的设置，实现了测量装置的轻便化；在输送管2中设置定型件4，使得输送管2在能够自由弯曲的同时还具有一定的刚度，能够保持定型，在车辆转弯过程中不会甩动；定型后的滴液管能够紧靠车轮准确滴出标记液，不会因车轮润湿不均匀而导致水印不清晰。
19.本实用新型的工作原理为：在使用时，使用者先将储液端1与车内的储液瓶相连通，再将输送管2拉伸至车轮处，由于输送管2内的定型件4的作用，被拉伸的输送管2保持形状固定，最后将滴液端3紧靠车轮并保证标记液能通畅地从滴液端3均匀流出，完成设备的安装。测量时，依照测量规范进行车辆转弯，滴液端3的标记液均匀滴落在地面上，由工作人员对地面上的水印进行测量以得知车辆转弯半径。
20.由上述描述可知，仅依靠储液端1、输送管2和滴液端3三者的设置，实现了测量装置的轻便化；在输送管2中设置定型件4，使得输送管2在能够自由弯曲的同时还具有一定的刚度，能够保持定型，在车辆转弯过程中不会甩动；定型后的滴液管能够紧靠车轮准确滴出标记液，不会因车轮润湿不均匀而导致水印不清晰。
21.进一步地，所述金属芯包括多节短金属芯，所述短金属芯依次头尾抵靠。
22.由上述描述可知，由于多节短金属芯的设置，使用者可以推动短金属芯使其互相原理，这样在需要收纳输送管2时能够轻松弯折；同时在弯折后的体积方面相较于一根金属芯的情况，能够大大减小。
23.进一步地，所述输送管2与储液端1和滴液端3通过螺纹连接。
24.由上述描述可知，螺纹连接的输送管2与储液端1和滴液端3在拆装和更换定型件4方面更加便捷。
25.进一步地，所述滴液端3上还设置有固定件。
26.由上述描述可知，滴液端3上设置固定件，固定件起到辅助输送管2的固定。
27.进一步地，所述固定件为胶带。
28.由上述描述可知，采用常见的胶带作为固定件，能够方便地将滴液端3固定在车轮上，简单方便。
29.进一步地，所述固定件为磁铁。
30.由上述描述可知，对于某些车轮框为可磁吸的材质，可以通过设置磁铁来将滴液端3固定在车轮上。
31.进一步地，所述储液端1和滴液端3上分别设置有第一配合凸出5和第二配合凸出6，所述第一配合凸出5和第二配合凸出6互相卡接。
32.由上述描述可知，在使用完毕后，可以将输送管2弯折并将储液端1与滴液端3通过第一配合凸出5和第二配合凸出6快速地卡接固定。
33.参照图1，本实用新型的实施例一为：
34.本实施例的一种整车转弯半径测量装置，一种整车转弯半径测量装置，包括储液端1、输送管2和滴液端3，所述储液端1通过输送管2与滴液端3连通，所述输送管2内设置有定型件4，所述滴液端3延伸并紧贴汽车车轮表面。
35.所述定型件4为金属芯。
36.所述金属芯包括多节短金属芯，所述短金属芯依次头尾抵靠。
37.所述输送管2与储液端1和滴液端3通过螺纹连接。
38.所述滴液端3上还设置有固定件。所述固定件为胶带或磁铁。
39.所述储液端1和滴液端3上分别设置有第一配合凸出5和第二配合凸出6，所述第一配合凸出5和第二配合凸出6互相卡接。具体地卡接形式可以采用常见的凹槽与凸块的配合，即第二配合凸出6上设置有与第一配合凸出5相适配的凹槽；固定时，将第二配合凸出6抵靠与第一配合凸出5上，使得凹槽与第一配合凸出5配合固定。
40.综上所述，本实用新型提供的一种整车转弯半径测量装置，仅依靠储液端、输送管和滴液端三者的设置，实现了测量装置的轻便化；在输送管中设置定型件，使得输送管在能够自由弯曲的同时还具有一定的刚度，能够保持定型，在车辆转弯过程中不会甩动；定型后的滴液管能够紧靠车轮准确滴出标记液，不会因车轮润湿不均匀而导致水印不清晰；通过设置多节短金属芯，在起到定型的同时方便收纳；设置输送管与储液端和滴液端的螺纹连接，能够方便地拆装；设置滴液端上的固定件，用于辅助固定输送管；设置第一配合凸出和第二配合凸出，在收纳时，可以将储液端和滴液端固定配合，减少占用空间。
41.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。