一种曲轴以及柱塞泵的制作方法

1.本实用新型涉及柱塞泵技术领域，尤其涉及一种曲轴以及柱塞泵。


背景技术：

2.曲轴的润滑不仅能减少摩擦阻力和磨损，也能够带走摩擦产生的热量，并清洗摩擦表面，以带走摩擦表面的杂质。
3.常规柱塞泵对曲轴的润滑通常分为两种方式，一种是通过曲轴内部的油路，同时对曲柄以及轴颈供油；另一种是外置装配润滑油管线对曲轴进行润滑。
4.但是，上述润滑方式均存在一定问题，第一种润滑油路上需要存在多条润滑支路，分别向与曲柄配合的轴承以及与轴颈配合的轴瓦供油，这样会导致润滑油分配不均匀，轴承以及轴瓦均不能正常工作；第二种润滑方式，由于大量外置润滑管线影响整体外观，并且存在漏油风险。


技术实现要素：

5.本实用新型的实施例提供一种曲轴以及柱塞泵，能够分别向轴承以及轴瓦供油，并且不存在漏油风险。
6.为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
7.第一方面，本实用新型实施例提供一种曲轴，包括多个曲柄、多个轴颈、第一油道以及第二油道。每一个曲柄上均开设有第一出油口。相邻的两个曲柄之间均设置有一个轴颈，轴颈的两端分别与相邻的曲柄连接，每个轴颈上均开设有第二出油口。第一油道开设于曲柄和轴颈内部，并依次连通曲柄和轴颈内部，第一油道与多个第一出油口连通。第二油道开设于曲柄和轴颈内部，并依次连通曲柄和轴颈内部，第二油道与多个第二出油口连通。
8.本实用新型实施例提供的曲轴，由于在曲柄和轴颈内部设置有两条相互独立不连通的油路，分别为第一油道和第二油道；第一油道与曲柄上的第一出油口相互连通，用于向与曲柄配合的轴承供油；第二油道与轴颈上的第二出油口相互连通，用于向与轴颈配合的轴瓦供油。这样一来，通过两条油道分别向与曲柄配合的轴承和与轴颈配合的轴瓦供油，能够防止供油分配不均匀，以避免出现轴承或者轴瓦供油不足的问题。并且内部开设油道，不需要在外置油管，有利于整体美观。
9.本实用新型的一些实施例中，第一油道包括第一油路段，设置于曲柄内部，并沿曲柄的径向延伸，第一油路段与对应的第一出油口连通；以及第二油路段，设置于轴颈内部，并沿轴颈的轴向延伸，相邻的两个第一油路段之间通过一个第二油路段连通。
10.本实用新型的一些实施例中，第一油路段在曲柄侧壁上形成有第一钻入口，第一钻入口为第一出油口；第二油路段贯穿两端的曲柄的端面，形成两个第二钻入口，第二钻入口处设置有密封堵头。
11.本实用新型的一些实施例中，第二油道包括第三油路段，设置于曲柄内部，并与第一油路段相互平行设置；以及第四油路段，设置于轴颈内部，并与第二油路段相互平行设
置，相邻的两个第三油路段之间通过一个第四油路段连通，第四油路段与对应的第二出油口连通。
12.本实用新型的一些实施例中，第三油路段在曲柄侧壁上形成有第三钻入口，第三钻入口处安装有密封堵头；第四油路段贯穿两端的曲柄的端面，形成两个第四钻入口，第四钻入口处设置有密封堵头。
13.本实用新型的一些实施例中，第二出油口开设于轴颈的侧壁上，并沿轴颈的径向延伸。
14.本实用新型的一些实施例中，多个曲柄包括第一曲柄，第一曲柄的端面上开设有第一进油口，第一进油口与第一曲柄内部的第一油路段连通；第二曲柄，第二曲柄的端面上开设有第二进油口，第一进油口和第二进油口分别设置于第一曲柄和第二曲柄相背离的两端面上，第二进油口与第二曲柄内部的第三油路段连通；以及至少一个第三曲柄，第三曲柄设置于第一曲柄和第二曲柄之间。
15.本实用新型的一些实施例中，曲柄的侧壁上开设有环形凹槽，环形凹槽绕曲柄一周设置，第一出油口开设于环形凹槽的底面上。
16.本实用新型的一些实施例中，多个轴颈绕曲柄的轴线均匀分布。
17.第二方面，本实用新型实施例还提供了一种柱塞泵，包括如上任一技术方案所述的曲轴。
18.本实用新型实施例提供的曲轴，由于包括如上任一技术方案所述的曲轴，因此，能够解决相同的技术问题，并取得相同的技术效果。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例提供的曲轴的结构图；
20.图2为本实用新型实施例提供的曲轴内部油路的结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例提供的曲轴内部第一油道的局部结构放大图；
22.图4为本实用新型实施例提供的曲轴内部第二油道的局部结构放大图；
23.图5为本实用新型实施例提供的另一种曲轴的结构图；
24.图6为本实用新型实施例提供的又一种曲轴的结构图；
25.图7为本实用新型实施例提供的又一种曲轴的结构图；
26.图8为本实用新型实施例提供的又一种曲轴的结构图；
27.图9为本实用新型实施例提供的曲轴的钻入口上设置有密封堵头的局部结构放大图；
28.图10为本实用新型实施例提供的第一油道的流动方向示意图；
29.图11为本实用新型实施例提供的第二油道的流动方向示意图。
30.附图标记：100-曲柄；110-第一出油口；120-第一曲柄；121-第一进油口；130-第二曲柄；131-第二进油口；140-第三曲柄；150-环形凹槽；200-轴颈；210-第二出油口；300-第一油道；310-第一油路段；311-第一钻入口；320-第二油路段；321-第二钻入口；400-第二油道；410-第三油路段；411-第三钻入口；420-第四油路段；421-第四钻入口；500-密封堵头。
具体实施方式
31.下面结合附图对本实用新型实施例提供的一种曲轴以及柱塞泵进行详细描述。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.本实用新型提供了一种柱塞泵，该柱塞泵包括曲轴，柱塞泵在工作时，需要对曲轴以及与曲轴配合的轴承、轴瓦提供润滑油，从而减少摩擦阻力以及磨损，以延长设备的使用寿命。
36.如图1所示，本实用新型实施例提供的曲轴包括多个曲柄100和多个轴颈200，相邻的两个曲柄100之间均设置有一个轴颈200，轴颈200的两端分别与相邻的曲柄100端面固定连接。每一个曲柄100上均开设有第一出油口110，并且每一个轴颈200上均开设有第二出油口210。从而通过第一出油口110为与曲柄100配合的轴承供油，通过第二出油口210为与轴颈200配合的轴瓦供油。
37.为均匀分配提供至轴承和轴瓦的润滑油，如图2所示，本实用新型实施例提供的曲轴还包括有第一油道300和第二油道400，第一油道300和第二油道400均开设于曲柄100和轴颈200内部，并依次连通曲柄100和轴颈200内部，第一油道300与第二油道400相互独立。多个曲柄100上的多个第一出油口110均与第一油道300连通，多个轴颈200上的多个第二出油口210均与第二油道400连通。
38.另外，上述第一油道300的入口为第一进油口121，第二油道400的入口为第二进油口131，第一进油口121与第二进油口131分别设置于上述曲轴的两端面上，从而分别通过曲轴的两端输入润滑油。
39.本实用新型实施例提供的曲轴，由于在曲柄100和轴颈200内部设置有两条相互独立不连通的油路，分别为第一油道300和第二油道400；第一油道300与曲柄100上的第一出油口110相互连通，用于向与曲柄100配合的轴承供油；第二油道400与轴颈200上的第二出油口210相互连通，用于向与轴颈200配合的轴瓦供油。这样一来，通过两条油道分别向与曲柄100配合的轴承以及与轴颈200配合的轴瓦供油，能够防止供油分配不均匀，以避免出现轴承或者轴瓦供油不足的问题。
40.并且第一油道300和第二油道400均在曲柄100和轴颈200内部开设，因此，不需要设置其他外置的油管，有利于柱塞泵整体美观，同时，不存在油管被损坏或者接口处松动导
致漏油的隐患。
41.具体地，如图3所示，上述第一油道300包括第一油路段310和第二油路段320，第一油路段310设置于曲柄100内部，并沿曲柄100的径向延伸，第一油路段310与对应的第一出油口110连通；第二油路段320设置于轴颈200内部，并沿轴颈200的周向延伸，相邻的两个第一油路段310之间通过第二油路段320连通。这样通过多个第一油路段310和多个第二油路段320依次连通形成第一油道300，并且第一油路段310与第一出油口110连通，从而使第一油道300内的润滑油可以通过第一出油口110供给与曲柄100配合的轴承。
42.此外，如图4所示，上述第二油道400包括第三油路段410和第四油路段420，第三油路段410设置于曲柄100内部，并与第一油路段310相互平行设置；第四油路段420设置于轴颈200内部，并与第二油路段320相互平行设置，相邻的两个第三油路段410之间通过一个第四油路段420连通，第四油路段420与对应的第二出油口210连通。这样通过多个第三油路段410和多个第四油路段420依次连通形成第二油道400，并且第四油路段420与第二出油口210连通，能够使第二油道400内的润滑油通过第二出油口210供给与轴颈200配合的轴瓦。
43.基于此，本技术提供的曲轴，能够分别向轴承和轴瓦供油，通过两条油路以及两台润滑油泵供油，两条油路可以设置不同的供油压力，形成高压油路和低压油路，通过高压油路(即第二油道400)对轴瓦润滑，通过低压油路(即第一油道300)对轴承润滑。避免因润滑油分配不均匀，导致各个润滑点所需的润滑量不足的问题，有利于提高润滑油的利用率，减少异常。
44.如图5所示，本技术提供的多个曲柄100包括第一曲柄120、第二曲柄130以及至少一个第三曲柄140。第一进油口121开设于第一曲柄120上，第一进油口121与第一曲柄120内部的第一油路段310连通。第二进油口131开设于第二曲柄130上，第二进油口131与第二曲柄130内部的第三油路段410连通。第一进油口121和第二进油口131分别设置于第一曲柄120和第二曲柄130相背离的两端面上。第三曲柄140设置于第一曲柄120和第二曲柄130之间。即第一油道300的入口(第一进油口121)和第二油道400的入口(第二进油口131)分别设置于曲轴的两端面上，从而便于连接供油管路，使用更加方便。
45.在一些实施例中，结合图3、图5所示，上述第一出油口110开设于曲柄100的侧壁上，并且沿曲柄100的径向延伸；结合图4、图5所示，第二出油口210开设于轴颈200的侧壁上，并且沿轴颈200的径向延伸。这样一来，能够缩短油路长度，减少润滑油流动过程中的能量损失，以使润滑油快速流动至润滑面，有利于提高润滑效率。
46.在一些实施例中，如图6所示，上述曲柄100的侧壁上开设有环形凹槽150，环形凹槽150绕曲柄100一周设置，第一出油口110开设于环形凹槽150的底面上。这样一来，从第一出油口110流出的润滑油能够绕曲柄100一周流动，将环形凹槽150填充满，从而与曲柄100配合的轴承的内表面均能够接触到润滑油。因此，不需要将轴承内表面上的油孔与第一出油口110完全对正，也能够确保润滑油流入轴承内部进行润滑，从而降低了装配精度和难度。
47.在此基础上，本技术提供的曲柄100内部开设的第一油路段310和第三油路段410，以及轴颈200内部开设的第二油路段320和第四油路段420，均可通过钻孔技术加工形成。然后，使第一油路段310与第二油路段320依次连通，第三油路段410与第四油路段420依次连通，即可形成第一油道300和第二油道400。最后分别在曲柄100以及轴颈200上通过钻孔形
成第一进油口121、第二进油口131、第一出油口110以及第二出油口210即可。
48.具体地，如图7、图8所示，在曲柄100的侧壁上沿径向进行钻孔，形成第一油路段310和第三油路段410，并且第一油路段310和第三油路段410相互平行。这样一来，在曲柄100的侧壁上会形成第一钻入口311和第二钻入口321。
49.并且，如图7、图8所示，在轴颈200上沿其轴向进行钻孔，由于轴颈200设置于两个曲柄100之间，因此，钻孔时，会贯穿轴颈200两端的曲柄100，形成第二油路段320和第四油路段420，第二油路段320和第四油路段420相互平行，并且第二油路段320与相邻的第一油路段310连通，第四油路段420与相邻的第三油路段410连通。这样一来，在曲柄100的端面上会形成第三钻入口411和第四钻入口421。
50.另外，如图7、图8所示，在第一曲柄120和第二曲柄130相背离的两端上沿轴向分别进行钻孔，形成第一进油口121和第二进油口131，并且第一进油口121与第一曲柄120内部的第一油路段310连通，第二进油口131与第二曲柄130内部的第三油路段410连通。
51.同时，上述第一钻入口311可以作为第一出油口110。在轴颈200的侧壁上沿其径向进行钻孔，形成第二出油口210，且第二出油口210与轴颈200内部的第四油路段420连通。
52.基于此，为避免润滑油泄露。上述第二钻入口321、第三钻入口411以及第四钻入口421均采用密封堵头500堵住，如图9所示，图中在第二钻入口321处设置有密封堵头，并且第一钻入口311为第一出油口110。这样一来，第一油路段310和第二油路段320相互连通形成的第一油道300，则构成只有一个第一进油口121和多个第一出油口110的油路。并且，第三油路段410和第四油路段420相互连通形成的第二油道400，则构成只有一个第二进油口131和多个第二出油口210的油路。
53.示例性地，本技术提供的多个曲柄100包括一个第一曲柄120、一个第二曲柄130和四个第三曲柄140，即一共有六个曲柄100。此时，在相邻的两个曲柄100之间均设置有一个轴颈200，因此，一共设置有五个轴颈200。并且，多个轴颈200绕曲柄100的轴线均匀分布。
54.当向第一油道300供油时，如图10所示，润滑油从第一曲柄120上的第一进油口121进入第一油道300，先通过第一曲柄120内的第一油路段310，并从第一曲柄120的第一出油口110(图中a口)流出；然后，通过轴颈200内的第二油路段320，依次通过四个第三曲柄140内的第一出油口110(图中b、c、d、e口)流出；最后通过第三曲柄140上的第一出油口110(图中f口)流出，从而为与曲柄100配合的多个轴承润滑。
55.当向第二油道400供油时，如图11所示，润滑油从第二曲柄130上的第二进油口131进入第一油道300，先通过第二曲柄130内的第三油路段410，进入相邻的轴颈200内的第四油路段420，然后通过该轴颈200上的第二出油口210(图中a口)流出；然后依次流过四个第三曲柄140内的第二油路段320，并依次从其余轴颈200的第二出油口210(图中b、c、d、e口)流出，从而对于轴颈200配合的多个轴瓦润滑。
56.在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
57.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。