底罩构造的制作方法

技术特征：
1.一种底罩构造，其以覆盖车辆的车身的下部的方式设置于该车身，其特征在于，所述底罩中的位于最下方的部分与前轮车轴相比位于前方侧，在所述底罩中的位于最下方的部分形成有在侧面观察时呈规定的曲率的曲率部。2.根据权利要求1所述的底罩构造，其特征在于，所述底罩包括：第1罩部，其配置在该车辆的车身的下部的前方侧；以及第2罩部，其以向该第1罩部的后方侧延伸的方式配置，所述底罩中的所述第1罩部的第1前端部设置在该车身侧，该第1罩部的所述第1前端部与该第1罩部的第1后端部相比位于上方。3.根据权利要求2所述的底罩构造，其特征在于，所述底罩中的所述第2罩部的第2后端部设置在该车身侧。4.根据权利要求2所述的底罩构造，其特征在于，所述第1罩部延伸至与该车辆的车宽同等宽度附近。5.根据权利要求2所述的底罩构造，其特征在于，所述底罩中的位于最下方的部分位于车轮罩的前端部附近。6.根据权利要求5所述的底罩构造，其特征在于，在所述第1罩部的与所述车轮罩的前端部相比的前方侧具备延伸至与该车辆的车宽同等宽度附近的侧方导风部。7.根据权利要求6所述的底罩构造，其特征在于，在所述侧方导风部的位于最下方的部分形成有在侧面观察时呈规定的曲率的曲率部。8.根据权利要求6所述的底罩构造，其特征在于，所述侧方导风部与所述底罩中的所述第1罩部一体地设置。9.根据权利要求2所述的底罩构造，其特征在于，所述底罩中的所述第1罩部的所述第1前端部抵接支承在前保险杠的前方侧下端部附近。10.根据权利要求1所述的底罩构造，其特征在于，所述底罩以相对于该车辆的车身沿上下方向移动自如的方式被支承。11.根据权利要求10所述的底罩构造，其特征在于，所述底罩以通过致动器能够移动自如的方式被支承。

技术总结
本发明提供能够以高水准获得车辆的行驶稳定性/操纵稳定性/舒适性的底罩构造。在本发明的底罩构造中，使在底罩(15)中的作为位于最下方的部分的第1罩部(15a)的第1后端部(15a2)与前轮车轴(21)相比位于前方侧。另外，在第1罩部(15a)的第1后端部(15a2)形成在侧面观察时呈规定的曲率的曲率部(27)。由此，在与前轮车轴(21)相比的前方侧的区域中形成强负压区域。从而空气向车轮罩(23)的流量减少(在底罩(15)中的第1罩部(15a)的底面产生的路车间空气流的流量增加)。其结果，由于在车辆(11)的车身(13)作用有将车辆(11)向路面吸附的吸引力，因此能够获得更合适的行驶稳定性。此能够获得更合适的行驶稳定性。此能够获得更合适的行驶稳定性。


技术研发人员：安保慧 安藤谦一 星田良光 中村勇贵 诹访要二 祖父江拓实
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：2021.07.16
技术公布日：2022/2/6