高速路路基面平整度测量仪的制作方法

1.本发明涉及高速路面平整度检测技术领域，尤其涉及一种高速路路基面平整度测量仪。


背景技术：

2.路面平整度测定仪，主要适用于高等级公路，城市道路，机场跑道等路面工程的施工检查，竣工验收，以及道路养护的重要数据指标。高速路路基面是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。不平整的路面将增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和旅客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车损坏以及轮胎的磨损。不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。
3.现有的高速路路基面平整度测量仪在侧测量的过程中，测试轮会因高速路路基面的垃圾和石子等废弃物对测试轮的测量结果产生影响，从而降低平整度测量仪最后所得数据的准确性的问题。


技术实现要素：

4.本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
5.本发明还有一个目的是提供高速路路基面平整度测量仪，实现了对高速路路基面进行平整度测量时的准确度，从而有效的避免了现有的高速路路基面平整度测量仪在侧测量的过程中，测试轮会因高速路路基面的垃圾和石子等废弃物对测试轮的测量结果产生影响，从而降低平整度测量仪最后所得数据的准确性的问题。
6.为实现上述目的和一些其他的目的，本发明采用如下技术方案：
7.一种高速路路基面平整度测量仪，包括：
8.底座，以及设置在所述底座上的支撑架，且所述底座设置有两个；
9.支撑架，其设置在两个所述底座的上方，且支撑架安装有两个，两个所述支撑架之间安装有安装架，且所述安装架设置有两个，所述安装架上设置有紧固装置，且所述紧固装置设置有两个；
10.伸缩支撑架，其设置在所述安装架的内部，且所述伸缩支撑架与安装架滑动连接，所述伸缩支撑架的一侧与底座上表面的一侧焊接连接；
11.测量装置，其设置在所述支撑架的下表面，所述测量装置的一侧设置有清扫装置，所述清扫装置的一侧设置有吹尘装置。
12.优选的是，所述底座底部的两侧均设置有固定架，且固定架设置有八个，所述固定架内安装有行走轮，且行走轮安装有八个，所述行走轮与固定架转动连接，所述底座的一侧设置有放置板，所述放置板下表面设置有凹槽，且凹槽设置有两个。
13.优选的是，所述放置板的上表面设置有电器箱，所述电器箱的上表面安装有顶盖，
且顶盖与电器箱的顶部转动连接，所述放置板的一侧设置有连接杆，所述连接杆上安装有手拉杆，且手拉杆与连接杆转动连接，所述手拉杆的一侧设置有握把，所述握把上安装有防护垫。
14.优选的是，所述安装架的一侧设置有放置框，所述放置框的内部设置有测量箱，所述支撑架上表面的一侧设置有固定板，所述固定板的上表面安装有紧固旋钮，且紧固旋钮与伸缩支撑架螺纹连接，所述紧固旋钮的前后端均安装有固定螺钉，且固定螺钉安装有六个，所述支撑架的前端面设置有连接器，所述连接器的一侧端面设置有第一连接口，且第一连接口设置有两个。
15.优选的是，所述测量箱上设置有箱盖，且箱盖通过合页与测量箱转动连接，所述测量箱的前端面安装有提手，且提手与测量箱转动连接，所述提手的两侧均设置有锁扣，且锁扣安装有两个，所述箱盖的内部安装有海绵垫，所述测量箱的内部设置有测量仪，所述测量仪上表面的一侧设置有第二连接口，且第二连接口设置有三个，所述第二连接口的下方设置有测量结果出口。
16.优选的是，所述测量装置的内部安装有连接架，且连接架与测量装置的内部转动连接，所述连接架的一侧安装有测量轮，且测量轮与连接架转动连接，所述连接架的另一侧安装有转盘，且转盘与连接架转动连接，所述转盘的底部设置有测试板，所述测量装置的一侧设置有位移传感器，所述位移传感器的下表面设置有连接头。
17.优选的是，所述吹尘装置的内部安装有风扇，所述吹尘装置的一侧设置有吹尘口。
18.优选的是，所述清扫装置安装有两个，所述清扫装置的底部安装有清扫刷，所述清扫装置的上表面设置有转轴，且清扫装置通过转轴与支撑架的下表面转动连接，所述清扫刷的顶部设置有连接盘，所述连接盘的上表面设置有安装柱，所述安装柱的四周设置有螺纹连接口，且连接盘通过安装柱表面的螺纹连接口与清扫装置的内部螺纹连接。
19.本发明至少包括以下有益效果：
20.1、本发明通过设置吹尘装置和清扫装置，在对高速路路基面进行平整度的测量时，先将测试轮通过连接架放置在高速路面，然后转动转动转盘使得测试板与位移传感器底部的连接头进行连接，位移传感器的型号为wep70，连接头具有磁性使得与测试板能够连接在一起不易脱落，之后利用连接线将连接器上的第一连接口与测量仪上的第二连接口进行连接，即可开始测量，吹尘装置和清扫装置在测量装置的右侧，在测量时，利用转轴的的转动带动清扫装置进行转动，使得清扫装置底部的清扫刷对测试轮经过的路面进行清扫，将高速路面的石子和垃圾清扫至测试装置的两侧，同时吹尘装置在清扫装置清洁完之后还对高速路面的灰尘进行清除，到达双重清洁的作用，从而保证了测量路面的整洁，同时还能保证测量装置的准确性，同时测量仪测量议会以每10cm自动采集路面凹凸偏差值，相当用三米直尺中间位置的间隙值，然后用此间隙值按每100米计算，得到的标准差作为路面平整度指标，从而得到路面整体平整度的测量值，测量结束后，测量结果会通过测量结果出口以纸质的方式出来，解决了现有的高速路路基面平整度测量仪在侧测量的过程中，测试轮会因高速路路基面的垃圾和石子等废弃物对测试轮的测量结果产生影响，从而降低平整度测量仪最后所得数据的准确性的问题。
21.2、通过设置电器箱，电器箱内安装了蓄电池，利用蓄电池对位移传感器和测量仪提供电力支持，使得测量注装置的整体续航能够得到提升，便于对较长的高速路面进行测
量，在需要进行维护时，可直接将顶盖打开进行操作，方便使用，并且在支撑架上设置了放置框，在测量时可之间将测量箱放置在放置框内，无需人工进行搬运，同时也能解决连接线较短的问题，同时箱盖的内部安装了海绵垫，在不使用时可以对测量箱内部的测量仪和连接口起到保护的作用。
22.3、通过在支撑架的内部安装伸缩支撑架，在使用时，先将固定板上的紧固旋钮扭松，之后将安装架上的紧固装置扭松，通过拖拽左侧的底座使得伸缩支撑架展开，然后在利用安装架上的紧固装置对其进行固定即可，便于根据需求进行调整，提高装置的实用性，并且清扫刷利用连接盘上安装柱表面的螺纹连接口与清扫装置的内部进行螺纹连接，在不使用时，可以通过转动连接盘将清扫刷取下，进行清理，同时也便于对清扫刷进行更换。
附图说明
23.图1是本发明提供的高速路路基面平整度测量仪整体结构示意图；
24.图2是本发明提供的高速路路基面平整度测量仪的测量箱放大结构示意图；
25.图3是本发明提供的高速路路基面平整度测量仪测量轮结构放大示意图；
26.图4是本发明提供的高速路路基面平整度测量仪的吹尘装置结构放大示意图；
27.图5是本发明提供的高速路路基面平整度测量仪的清扫装置结构放大示意图。
具体实施方式
28.下面结合附图对本发明做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。
29.如图1-5所示，一种高速路路基面平整度测量仪，包括：底座1，以及设置在所述底座1上的支撑架4，且所述底座1设置有两个；支撑架4，其设置在两个所述底座1的上方，且支撑架4安装有两个，两个所述支撑架4之间安装有安装架17，且所述安装架17设置有两个，所述安装架17上设置有紧固装置16，且所述紧固装置16设置有两个；伸缩支撑架5，其设置在所述安装架17的内部，且所述伸缩支撑架5与安装架17滑动连接，所述伸缩支撑架5的一侧与底座1上表面的一侧焊接连接；测量装置18，其设置在所述支撑架4的下表面，所述测量装18置的一侧设置有清扫装置37，所述清扫装置37的一侧设置有吹尘装置35。
30.在上述方案中，通过设置吹尘装置和清扫装置，在对高速路路基面进行平整度的测量时，先将测试轮通过连接架放置在高速路面，然后转动转动转盘使得测试板与位移传感器底部的连接头进行连接，位移传感器的型号为wep70，连接头具有磁性使得与测试板能够连接在一起不易脱落，之后利用连接线将连接器上的第一连接口与测量仪上的第二连接口进行连接，即可开始测量，吹尘装置和清扫装置在测量装置的右侧，在测量的时，利用转轴的的转动带动清扫装置进行转动，使得清扫装置底部的清扫刷对测试轮经过的路面进行清扫，将高速路面的石子和垃圾清扫至测试装置的两侧，同时吹尘装置在清扫装置清洁完之后还对高速路面的灰尘进行清除，到达双重清洁的作用，从而保证了测量路面的整洁，同时还能保证测量装置的准确性，测量结束后，测量结果会通过测量结果出口以纸质的方式出来，解决了现有的高速路路基面平整度测量仪在侧测量的过程中，测试轮会因高速路路基面的垃圾和石子等废弃物对测试轮的测量结果产生影响，从而降低平整度测量仪最后所得数据的准确性的问题，通过设置电器箱，电器箱内安装了蓄电池，利用蓄电池对位移传感
器和测量仪提供电力支持，使得测量注装置的整体续航能够得到提升，便于对较长的高速路面进行测量，在需要进行维护时，可直接将顶盖打开进行操作，方便使用，并且在支撑架上设置了放置框，在测量时可之间将测量箱放置在放置框内，无需人工进行搬运，同时也能解决连接线较短的问题，同时箱盖的内部安装了海绵垫，在不使用时可以对测量箱内部的测量仪和连接口起到保护的作用，通过在支撑架的内部安装伸缩支撑架，在使用时，先将固定板上的紧固旋钮扭松，之后将安装架上的紧固装置扭松，通过拖拽左侧的底座使得伸缩支撑架展开，然后在利用安装架上的紧固装置对其进行固定即可，便于根据需求进行调整，提高装置的实用性，并且清扫刷利用连接盘上安装柱表面的螺纹连接口与清扫装置的内部进行螺纹连接，在不使用时，可以通过转动连接盘将清扫刷取下，进行清理，同时也便于对清扫刷进行更换。
31.一个优选方案中，所述底座1底部的两侧均设置有固定架3，且固定架3设置有八个，所述固定架3内安装有行走轮2，且行走轮2安装有八个，所述行走轮2与固定架3转动连接，所述底座1的一侧设置有放置板7，所述放置板7下表面设置有凹槽，且凹槽设置有两个。
32.在上述方案中，行走轮通过转轴与固定架的内部转动连接，固定架对行走轮起到限位的作用，同时设置八个行走轮，可以保证测量装置测量时行走的稳定性，避免出现抖动，导致测量结果不准确的问题。
33.一个优选方案中，所述放置板7的上表面设置有电器箱8，所述电器箱8的上表面安装有顶盖9，且顶盖9与电器箱8的顶部转动连接，所述放置板7的一侧设置有连接杆10，所述连接杆10上安装有手拉杆11，且手拉杆11与连接杆10转动连接，所述手拉杆11的一侧设置有握把12，所述握把12上安装有防护垫。
34.在上述方案中，通过设置电器箱，电器箱内安装了蓄电池，利用蓄电池对位移传感器和测量仪提供电力支持，使得测量注装置的整体续航能够得到提升，便于对较长的高速路面进行测量，在需要进行维护时，可直接将顶盖打开进行操作，方便使用，在进行短距离的测量时可以通过人工握住握把进行操作，握把上安装的防护垫，可以在使用时起到防滑的作用，在进行长距离的测量时可以将手拉杆固定在行驶车辆的尾部，通过车辆的移动来进行测量，测量议会以每10cm自动采集路面凹凸偏差值，相当用三米直尺中间位置的间隙值，然后用此间隙值按每100米计算，得到的标准差作为路面平整度指标，从而得到路面整体平整度的测量值。
35.一个优选方案中，所述安装架17的一侧设置有放置框6，所述放置框6的内部设置有测量箱19，所述支撑架4上表面的一侧设置有固定板13，所述固定板13的上表面安装有紧固旋钮14，且紧固旋钮14与伸缩支撑架5螺纹连接，所述紧固旋钮14的前后端均安装有固定螺钉15，且固定螺钉15安装有六个，所述支撑架4的前端面设置有连接器25，所述连接器25的一侧端面设置有第一连接口24，且第一连接口24设置有两个。
36.在上述方案中，在支撑架上设置了放置框，在测量时可之间将测量箱放置在放置框内，无需人工进行搬运，同时也能解决连接线较短的问题，为满足运输和试验要求，整台装置上的底座之间的长度间距是可以调整的，通过在支撑架的内部安装伸缩支撑架，在使用时，先将固定板上的紧固旋钮扭松，之后将安装架上的紧固装置扭松，通过拖拽左侧的底座使得伸缩支撑架展开，然后在利用安装架上的紧固装置对其进行固定即可，便于根据需求进行调整，提高装置的实用性。
37.一个优选方案中，所述测量箱19上设置有箱盖20，且箱盖20通过合页与测量箱19转动连接，所述测量箱19的前端面安装有提手27，且提手27与测量箱19转动连接，所述提手27的两侧均设置有锁扣28，且锁扣28安装有两个，所述箱盖20的内部安装有海绵垫21，所述测量箱19的内部设置有测量仪22，所述测量仪22上表面的一侧设置有第二连接口26，且第二连接口26设置有三个，所述第二连接口26的下方设置有测量结果出口23。
38.在上述方案中，箱盖的内部安装了海绵垫，在不使用时可以对测量箱内部的测量仪和连接口起到保护的作用，测量箱的前端面安装了提手，可以方便对测量箱进行搬运，同时测量结束后，测量结果会通过测量结果出口以纸质的方式出来，便于对测量结果进行观察和保存，测量仪内部的电器部分是以单片机微处理器为核心，外加电子锁存器、数据存储器、程序存储器和译码电路，另外再配以适当的逻辑电路组成，测量仪内部所用的单片机抗干扰性优于一般使用的微处理器，电源由蓄电池提供，所以它非常适用于公路工程野外质量检测，测量仪内部所需各类电压均由电源通过转换模块及精密稳压电路提供，输出部分，由打印机和显示器组成。
39.一个优选方案中，所述测量装置18的内部安装有连接架29，且连接架29与测量装置18的内部转动连接，所述连接架29的一侧安装有测量轮30，且测量轮30与连接架29转动连接，所述连接架29的另一侧安装有转盘31，且转盘31与连接架29转动连接，所述转盘31的底部设置有测试板32，所述测量装置18的一侧设置有位移传感器33，所述位移传感器33的下表面设置有连接头34。
40.在上述方案中，先将测试轮通过连接架放置在高速路面，然后转动转动转盘使得测试板与位移传感器底部的连接头进行连接，连接头具有磁性使得与测试板能够连接在一起不易脱落，之后利用连接线将连接器上的第一连接口与测量仪上的第二连接口进行连接，即可开始测量。
41.一个优选方案中，所述吹尘装置35的内部安装有风扇，所述吹尘装置35的一侧设置有吹尘口36。
42.在上述方案中，吹尘装置在清扫装置清洁完之后还对高速路面的灰尘进行清除，到达双重清洁的作用，从而保证了测量路面的整洁，同时还能保证测量装置的准确性，解决了现有的高速路路基面平整度测量仪在侧测量的过程中，测试轮会因高速路路基面的垃圾和石子等废弃物对测试轮的测量结果产生影响，从而降低平整度测量仪最后所得数据的准确性的问题。
43.一个优选方案中，所述清扫装置37安装有两个，所述清扫装置37的底部安装有清扫刷38，所述清扫装置37的上表面设置有转轴39，且清扫装置37通过转轴39与支撑架4的下表面转动连接，所述清扫刷38的顶部设置有连接盘40，所述连接盘40的上表面设置有安装柱41，所述安装柱41的四周设置有螺纹连接口，且连接盘40通过安装柱41表面的螺纹连接口与清扫装置37的内部螺纹连接。
44.在上述方案中，在测量时，利用转轴的的转动带动清扫装置进行转动，使得清扫装置底部的清扫刷对测试轮经过的路面进行清扫，将高速路面的石子和垃圾清扫至测试装置的两侧，在不使用时，可以通过转动连接盘将清扫刷取下，进行清理，同时也便于对清扫刷进行更换，现有技术的高速路路基面平整度测量仪的检测速度较慢，受路面上的杂物影响大，用它检测已通车的高速公路很不方便，而在施工过程中，特别是水泥路面，路面断断续
续，砂石等杂物多，通过加装清扫装置可以很好的解决此问题。
45.尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。