一种用于二冲程发动机的消音装置的制作方法

1.本实用新型涉及二冲程发动机技术领域，具体为一种用于二冲程发动机的消音装置。


背景技术：

2.随着经济的高速发展，国家在大力新建基础设施，在一项一项的大工程项目中，我们都可以看见割灌机、汽油机水泵、绿篱剪、发电机、高枝剪、地钻、微耕机等机械的身影，这也预示着我国机械行业已经取得了重大的发展，这些设备用最长用的就是二冲程发动机，二冲程发动机是两个行程内完成一个工作循环的发动机，二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次，但是由于大型工程机械的二冲程发动机功率大，导致了噪音大，容易环境与驾驶人员造成伤害，因此需要对二冲程发电机做消音处理。
3.经过海量检索，发现现有技术中的消音装置的如公开号为cn212774464u公开的一种二冲程发动机的消音器，结构简单、生产成本低，在降低噪音、提高发动机的功率和节能环保方面效果显著。
4.现有的消音装置，多采用单种消音方式对排气声音进行消除，无法对不同波段的声波进行高效消除，消音效果差，使用环保性不佳，为此，我们提出一种用于二冲程发动机的消音装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于二冲程发动机的消音装置，具备消音效果高的优点，解决了现有装置多采用单种消音方式对排气声音进行消除，无法对不同波段的声波进行高效消除，消音效果差，使用环保性不佳的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于二冲程发动机的消音装置，包括进气管、壳体和出气管，其中所述壳体一侧中间位置处安装有进气管，所述壳体背离进气管一侧靠近底端位置处安装有出气管，所述壳体内部靠近进气管一侧通过隔板安装有缓冲消音室，所述壳体内部位于缓冲消音室一侧位置处通过隔板安装有填料消音室，所述壳体内部位于填料消音室一侧位置处通过隔板安装有反射消音室，所述壳体内部位于反射消音室一侧位置处通过隔板安装有消音室b，所述壳体内部背离进气管一侧位置处通过隔板安装有消音室a。
7.优选的，所述缓冲消音室内部位于进气管末端位置处安装有缓冲器，所述缓冲器内部中间位置处设有缓冲槽，所述缓冲槽共设有四个，且四个所述缓冲槽等距分设于缓冲器内部中间位置处，所述缓冲消音室内部安装有隔音棉。
8.优选的，所述填料消音室内部位于缓冲器末端位置处安装有输送管，所述输送管外表面位于填料消音室内部设有消音孔，所述填料消音室内部填充有消音填料。
9.优选的，所述反射消音室内表面两侧位置处均设有反射凸台，所述反射消音室背离输送管一侧位于输送管对应位置处安装有反射管。
10.优选的，所述反射消音室内部顶端通过连接管连接于消音室a，所述消音室a内部中间位置处通过中转管连接于消音室b。
11.优选的，所述出气管一端安装于消音室b内部靠近底端位置处。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过在缓冲消音室内部位于进气管末端位置处设置缓冲器，达到对排气声波进行缓冲的效果，在缓冲器内部中间位置处设有缓冲槽，在缓冲器内部中间位置处等距设置四个缓冲槽，在缓冲消音室内部设置隔音棉，以解决无法对排气声波进行有效缓冲，后续声波消除效果不佳的问题，提高了本实用新型的消音效果。
14.2、本实用新型通过在壳体内部位于缓冲消音室一侧位置处通过隔板设置填料消音室，达到排气声波进行初步中和的效果，在填料消音室内部位于缓冲器末端位置处设置输送管，在输送管外表面位于填料消音室内部设有消音孔，在填料消音室内部填充有消音填料，以解决排气声波频率较为复杂，单种消音机构无法完全中和的问题，提高了本实用新型的消音效果。
15.3、本实用新型通过在壳体内部位于填料消音室一侧位置处通过隔板设置反射消音室，达到排气声波进行再次中和的效果，在反射消音室内表面两侧位置处均设有反射凸台，在反射消音室背离输送管一侧位于输送管对应位置处设置反射管，以解决采用单种消音方式对排气声音进行消除，无法对不同波段的声波进行高效消除的问题，提高了本实用新型的消音效果。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
18.图3为图2当中a的放大结构示意图；
19.图4为图2当中b的放大结构示意图；
20.图5为本实用新型的实物图。
21.图中：1、进气管；2、壳体；3、出气管；4、缓冲消音室；5、隔音棉；6、输送管；7、反射管；8、连接管；9、消音室a；10、中转管；11、消音室b；12、反射消音室；13、填料消音室；14、消音填料；15、缓冲槽；16、缓冲器；17、消音孔；18、反射凸台。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种用于二冲程发动机的消音装置技术方案：一种用于二冲程发动机的消音装置，包括进气管1、壳体2和出气管3，壳体2一侧中间位置处安装有进气管1，壳体2背离进气管1一侧靠近底端位置处安装有出气管3，壳体2内部靠近进气管1一侧通过隔板安装有缓冲消音室4，壳体2内部位于缓冲消音室4一侧位置处通过隔板安装有填料消音室13，壳体2内部位于填料消音室13一侧位置处通过隔板安装有反射
消音室12，壳体2内部位于反射消音室12一侧位置处通过隔板安装有消音室b11，壳体2内部背离进气管1一侧位置处通过隔板安装有消音室a9，反射消音室12内部顶端通过连接管8连接于消音室a9，消音室a9内部中间位置处通过中转管10连接于消音室b11，出气管3一端安装于消音室b11内部靠近底端位置处，通过多次声音回转，实现噪音的消除。
24.请参阅图2，本实用新型提供的一种用于二冲程发动机的消音装置技术方案：一种用于二冲程发动机的消音装置，包括进气管1、壳体2和出气管3，壳体2一侧中间位置处安装有进气管1，壳体2背离进气管1一侧靠近底端位置处安装有出气管3，壳体2内部靠近进气管1一侧通过隔板安装有缓冲消音室4，缓冲消音室4内部位于进气管1末端位置处安装有缓冲器16，缓冲器16内部中间位置处设有缓冲槽15，缓冲槽15共设有四个，且四个缓冲槽15等距分设于缓冲器16内部中间位置处，用以对噪音声波进行缓冲，减小噪音声波的频率，缓冲消音室4内部安装有隔音棉5，对噪音声波进行隔绝吸收，壳体2内部位于缓冲消音室4一侧位置处通过隔板安装有填料消音室13，壳体2内部位于填料消音室13一侧位置处通过隔板安装有反射消音室12，壳体2内部位于反射消音室12一侧位置处通过隔板安装有消音室b11，壳体2内部背离进气管1一侧位置处通过隔板安装有消音室a9。
25.请参阅图3和图4，本实用新型提供的一种用于二冲程发动机的消音装置技术方案：一种用于二冲程发动机的消音装置，包括进气管1、壳体2和出气管3，壳体2一侧中间位置处安装有进气管1，壳体2背离进气管1一侧靠近底端位置处安装有出气管3，壳体2内部靠近进气管1一侧通过隔板安装有缓冲消音室4，壳体2内部位于缓冲消音室4一侧位置处通过隔板安装有填料消音室13，填料消音室13内部位于缓冲器16末端位置处安装有输送管6，输送管6外表面位于填料消音室13内部设有消音孔17，填料消音室13内部填充有消音填料14，便于噪音声波相互中和，壳体2内部位于填料消音室13一侧位置处通过隔板安装有反射消音室12，反射消音室12内表面两侧位置处均设有反射凸台18，反射消音室12背离输送管6一侧位于输送管6对应位置处安装有反射管7，用以中和高频率噪音声波，壳体2内部位于反射消音室12一侧位置处通过隔板安装有消音室b11，壳体2内部背离进气管1一侧位置处通过隔板安装有消音室a9。
26.工作原理：将本实用新型安装好后，通过进气管1将本实用新型与发动机尾气处理装置连接，发动机排气与声波通过进气管1输送至缓冲器16，通过缓冲器16内部缓冲槽15对声波进行缓冲，整体降低声波的频率，降低后的声波与排气，通过输送管6输送至填料消音室13，声波通过消音孔17进入填料消音室13内部，通过消音填料14反射声波，实现声波的初步中和，中和的声波与排气通过输送管6输送至反射消音室12，通过反射消音室12内部反射凸台18对声波进行再次中和，而较强波段的声波通过反射管7反射后，对输送管6内部声波进行反射中和，对声音进行进一步中和，中和后的声波与排气，通过连接管8输送消音室a9，再经中转管10输送至消音室b11，再通过出气管3排出，至此，本设备工作流程完成。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。