一种商用车动力总成悬置隔振试验台架的制作方法

1.本发明属于汽车试验设备技术领域，尤其涉及一种商用车动力总成悬置隔振试验台架。


背景技术：

2.现有商用车动力总成由于重量及体积问题，悬置系统一般按照不同的位置及形式(平置或斜置)进行布置，且由于整车空间布置要求，动力总成要与整车水平坐标系有一定角度，而这些布置参数(布置位置、悬置角度、动力总成要与整车水平坐标系的夹角等)会直接影响动力系统的本体振动及隔振性能。因此在商用车车型开发之处需要对动力总成本体振动及悬置隔振性能进行测试，以便确定动力总成振动量是否满足需求及优化动力悬置系统隔振能力。
3.现有的商用车动力总成测试台一般在试验开始前根据布置要求选用不同高度的支架固定在顶板上，同时在支架上部制作不同角度工装夹具，然后将悬置安装在夹具上，试验开始后将动力总成通过悬置吊装在支架上，最后在发动机本体及悬置支架上布置振动传感器，以此进行动力总成本体振动及隔振性能试验。现有的测试台架存在以下缺点：1、通用性差，每次需要根据动力布置形式及尺寸重新布置新的台架；2、在试验过程中，调整悬置夹角、动力总成与整车水平坐标系夹角等参数困难；3、试验台架部件(支撑、工装等)笨重，安装需浪费大量时间。
4.因此，设计一套适用于大部分动力总成的试验需求的试验，能够快速方便的调节悬置夹角、动力总成与整车水平坐标系角度等参数具有重要意义。


技术实现要素：

5.针对上述现有技术存在的问题，本发明提供了一种商用车动力总成悬置隔振试验台架，在实现悬置夹角、动力总成与整车水平坐标系夹角等参数的方便调节功能的同时满足动力总成本体振动、隔振性能等试验的需求。
6.本发明提供了一种商用车动力总成悬置隔振试验台架，其特征在于，包括：
7.底板；
8.支撑架，设置在所述底板的上方，所述支撑架和所述底板之间通过多个可伸缩的支撑臂连接，以使所述支撑架可翻转设置，所述支撑架相对的两侧上分别开设有滑道；
9.两个滑臂机构，每个所述滑臂机构的两端分别活动地连接在两个所述滑道中，以调整两个所述滑臂机构之间的距离；
10.用于连接动力总成支撑件，每个所述滑臂机构上均可滑动连接有两个所述支撑件。
11.优选的，所述支撑架的底部设置有多个支座，所述支座与所述支撑臂对应设置，每个所述支座均与对应的所述支撑臂铰接连接。
12.优选的，所述支撑架的一侧设置有第一角度仪。
13.优选的，所述滑臂机构包括：
14.架体，所述架体上开设有滑槽；
15.两根电液推杆，两根所述电液推杆相对设置在所述滑槽的两端；
16.两个液压阀，两个所述液压阀均固定设置在所述架体上，两个所述液压阀分别用于控制两根所述电液推杆的伸缩；
17.两根螺柱，两根螺柱分别设置在所述架体的两端，两根所述螺柱分别与两个所述滑道活动连接；
18.两个锁止螺母，两个所述锁止螺母分别设置在两根所述螺柱远离所述架体的一端，所述锁止螺母可拆卸的顶靠在所述支撑架的一侧。
19.优选的，所述架体上设置有第二角度仪。
20.优选的，所述支撑件包括：
21.下部支撑板，所述下部支撑板的一侧与所述电动推杆的输出端固定连接，所述下部支撑板可滑动的与所述滑槽连接；
22.上部支撑板，所述上部支撑板固定设置在所述下部支撑板的一端；
23.安装螺柱，所述安装螺柱固定设置在所述上部支撑板远离所述下部支撑板的端面。
24.优选的，所述上部支撑板上安装有振动传感器。
25.优选的，所述试验台架还包括控制器，所述支撑臂与所述控制器电性连接。
26.优选的，所述液压阀与所述控制器电性连接。
27.优选的，所述试验台架还包括液压泵，所述液压泵用于提供所述支撑臂和所述电液推杆的动力。
28.本发明的有益效果是：
29.本发明提供了一种商用车动力总成悬置隔振试验台架，可通过分别调节多个支撑臂的高度，可控制试验中动力总成与整车的水平坐标系呈一定的夹角；通过滑臂机构在滑道内移动、自转，以及支撑件在滑臂机构上的移动，可控制多个支撑件之间的距离及与动力总成的悬置安装夹角，使该试验台架满足不同车型的动力总成的试验需求；该试验台架可方便快捷地改变动力总成布置参数，便于寻找最佳隔振布置形式，具有很好的实用价值。
附图说明
30.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为本发明实施例的一种商用车动力总成悬置隔振试验台架的结构示意图；
32.图2为图1中支撑架的结构示意图；
33.图3为图1中滑臂机构的结构示意图；
34.图4为图1中支撑件的结构示意图；
35.附图标记说明：1-底板；2-控制器；3-支撑臂；4-支撑架；5-支座；6-滑道；7-滑臂机构；8-支撑件；9-第一角度仪；10-架体；11-滑槽；12-电液推杆；13-液压阀；14-螺柱；15-锁
止螺母；16-第二角度仪；17-下部支撑板；18-上部支撑板；19-安装螺柱；20-振动传感器；21-液压泵。
具体实施方式
36.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
37.本发明实施例本发明提供了一种商用车动力总成悬置隔振试验台架，在实现悬置夹角、动力总成与整车水平坐标系夹角等参数的方便调节功能的同时满足动力总成本体振动、隔振性能等试验的需求。
38.本发明实施例提供了一种商用车动力总成悬置隔振试验台架，图1为依据本发明实施例的一种商用车动力总成悬置隔振试验台架的结构示意图，图2为图1中支撑架的结构示意图，图3为图1中滑臂机构的结构示意图，图4为图1中支撑件的结构示意图中，结合图1-4所示，该试验台架包括底板1、支撑架4、滑臂机构7和支撑件8。
39.具体的，底板1为金属材质，可固定在试验室地板上，将整个试验台架进行固定。支撑架4设置在底板1的上方，支撑架4和底板1之间通过多个可伸缩的支撑臂3连接，以使支撑架4可翻转设置，支撑臂3可以是四个或多个，本发明实施例的支撑臂3以四个为例，其可通过螺栓等连接件分别固定安装在底板1的四个角上，支撑臂3可以是电动推杆或液压推杆等可调节伸缩的杆体，多个支撑臂3的伸缩长度可进行控制调节，当控制底板1两侧的支撑臂3处于不同的水平高度时，支撑架4可呈一定角度倾斜设置，可调节试验中动力总成与整车的水平坐标系呈一定的夹角，满足试验需求，支撑架4为矩形框架结构，支撑架4相对的两侧上分别开设有滑道6，两条滑道6相对设置。两个滑臂机构7均穿过两个滑道6设置，且滑臂机构7的两端与两个滑道6可活动连接，每个滑臂机构7上均可滑动连接有两个支撑件8，支撑件8可沿垂直于滑道6的方向在滑臂机构7上滑动，支撑件8用于承载和安装动力总成，两个滑臂机构7相对设置，可沿滑道6滑动或锁死，进而调节两个滑臂机构7之间的距离，滑臂机构7同时自身可转动或锁死，使支撑件8可以调节到合适的角度配合动力总成的安装。滑臂机构7可以使用电动推杆或液压推杆等可调节伸缩的杆体使支撑件8滑动，支撑件8滑动的距离可进行控制调节。
40.结合图1-4可以看到，本发明实施例的一种商用车动力总成悬置隔振试验台架，通过分别调节多个支撑臂的3高度，可控制试验中动力总成与整车的水平坐标系呈一定的夹角；通过滑臂机构7在滑道6内移动、自转，以及支撑件8在滑臂机构7上的移动，可控制多个支撑件8之间的距离及与动力总成的悬置安装夹角，使该试验台架满足不同车型的动力总成的试验需求。
41.进一步的，结合图1和图2所示，支撑架4的底部设有与支撑臂3对应的多个支座5，支座5与多个支撑臂3的输出端铰接连接，使支撑架4可沿着铰接转动方向在支撑臂3的输出端进行一定角度的翻转，进而动力总成与整车的水平坐标系呈一定的夹角。
42.结合图1和图2所示，支撑架4的一侧设置有第一角度仪9，当控制底板1两侧的支撑臂3处于不同的水平高度时，支撑架4可呈一定角度倾斜设置，第一角度仪9可读出具体的角
度，便于不同角度的试验需求。
43.结合图1和图3所示，滑臂机构7包括架体10、两根电液推杆12、两个液压阀13、两根螺柱14和两个锁止螺母15。架体10可以是圆柱体或矩形体结构，在此本发明不作限制，架体10上开设有滑槽11；滑槽11内的两端通过螺栓各固定安装有一根电液推杆12，电液推杆12的输出端可伸缩；架体10上还安装有两个液压阀13，通过液压阀13可控制两根电液推杆12的伸缩；两根螺柱14分别焊接设置在架体10的两端，两根螺柱14分别与两个滑道6活动连接，使滑臂机构7可进行转动或沿滑道6移动；两个锁止螺母15分别设置在两根螺柱14远离架体10的一端，锁止螺母15与螺柱14螺纹连接，锁止螺母15可拆卸的顶靠在支撑架4的一侧，锁止螺母15起到滑臂机构7与支撑架4的锁紧作用。当需要对滑臂机构7进行调整时，将锁止螺母15拧松，两个滑臂机构7可进行转动或沿滑道6滑动，先滑动两个滑臂机构7，使两个滑臂机构7之间的距离合适，再转动滑臂机构7，使滑臂机构7上的支撑件8相对于动力总成的角度合适，拧紧锁止螺母15，完成滑臂机构7的固定。
44.优选的，结合图1和图3，架体10上安装有第二角度仪16，当滑臂机构7调节转动时，第二角度仪16可读出具体的角度，便于不同角度的试验需求。
45.结合图1和图4所示，支撑件8包括下部支撑板17、上部支撑板18和安装螺柱19。上部支撑板18和下部支撑板17均为金属材质，便于承载动力总成的重量，下部支撑板17的一侧与滑臂机构7的一根电液推杆12的输出端通过螺栓固定连接，且下部支撑板18可滑动的与滑槽11连接，电液推杆12的输出端进行伸缩，带动下部支撑板17在滑槽11内滑动，进而使支撑件8的位置可调；上部支撑板18通过焊接或螺栓连接的方式固定安装在下部支撑板17的一端，上部支撑板18与下部支撑板17垂直设置，使上部支撑板18可有效增大与动力总成之间的受力面积，便于动力总成的承载；安装螺柱19焊接设置在上部支撑板18上远离下部支撑板17的端面，用于动力总成在上部支撑板18上进行固定。
46.优选的，结合图1和图4，上部支撑板18上安装有振动传感器20，用于隔振试验中对试验台架的振动参数进行测定。
47.结合图1所示，本发明实施例的一种商用车动力总成悬置隔振试验台架，还包括控制器2，控制器2为整个试验台架的控制系统，可对试验台架上的液压元件进行控制调节，本发明实施例的支撑臂3使用液压伸缩杆，支撑臂3与控制器2电性连接，支撑臂3的伸缩受控制器2控制。液压阀13同样与控制器2电性连接，使电液推杆12的伸缩受控制器2控制。
48.进一步的，结合图1所示，本发明实施例的一种商用车动力总成悬置隔振试验台架，还包括液压泵21，该液压泵21用于为试验台架的支撑臂3及电液推杆12的伸缩调节提供动力。
49.本发明实施例的一种商用车动力总成悬置隔振试验台架的使用步骤为：1、根据动力总成布置要求，通过控制器2分别调节支撑臂3的升降，观察第一角度仪9上的角度，使支撑架4的倾斜角度达到布置要求；2、将锁止螺母15拧松，调整试验台架滑臂机构7之间的距离达到布置距离要求(用直尺进行测量)；3、随后旋转两个滑臂机构7，观察第二角度仪16上的角度，达到布置要求后，拧紧锁止螺母15从而固定滑臂机构7在支撑架4上的位置及滑臂机构7的旋转角度；4、通过控制器2分别开启液压阀13的开关调节电液推杆12的伸缩，从而调整支撑件8在滑槽11上的位置，达到布置要求后(用直尺测量)，关闭液压阀13；5、将悬置下支架通过安装螺柱19安装在上部支撑板18上；6、再将动力总成(已安装悬置上支架及悬
置)用天车吊起，安装在悬置下支架上。
50.以下结合使用本发明实施例可进行的试验，对该试验台架的使用方法做进一步说明：
51.动力总成本体振动试验：1、根据上文所述的本发明实施例的使用方法以及动力总成在整车上的布置角度要求，将动力总成达到布置要求后停止调整；2、在动力总成上布置振动传感器，进行测量，从而得到发动机本体的振动量。
52.动力总成悬置隔振性能试验：1、根据上文所述的本发明实施例的使用方法以及动力总成在整车上的布置角度要求，将动力总成达到布置要求后停止调整；2、在动力总成上支架上布置振动传感器；3、通过对比悬置上支架上的振动传感器与振动传感器20之间振动量的大小即可得出动力总成悬置的隔振性能。
53.动力总成隔振性能优化试验：1、通过控制器分别调节支撑臂3的升降高度，即可调整动力总成与水平坐标的角度，通过观察振动传感器20的振动量，寻找隔振性能最佳的角度位置，以便在整车上进行布置改进；2、使用天车将动力总成吊起，通过旋转两个滑臂机构7的角度，调整支撑件8在滑槽11上的位置及改变两个滑臂机构7之间距离等方法来调整悬置系统布置参数，寻找最佳隔振性能的布置形式。
54.综上所述，本发明实施例的一种商用车动力总成悬置隔振试验台架，可通过分别调节多个支撑臂3的高度，可控制试验中动力总成与整车的水平坐标系呈一定的夹角；通过滑臂机构7在滑道6内移动、自转，以及支撑件8在滑臂机构7上的移动，可控制多个支撑件7之间的距离及与动力总成的悬置安装夹角，使该试验台架满足不同车型的动力总成的试验需求；该试验台架可方便快捷地改变动力总成布置参数，便于寻找最佳隔振布置形式，具有很好的实用价值。
55.以上所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所述技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。