一种出租车用轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮胎领域，特别是涉及一种出租车用轮胎。


背景技术：

2.国内大中小型城市出租车成为一个城市对外服务水平高低的标志，也是体现城市文明程度的窗口，每个城市出租车保有量都比较可观，所以对轮胎的需求量非常大。
3.出租车用胎通常要频繁起停、刹车等，需要替换快，操控性能好，要求胎体性能比高，耐磨、耐用，现有技术中轮胎的公开专利较多，但是专门针对出租车用的轮胎非常少，常规的轮胎一般不能较好的适应上述出租车的使用要求。


技术实现要素：

4.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种出租车轮胎，通过全新的结构设计，具有耐磨耐载的优势，操控性能优异，同时经济、环保和节能。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种出租车用轮胎，包括胎面，所述胎面上设置四条直沟，通过四条直沟将胎面分割成五排连续性花纹区，胎面上以中心花纹区为中心，呈左右对称设置，两侧依次分别为1/4肩花纹区和胎肩花纹区，所述中心花纹区两边分别设置斜向短细沟，所述1/4肩花纹区的宽度小于所述胎肩花纹区的宽度，所述1/4肩花纹区和胎肩花纹区的花纹块占比大于花纹沟占比，所述1/4肩花纹区和胎肩花纹区均采用曲线钢片肋和横向弯细沟交替插入，所述曲线钢片肋和横向弯细沟沿着周向的排布间距各不相同。
6.优选的，设置在所述1/4肩花纹区的曲线钢片肋为肩部内侧曲线钢片肋，所述肩部内侧曲线钢片肋连通相邻的两条直沟。
7.优选的，设置在所述胎肩花纹区的横向弯细沟为肩部外侧横沟，所述肩部外侧横沟呈圆弧形，且不与所述直沟相连通。
8.优选的，所述胎肩花纹区的内侧对应每一所述肩部外侧横沟设置有肩部内侧横沟，所述肩部内侧横沟的长度小于所述肩部外侧横沟长度的三分之一。
9.优选的，设置在所述胎肩花纹区的曲线钢片肋为肩部外侧曲线钢片肋，所述肩部外侧曲线钢片肋长度大于所述肩部外侧横沟长度，且不与所述直沟相连通。
10.优选的，所述中心花纹区两边的斜向短细沟错开设置。
11.优选的，所述斜向短细沟沿着周向的排布间距各不相同。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对称花纹设计、导向的四直沟五排花纹设计、连续性操控耐磨花纹设计、肩部抗过弯侧滑设计、底噪花纹设计、中心花纹防偏磨设计和操控花纹设计结构，提供了一种出租车适用子午线轮胎，不仅耐磨耐载，操控性能优异，而且经济、节能、环保，具有良好的实用价值。
附图说明
13.图1是本实用新型一种出租车用轮胎的整体结构示意图；
14.图2是本实用新型一种出租车用轮胎的局部结构示意图；
15.图3是本实用新型一种出租车用轮胎的局部结构示意图，用于更加清楚的看到花纹沟槽设计；
16.附图中各部件的标记如下：
17.1、胎面；2、直沟；3、中心花纹区；4、1/4肩花纹区；5、胎肩花纹区；6、斜向短细沟；7、肩部内侧曲线钢片肋；8、肩部外侧横沟；9、肩部内侧横沟；10、肩部外侧曲线钢片肋。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
19.实施例：
20.如图1和图2所示，一种出租车用轮胎，包括胎面1，胎面1上设置有四条直沟2，通过四条直沟2将胎面1分割成五排连续性花纹区，胎面1上以中心花纹区3为中心，呈左右对称设置，两侧依次分别为1/4肩花纹区4和胎肩花纹区5，此种以中心花纹为中心，左右对称的结构设计，轮胎安装无方向性，左右均可调换，便于出租车轮胎使用后期前后轮胎对调，延长使用寿命。
21.另外，导向的四直沟将胎面分割成五排花纹，每排花纹均为连续性花纹，此种结构设计最大的优点为增加排水性能，湿地条件下水可以快速透过花纹沟排出，增加城市道路的安全性；同时，直沟配合五排连续性花纹，使得轮胎具有极佳的直线性、导向性，特别适合和满足出租车在城市道路上使用，方向盘轻松自如，操控性能极佳，减轻驾驶者的疲劳程度。
22.如图2和图3所示，1/4肩花纹区4和胎肩花纹区5的花纹块占比大于花纹沟占比，此种大的陆海比使得轮胎的胎面刚性大大增加，使得花纹的耐磨性倍增，特别适合出租车长时间使用，增加里程和效益。1/4肩花纹区4的宽度小于胎肩花纹区5的宽度，此种肩部大花纹块使得轮胎具有强大的支撑能力，另外，中间主花纹区左右均为直沟设计，中间连续花纹宽度相对较窄，接地受力比较大，行驶中后期可能会导致磨损不均；为了解决这一弊端，在中心花纹区3两边分别错开设置斜向短细沟6，且斜向短细沟6沿着周向的排布间距各不相同，此种设计的最大优点是分散花纹接地应力，使得花纹受力分散、平均、中后期不会产生偏磨现象。
23.如图2和图3所示，1/4肩花纹区4和胎肩花纹区5均采用曲线钢片肋和横向弯细沟交替插入，且曲线钢片肋和横向弯细沟沿着周向的排布间距各不相同，用于增加城市道路的操控性，满足城市干湿地条件下的安全性能，结合考虑五排花纹较大陆海比设计花纹排列整齐，花纹刚性增强，配合此种横向弯细沟和曲线钢片肋设计，使得花纹的干湿地刹车距离显著偏短，特别是湿地条件下尤为明显，进一步提升出租车的安全性。
24.如图2和图3所示，设置在1/4肩花纹区4的曲线钢片肋为肩部内侧曲线钢片肋7，肩部内侧曲线钢片肋7连通相邻的两条直沟2，设置在胎肩花纹区5的横向弯细沟为肩部外侧
横沟8，肩部外侧横沟8呈圆弧形，且不与直沟2相连通，胎肩花纹区5的内侧对应每一肩部外侧横沟8设置有肩部内侧横沟9，肩部内侧横沟9的长度小于肩部外侧横沟8长度的三分之一，设置在胎肩花纹区5的曲线钢片肋为肩部外侧曲线钢片肋10，肩部外侧曲线钢片肋10长度大于肩部外侧横沟8长度，且不与直沟2相连通，肩部大花纹块使得轮胎具有强大的支撑能力，结合使用上述不同横沟和钢片肋，使得汽车在边弯时具有强大的抓地力，抗侧偏能力提高，汽车在惯性作用下保持稳定，湿地条件下过弯抵抗侧滑，特别适合出租车频繁起停，频繁转弯操作，安全性可以得到保证。另外，上述不连贯的斜横沟和细钢片肋插入，结合四直沟五排直花纹结构，同时运用静基因技术在周向的排布间距各不相同，能够使得高速行驶中，轮胎与地面接触花纹间的压缩气体快速排出，有效抑制噪音，噪音分贝数降低，乘坐舒适性提升，尤其适合出租车使用，增加乘客的体验感。
25.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种出租车用轮胎，包括胎面(1)，其特征在于：所述胎面(1)上设置四条直沟(2)，通过四条直沟(2)将胎面(1)分割成五排连续性花纹区，胎面(1)上以中心花纹区(3)为中心，呈左右对称设置，两侧依次分别为1/4肩花纹区(4)和胎肩花纹区(5)，所述中心花纹区(3)两边分别设置斜向短细沟(6)，所述1/4肩花纹区(4)的宽度小于所述胎肩花纹区(5)的宽度，所述1/4肩花纹区(4)和胎肩花纹区(5)的花纹块占比大于花纹沟占比，所述1/4肩花纹区(4)和胎肩花纹区(5)均采用曲线钢片肋和横向弯细沟交替插入，所述曲线钢片肋和横向弯细沟沿着周向的排布间距各不相同。2.根据权利要求1所述的一种出租车用轮胎，其特征在于：设置在所述1/4肩花纹区(4)的曲线钢片肋为肩部内侧曲线钢片肋(7)，所述肩部内侧曲线钢片肋(7)连通相邻的两条直沟(2)。3.根据权利要求1所述的一种出租车用轮胎，其特征在于：设置在所述胎肩花纹区(5)的横向弯细沟为肩部外侧横沟(8)，所述肩部外侧横沟(8)呈圆弧形，且不与所述直沟(2)相连通。4.根据权利要求3所述的一种出租车用轮胎，其特征在于：所述胎肩花纹区(5)的内侧对应每一所述肩部外侧横沟(8)设置有肩部内侧横沟(9)，所述肩部内侧横沟(9)的长度小于所述肩部外侧横沟(8)长度的三分之一。5.根据权利要求3所述的一种出租车用轮胎，其特征在于：设置在所述胎肩花纹区(5)的曲线钢片肋为肩部外侧曲线钢片肋(10)，所述肩部外侧曲线钢片肋(10)长度大于所述肩部外侧横沟(8)长度，且不与所述直沟(2)相连通。6.根据权利要求1所述的一种出租车用轮胎，其特征在于：所述中心花纹区(3)两边的斜向短细沟(6)错开设置。7.根据权利要求6所述的一种出租车用轮胎，其特征在于：所述斜向短细沟(6)沿着周向的排布间距各不相同。

技术总结
本实用新型公开了一种出租车用轮胎，包括胎面，所述胎面上设置四条直沟，通过四条直沟将胎面分割成五排连续性花纹区，胎面上以中心花纹区为中心，呈左右对称设置，两侧依次分别为1/4肩花纹区和胎肩花纹区，所述中心花纹区两边分别设置斜向短细沟，所述1/4肩花纹区的宽度小于所述胎肩花纹区的宽度，所述1/4肩花纹区和胎肩花纹区的花纹块占比大于花纹沟占比，所述1/4肩花纹区和胎肩花纹区均采用曲线钢片肋和横向弯细沟交替插入，所述曲线钢片肋和横向弯细沟沿着周向的排布间距各不相同；通过上述方式，本实用新型通过全新的结构设计，具有耐磨耐载的优势，操控性能优异，同时经济、环保和节能。环保和节能。环保和节能。


技术研发人员：柏林 王怀亭 张鈤栋 吴道海 李亚丽 韩明 杨银明
受保护的技术使用者：建大橡胶（中国）有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2022/1/26