一种基于电致变色技术的智能触控汽车天幕系统及其控制方法与流程

1.本发明公开了一种基于电致变色技术的智能触控汽车天幕系统及其控制方法，属于天窗控制技术领域。


背景技术：

2.随着汽车技术的不断发展，电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”的不断深入，汽车越来越成为生活中必不可少的出行伙伴，同时随着人们对于个性化要求的日趋提升，汽车的差异化越来越成为人们追求的要素。
3.汽车天窗，从诞生以来就是高端汽车的代名词，往往只有高端或者高配的汽车才会搭载天窗，因为与传统汽车顶棚结构相比，增加天窗结构需要付出很大的代价，除了钣金打孔，内饰裁剪，还需要考虑天窗贴合、遮阳帘、天窗的电驱动、整体结构的防水性能以及整车安全性等等。但随着时代发展，人们对于天窗开启的需求逐年下降，相反对于天窗尺寸的需求越来越大。
4.为了解决上述问题，目前采用汽车天幕汽车天幕代替天窗，其与传统天窗相比，仍然存在很多局限，目前调光膜片断电后均为不透明状态，无法稳定在一个状态，且需要一直供电才能保持透明，上车后可能都需要重新调整且需不断地耗电的问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于解决目前汽车天幕调光膜片无法保持稳定状态且重新使用时需要调整且需不断地耗电的问题，提出了一种基于电致变色技术的智能触控汽车天幕系统及其控制方法。
6.本发明所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
7.一种基于电致变色技术的智能触控汽车天幕系统，包括四周与钣金密封搭接的天幕基材玻璃，所述天幕基材玻璃包括：第一钢化玻璃和第二钢化玻璃，其特征在于，所述第一钢化玻璃和第二钢化玻璃之间分别设置有电致触控膜片和ec调光玻璃，所述ec调光玻璃上设有凹槽，所述电致触控膜片设置在凹槽内，所述电致触控膜片与ec调光玻璃电性连接且分别与车内电源电性连接，所述ec调光玻璃分别与第一钢化玻璃和第二钢化玻璃随型，所述电致触控膜片为月牙形。
8.优选的是，所述电致触控膜片设置在天幕基材玻璃靠近前挡风玻璃端中部。
9.一种基于电致变色技术的智能触控汽车天幕系统的控制方法，包括：
10.当接收到调光请求时，获取所述调光请求中的调光数据；
11.通过所述调光数据确定所述ec调光玻璃两端电极之间的电压值和方向；
12.通过所述ec调光玻璃两端电极之间的电压值和方向确定ec调光玻璃的两端电极之间的电流值和方向；
13.根据所述ec调光玻璃的两端电极之间的电流值和方向执行所述调光请求对应的
调光操作。
14.本发明相对于现有而言具有的有益效果：
15.本发明公开了一种基于电致变色技术的智能触控汽车天幕系统及其控制方法，相较于传统汽车天幕，通过调节ec调光玻璃两端电极施加对应方向的电压而产生正向或反向的电流，膜片内物质在电流作用下发生氧化还原反应引起玻璃颜色深浅的变化，由于通电只改变状态，断电后保持当前状态实现调光，达到掉电保持的效果，解决了目前调光膜片无法保持稳定状态且重新使用时需要调整且需不断地耗电的问题。
附图说明
16.图1是本发明一种基于电致变色技术的智能触控汽车天幕系统的整体结构示意图。
17.其中，1-天幕基材玻璃，11-第一钢化玻璃，12-第二钢化玻璃，2-隔热杂化覆膜，3-ec调光玻璃，4-电致触控膜片。
具体实施方式
18.以下根据附图1对本发明做进一步说明：
19.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
21.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
22.如图1所示，本发明第一实施例在现有技术的基础上提供了如图1所示，本发明第一实施例在现有技术的基础上提供了一种基于电致变色技术的智能触控汽车天幕系统，包括：天幕基材玻璃1、隔热杂化覆膜2、ec调光玻璃3和电致触控膜片4，下面将详细介绍一下上述提到的组件以及相互之间的位置关系。
23.首先介绍一下天幕基材玻璃1，其四周与钣金密封搭接，天幕基材玻璃1包括：第一钢化玻璃11和第二钢化玻璃12，第一钢化玻璃11和第二钢化玻璃12由pvb薄膜粘合而成。
24.上面介绍完天幕基材玻璃1，下面介绍一下隔热杂化覆膜2，其贴合在第一钢化玻璃11外侧，该膜片最先与外部光线接触，可在不影响可见光通过的情况下直接吸收和反射红紫外线，阻挡绝大部分热量，主要通过一种有机-无机杂化膜涂覆在天幕基材玻璃1外侧，吸收80％以上的红外线并反射99％以上的紫外线来实现避免车内因大面积玻璃透光而导致的温度过高。
25.在第一钢化玻璃11和第二钢化玻璃12之间分别安装有ec调光玻璃3和电致触控膜片4，ec调光玻璃3分别与第一钢化玻璃11和第二钢化玻璃12随型，ec调光玻璃3上设有凹槽，电致触控膜片4安装在凹槽内，电致触控膜片4与ec调光玻璃3电性连接且分别与车内电源电性连接。
26.先介绍ec调光玻璃3，其膜内的电致变色材料为过渡金属氧化物,过渡金属元素的离子有颜色,且基态与激发态能量差较小,在一定的条件下价态发生可逆转变,形成混合价态离子共存状态。随离子价态和浓度的变化,颜色也会发生相应的变化。通过改变膜两端电极电压大小而掌控这种颜色变化可以实现稳定可控的改变整体透光度。膜片内置于天幕玻璃中因此膜片的透光性即为天幕玻璃的透光性。
27.最后介绍一下电致触控膜片4，其安装天幕基材玻璃1靠近前挡风玻璃端中部，内嵌位置为天幕基材玻璃1前部中央，原头顶触控按键区域，电致触控膜片4为月牙形，电致触控膜片4为多层膜结构，包含绝缘层、发光层、透明电极层组成，利用发光材料在电场作用下产生光的特性，发光层可以将电能转换为光能，而透明电极层因内部包含大量离子而具有导电的性质，可以作为触控面板，将用户触控信息进行收集和反馈，双层膜共同协作可以实现工作时可触控显示来调节lv调光膜片的透光度，不工作时整体透明。
28.电致触控膜片4内嵌至ec调光玻璃3，不影响整体造型，不改变用户使用习惯，将控制器与执行器统一封装而无需通过线束外接控制器，结构更加简单，系统更加可靠，安装更加方便，可以通过轻轻在电致触控玻璃表面滑动来调节整块天幕的透光度。电致触控膜片4按钮为滑动式，类似音量调节，通过滑动指针在相应的位置调整相应的透光度。用户触控信息作为输入，输入信号给ec调光玻璃3，控制ec调光玻璃3的透光度。
29.上面介绍完一种基于聚合物分散液晶技术的智能触控汽车天幕系统，下面将介绍其的控制方法，包括：
30.当接收到调光请求时，获取所述调光请求中的调光数据；
31.通过所述调光数据确定所述ec调光玻璃两端电极之间的电压值和方向；
32.通过所述ec调光玻璃两端电极之间的电压值和方向确定ec调光玻璃的两端电极之间的电流值和方向；
33.根据所述ec调光玻璃的两端电极之间的电流值和方向执行所述调光请求对应的调光操作，具体操作如下：
34.通过控制ec调光玻璃两端电极施加对应方向的电压而产生正向或反向的电流，膜片内物质在电流作用下发生氧化还原反应。当施加正向电压，产生氧化还原反应，生成物为透明物质而导致膜片透明；当施加反向电压，则产生逆向反应导致颜色逐渐由亮态变至暗态。由于只在启动时刻耗电，膜片功耗很低。此膜片通电只改变状态，断电后保持当前状态，此氧化还原反应在5v电压下即可完成。
35.尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。