一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置的制作方法

技术特征：
1.一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置，包括有壳体（1），其特征在于，还包括有钻孔机构（2）、放料机构（3）、放置机构（4）和固定机构（5），壳体（1）的下表面设置有三组滚轮，一组滚轮设有两个且前后对称设置，壳体（1）的上部从右往左依次设置有钻孔机构（2）、放料机构（3）、放置机构（4）和固定机构（5），放料机构（3）和放置机构（4）配合。2.根据权利要求1所述的一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置，其特征在于，钻孔机构（2）包括有储水箱（201）、第一液压缸（202）、固定架（203）、电钻（204）、安装架（205）、第一出水管（206）和第二出水管（207），储水箱（201）设置在壳体（1）的上表面右部，壳体（1）上表面的右部嵌有第一液压缸（202），第一液压缸（202）的伸缩端安装有固定架（203），固定架（203）的下部两侧均嵌有电钻（204），固定架（203）的左侧面设置有两个安装架（205），安装架（205）上嵌有两个第一出水管（206），储水箱（201）的下表面左部连通有四个第二出水管（207），第二出水管（207）穿过壳体（1），四个第一出水管（206）分别滑动式套在四个第二出水管（207）的下部。3.根据权利要求2所述的一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置，其特征在于，第一出水管（206）的内表面下部设有半圆形凸起，第二出水管（207）内表面下部设有半圆形凸起，第一出水管（206）的半圆形凸起与第二出水管（207）的半圆形凸起配合形成圆形板，用于封闭第二出水管（207）。4.根据权利要求2所述的一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置，其特征在于，放料机构（3）包括有第一下料管（301）、第一电动推杆（302）、连接架（303）、送料架（304）、拉簧（305）、空心壳（306）、第二液压缸（307）和第一下压板（308），第一下料管（301）设有两个，两个第一下料管（301）均嵌在壳体（1）上表面的右部，第一下料管（301）位于储水箱（201）的左侧，壳体（1）上表面右部嵌有第一电动推杆（302），第一电动推杆（302）的伸缩端固接有连接架（303），连接架（303）的前后两部均滑动式设有送料架（304），送料架（304）的右下部为弧形凹槽设置，送料架（304）的右下部与相邻的第一下料管（301）滑动设置，送料架（304）与连接架（303）之间固接有拉簧（305），连接架（303）的前后两部均安装有空心壳（306），空心壳（306）位于送料架（304）的右侧，送料架（304）的右下部与相邻的空心壳（306）滑动设置，空心壳（306）的内上部设置有第二液压缸（307），第二液压缸（307）的伸缩端固接有第一下压板（308）。5.根据权利要求4所述的一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置，其特征在于，放置机构（4）包括有盛料箱（401）、校准架（402）、第二电动推杆（403）、盛放框（404）、安装板（405）、第一直齿轮（406）、第二直齿轮（407）、限位板（408）和上料组件，第盛料箱（401）嵌在壳体（1）的上表面，盛料箱（401）位于第一下料管（301）的左侧，壳体（1）内的上表面左部固接有校准架（402），校准架（402）的下部嵌有第二电动推杆（403），第二电动推杆（403）的伸缩杆固接有盛放框（404），盛放框（404）的前上部和后上部均为若干个齿牙设置，盛放框（404）的前下部和后下部均开有凹槽，盛放框（404）位于盛料箱（401）的下侧，盛料箱（401）的左侧面下部安装有两组安装板（405），一组安装板（405）设有两个，两个安装板（405）为前后对称设置，一组安装板（405）之间转动式连接有第一直齿轮（406）和第二直齿轮（407），两个第二直齿轮（407）位于两个第一直齿轮（406）的外侧，相邻的第一直齿轮（406）和第二直齿轮（407）相啮合，盛放框（404）上前后两侧的齿牙分别与两侧的第二直齿轮（407）相啮合，盛料箱（401）的前后两部均滑动式设有限位板（408），限位板（408）的左侧
面为若干个齿牙设置，相邻的第一直齿轮（406）与限位板（408）上齿牙相啮合，盛放框（404）的前后两部设置有上料组件，上料组件与壳体（1）的下表面固接。6.根据权利要求5所述的一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置，其特征在于，校准架（402）的左下部和右下部均为向内的倾斜面设置，校准架（402）的右部前后两侧均为向内的倾斜面设置，校准架（402）的左部前后两侧均为向外的倾斜面设置。7.根据权利要求5所述的一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置，其特征在于，上料组件包括有第三直齿轮（409）、第四直齿轮（410）、带轮（411）、推料架（412）和承载框（413）、承载板（414）和滑动板（415），第三直齿轮（409）设有两个，两个第三直齿轮（409）分别转动式连接在盛放框（404）前下部和后下部的凹槽内，盛放框（404）前下部和后下部的凹槽内均转动式设置有第四直齿轮（410），两个第四直齿轮（410）位于两个第三直齿轮（409）的内侧，第四直齿轮（410）和第三直齿轮（409）的上表面均安装有带轮（411），相邻的两个带轮（411）通过皮带传动连接，盛放框（404）前下部和后下部的凹槽内均滑动式设置有推料架（412），推料架（412）位于第四直齿轮（410）的右侧，推料架（412）的左侧面为若干个齿牙设置，两个推料架（412）的右部滑动配合设置，相邻的第四直齿轮（410）与推料架（412）的齿牙相啮合，承载框（413）固接在壳体（1）下表面，承载框（413）位于盛放框（404）的右下侧，盛放框（404）内通过缓冲弹簧设置有承载板（414），承载板（414）位于推料架（412）的下侧，壳体（1）内的前后两壁下部均安装有滑动板（415），两侧的滑动板（415）内表面左部均为若干个齿牙设置，相邻的第三直齿轮（409）与滑动板（415）上的齿牙相啮合。8.根据权利要求7所述的一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置，其特征在于，后侧的推料架（412）右前部向前凸起，前侧的推料架（412）右后部开有向前的凹槽，后侧推料架（412）的凸起滑动位于前侧推料架（412）的凹槽内。9.根据权利要求7所述的一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置，其特征在于，固定机构（5）包括有第三液压缸（501）、下压架（502）、第二下料管（503）、盛料管（504）、第四液压缸（505）、第二下压板（5051）、送料块（506）、安装块（507）、固定块（508）、滑杆（509）和弹簧（510），第三液压缸（501）安装在壳体（1）内上表面左部，第三液压缸（501）的伸缩端固接有下压架（502），下压架（502）的前后两部均固接有第二下料管（503），第二下料管（503）的上部与壳体（1）滑动设置，下压架（502）与第二下料管（503）滑动设置，第二下料管（503）下部连通有盛料管（504），下压架（502）的下表面两部均嵌有第四液压缸（505），第四液压缸（505）的伸缩端固接有第二下压板（505），两侧的第二下压板（505）分别滑动位于两侧的盛料管（504）内，第二下料管（503）的下部滑动设有送料块（506），两侧的送料块（506）位于两侧的盛料管（504）外侧，第二下料管（503）的左下部连接有安装块（507），盛料管（504）的左壁固接有固定块（508），两侧的固定块（508）外侧面均安装有滑杆（509），两侧的滑杆（509）分别与两侧的安装块（507）滑动设置，相邻的安装块（507）与固定块（508）之间固接有弹簧（510），两侧的弹簧（510）分别绕在两侧的滑杆（509）外侧。

技术总结
本发明涉及一种减速带安装装置，尤其涉及一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置。技术问题为：提供一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置。本发明的技术方案是：一种具有自动校准功能的公路施工用减速带安装装置，包括有壳体、钻孔机构、放料机构、放置机构和固定机构；壳体的下表面设置有三组滚轮，一组滚轮设有两个且前后对称设置，壳体的上部从右往左依次设置有钻孔机构、放料机构、放置机构和固定机构，放料机构和放置机构配合。本发明通过钻孔机构、放料机构和放置机构的配合，实现膨胀管的放置，通过固定机构工作完成对减速带的固定。工作完成对减速带的固定。工作完成对减速带的固定。


技术研发人员：刘保英
受保护的技术使用者：刘保英
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/1/28