车辆开车门防撞提醒内门拉手组件的制作方法

1.本实用新型属于汽车机电技术领域，涉及汽车把手技术，尤其是一种车辆开车门防撞提醒内门拉手组件。


背景技术：

2.粗心大意，酿成悲剧—“开门杀”危害极大！一个简单又平常的动作，为何会频繁引发事故？有统计因开车门不当所导致的车祸占到近10％。而且往往会对车外人员造成严重的身体伤害；车内人员下车时没有观察车后方情况，贸然打开车门，而此时有电动车或自行车刚好驶近车门处，会导致骑车人反应不及直接撞到车门上。若发生在机动车道，骑车人摔倒后，后方或对面的车辆没有及时刹车，就会造成撞击或碾压等惨烈的二次伤害，甚至死亡。
3.目前已知的汽车开门报警装置，都是雷达或红外线等一整套复杂的电子产品，这不仅会增加成本，更可能会因为该电子产品自身的故障而导致车门无法正常打开，从而危害车内人员的人身安全。因此，急需一种成本低效果好的非电子产品来填补这个领域的空白，成为所有车辆的标准配置和常规配置。
4.通过检索未发现与本技术相关的专利文献。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于填补技术空白，提供一种下车开门前对车内开门人员具有提醒效果的车辆开车门防撞提醒内门拉手组件，该车辆开车门防撞提醒内门拉手组件能够及时有效地防止车内人员在开车门时，与车外人员或物体发生碰撞。
6.本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
7.一种车辆开车门防撞提醒内门拉手组件，包括拉手槽以及拉手柄，所述拉手槽内一侧铰装有拉手柄，所述拉手槽内的下侧表面间隔制有多个凸起，对应拉手槽一侧的拉手柄表面也间隔制有多个凸起，所述拉手槽内的凸起与拉手柄上的凸起呈垂直交叉状态。
8.而且，所述拉手槽内和拉手柄的凸起个数为五至七个。
9.而且，所述凸起的形状为圆锥状，其顶端一体制成圆弧形。
10.而且，相邻凸起之间的间距与人手指的粗细相适配。
11.一种车辆开车门防撞提醒内门拉手组件，包括拉手槽以及拉手柄，所述拉手槽内一侧铰装有拉手柄，所述拉手槽一侧的拉手柄表面间隔制有多个凸起。
12.一种车辆开车门防撞提醒内门拉手组件，包括拉手槽以及拉手柄，所述拉手槽内一侧铰装有拉手柄，所述拉手槽内的下侧表面间隔制有多个凸起。
13.一种车辆开车门防撞提醒内门拉手组件，包括拉手槽以及拉手柄，所述拉手槽内一侧铰装有拉手柄，所述拉手槽内的下侧表面间隔粘贴有提示条，提示条上表面间隔制有多个凸起，对应拉手槽一侧的拉手柄表面也粘贴提示条，提示条上表面间隔制有多个凸起，所述拉手槽内提示条的凸起与拉手柄上提示条的凸起呈垂直交叉状态。
14.一种车辆开车门防撞提醒内门拉手组件，包括拉手槽以及拉手柄，所述拉手槽内一侧铰装有拉手柄，在拉手槽内的下侧表面间隔制有多个凸起，对应拉手槽一侧的拉手柄表面粘贴提示条，提示条上表面间隔制有多个凸起；
15.一种车辆开车门防撞提醒内门拉手组件，包括拉手槽以及拉手柄，所述拉手槽内一侧铰装有拉手柄，在拉手槽内的下侧表面间隔粘贴有提示条，提示条上表面间隔制有多个凸起，在拉手槽一侧的拉手柄表面间隔制有多个凸起。
16.本实用新型的优点和积极效果是：
17.本实用新型在拉手槽和拉手柄上设置有凸起，拉手槽和拉手柄上的凸起垂直交夹设置，通过车内人员的指尖与本组件的触碰，提醒其在开车门前，主动观察车辆外部环境，养成先观察再开车门的好习惯。
18.本实用新型设计的拉手凸起、提示条上的凸起能够及时有效地防止车内人员在开车门时，与车外人员或物体发生碰撞，避免了因随意开车门而给车内人员和车外人员带来的身体伤害和经济损失，甚至危及生命安全。
19.本实用新型不会增加成本，更不会因为自身的故障而导致车门无法正常打开，从而危害车内人员的人身安全。
20.本实用新型材料普通、成本低廉、简单耐用、容易安装，非电子设备，不改变车辆自身的外观、结构和性能，若干凸起单体的侧面设置为圆弧倒角，而且增加其内部空间，并且手触摸时防止刮手，大大增加了使用的舒适度。
附图说明
21.图1为本实用新型结构示意图。
22.图2-图6为本实用新型的五个实施方式。
具体实施方式
23.下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
24.一种车辆开车门防撞提醒内门拉手组件，包括拉手槽1以及拉手柄4，所述拉手槽内一侧铰装有拉手柄，拉手槽内的下边槽框表面间隔制有多个凸起2，对应拉手槽一侧的拉手柄表面也间隔制有多个凸起，所述拉手槽内的凸起与拉手柄上的凸起呈垂直交错状态，且结构、形状、尺寸均相同。
25.上述拉手槽内的凸起为七个，拉手柄上的凸起为六个，凸起的形状为圆锥状，且其顶端一体制成圆弧形，整体类似于“窝头形”，且相邻凸起之间的间距与人手指的粗细相适配；
26.为了进一步提高制作的便捷性，改变提示程度，本技术同时提供以下几种拉手组件。
27.本技术优选的车辆开车门防撞提醒内门拉手组件，包括拉手槽以及拉手柄，所述拉手槽内一侧铰装有拉手柄，所述拉手槽一侧的拉手柄表面也间隔制有多个凸起。
28.本技术优选的车辆开车门防撞提醒内门拉手组件，包括拉手槽以及拉手柄，所述拉手槽内一侧铰装有拉手柄，其拉手组件结构与上述相同，区别在于，所述拉手槽内的下侧
表面间隔制有多个凸起。
29.本技术优选的车辆开车门防撞提醒内门拉手组件，包括拉手槽以及拉手柄，所述拉手槽内一侧铰装有拉手柄，所述拉手槽内的下侧表面间隔粘贴有提示条5，提示条上表面间隔制有多个凸起6，对应拉手槽一侧的拉手柄表面也粘贴提示条，提示条上表面间隔制有多个凸起，所述拉手槽内提示条的凸起与拉手柄上提示条的凸起呈垂直交叉状态。
30.本技术中提示条提示条及一体制在上面的凸起为实心，提示条直接通过粘贴等手段固定在拉手柄内表面或者拉手槽内底面，凸起对应开门时指尖对应处为最佳位置。
31.本技术优选的车辆开车门防撞提醒内门拉手组件，包括拉手槽以及拉手柄，所述拉手槽内一侧铰装有拉手柄，在拉手槽内的下侧表面间隔制有多个凸起，对应拉手槽一侧的拉手柄表面粘贴提示条，提示条上表面间隔制有多个凸起。
32.本技术优选的车辆开车门防撞提醒内门拉手组件，包括拉手槽以及拉手柄，所述拉手槽内一侧铰装有拉手柄，在拉手槽内的下侧表面间隔粘贴有提示条，提示条上表面间隔制有多个凸起，在拉手槽一侧的拉手柄表面也间隔制有多个凸起。
33.本实用新型使用时，拉手柄闭合时，凸起设置在拉手上或者拉手槽上，通过车内人员的指尖与本组件的触碰，提醒其在开车门前，主动观察车辆外部环境，养成先观察再开车门的好习惯，然后打开拉手柄，将手指嵌入拉手柄的凸起间距内，然后再推动门开启。
34.本实用新型能够及时有效地防止车内人员在开车门时，与车外人员或物体发生碰撞。
35.本实用新型避免了因随意开车门而给车内人员和车外人员带来的身体伤害和经济损失，甚至危及生命安全。
36.本组件材料普通、成本低廉、简单耐用、容易安装，非电子设备，不改变车辆自身的外观、结构和性能。
37.尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。