一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置的制作方法

1.本实用新型涉及防护装置技术领域，具体而言，涉及一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置。


背景技术：

2.随着西部大开发如火如荼的进行，我国交通基础设施建设得到加强，山区高速公路建设突飞猛进，由于地形狭窄，路线在“v”型峡谷中穿行，桥梁和隧道比例较高。由于受到“5.12”汶川大地震的影响高海拔公路沿线山体非常破碎，特别是高位危岩在路基和桥梁施工路段中大量涌现，路基接桥梁穿越高位危岩落石区的频率较高，对路桥衔接段高位危岩落石防护工艺提出了新的挑战，目前，主要采用主动网、导石网仅能对几十至近百米高的危岩落石区域，采用人工搭设钢管架或用吊绳进行施工，但是高海拔公路边坡都在陡峻高山中布设，许多边坡高而陡峻，高位危岩体无法全部防护，只采取低位单一的主动网、导石网等防护，难以保证路基、桥梁施工和运营安全。


技术实现要素：

3.本实用新型的实施例提供了一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置，旨在提高高海拔公路路桥衔接段桥梁施工和运营安全。
4.本实用新型是这样实现的：一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置，包括：支撑机构、防护机构以及缓冲机构。
5.其中，支撑机构包括基座、支撑拱架、环向支撑绳以及纵向支撑绳，基座有两个，支撑拱架的两端分别与两个基座连接，支撑拱架有多个，环向支撑绳安装于支撑拱架，纵向支撑绳安装于两个支撑拱架之间，环向支撑绳与纵向支撑绳有多个，多个环向支撑绳与多个纵向支撑绳连接。
6.防护机构包括上层环形网以及下层钢丝网，上层环形网安装于支撑拱架的一端，下层钢丝网安装于上层环形网与支撑拱架之间。
7.缓冲机构包括曲面波纹筒、上连接板以及下连接板，曲面波纹筒的一端与上连接板连接，曲面波纹通的另一端与伸缩式下连接板连接，上连接板远离曲面波纹筒的一端与支撑拱架连接，下连接板远离曲面波纹筒的一端与基座连接。
8.在本实用新型实施例中，支撑拱架安装于基座的一端，环向支撑绳与纵向支撑绳安装于支撑拱架，上层环形网以及下层钢丝网通过环向支撑绳和纵向支撑绳安装于支撑拱架，上连接板安装于支撑拱架的一端，下连接板安装于基座的一端，曲面波纹筒安装于上连接板与下连接板之间，当上连接板受力时，曲面波纹筒能够发生形变缓冲上连接板受到的力的冲击，耗能能力强，能够很好的避免或减轻高位危岩落石在施工和运营中威胁路基、桥梁现象的发生，施工简便易行，效率较高，人工劳动强度较低，施工安全风险较低；同时，为后期运营提供安全的保证，可广泛地用于高位危岩崩塌落石防护，尤其是几百米高区域危岩落石，能够提高高海拔公路路桥衔接段桥梁施工和运营安全。
9.在本实用新型的一种实施例中，高海拔用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置还包括抗倾机构，抗倾机构的一端与上连接板连接，抗倾机构的另一端与下连接板连接。
10.在本实用新型实施例中，抗倾机构安装于支撑拱架与基座之间，抗倾机构能够在支撑拱架受力时防止支撑拱架发生倾覆倾向，稳定支撑拱架的安装固定。
11.在本实用新型的一种实施例中，抗倾机构包括支撑梁、盖梁、拉力板以及滑板，支撑梁安装于下连接板的一端，盖梁安装于上连接板的一端，拉力板的一端与盖梁连接，拉力板的另一端与滑板连接，支撑梁设置有滑槽，滑板与滑槽滑动连接。
12.在本实用新型实施例中，支撑梁安装于下连接板的一端，盖梁安装于上连接板的一端，拉力板的一端与盖梁连接，拉力板的另一端与滑板连接，支撑梁上设置有滑槽，滑板能够与滑槽滑动连接，在上连接板受力压缩曲面波纹筒倾斜时，滑板能够在滑槽内滑动，防止上连接板相对下连接板发生错位，能够提高高海拔公路路桥衔接段桥梁施工和运营安全。
13.在本实用新型的一种实施例中，抗倾机构还包括抵接板，抵接板安装于支撑梁的一端，抵接板能够与滑板抵接。
14.在本实用新型的一种实施例中，抵接板有两个，两个抵接板安装于支撑梁的两端。
15.在本实用新型实施例中，两个抵接板安装于滑槽的两端，两个抵接板用于抵接滑板，防止滑板滑动脱离支撑梁。
16.在本实用新型的一种实施例中，抗倾机构还包括第一加劲板，第一加劲板的一端与支撑梁连接，第一加劲板的另一端与下连接板连接。
17.在本实用新型实施例中，第一加劲板安装于支撑梁与下连接板之间，第一加劲板能够使支撑梁的安装更稳定，防止支撑梁脱落。
18.在本实用新型的一种实施例中，抗倾机构还包括第二加劲板，第二加劲板的一端与盖梁连接，第二加劲板的另一端与拉力板连接。
19.在本实用新型实施例中，第二加劲板安装于盖梁与拉力板之间，第二加劲板能够加固盖梁与拉力板的连接固定，防止拉力板脱离盖梁。
20.在本实用新型的一种实施例中，抗倾机构有多个，多个抗倾机构安装于基座。
21.在本实用新型实施例中，抗倾机构有多个，多个抗倾机构能够在多个方位防止支撑拱架的倾斜，能够提高高海拔公路路桥衔接段桥梁施工和运营安全。
22.在本实用新型的一种实施例中，缓冲机构还包括弹性填充材料，弹性填充材料安装于曲面波纹筒。
23.在本实用新型实施例中，弹性填充材料安装于曲面波纹筒之间，弹性填充材料能够增请曲面波纹筒的弹性恢复能够。
24.在本实用新型的一种实施例中，曲面波纹筒有弹性材料构成。
25.在本实用新型实施例中，曲面波纹筒为弹性材料，弹性的曲面波纹筒能够在上连接板受力时发生弹性形变，并且在恢复力的作用下能够使上连接板恢复原状。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不
应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
27.图1是本实用新型实施方式提供的一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置的结构示意图；
28.图2为本实用新型实施方式提供的一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置的支撑机构的结构示意图；
29.图3为本实用新型实施方式提供的一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置的防护机构的结构分解图；
30.图4为本实用新型实施方式提供的一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置的缓冲机构的结构示意图；
31.图5为本实用新型实施方式提供的一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置的抗倾机构的结构示意图；
32.图6为本实用新型实施方式提供的一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置的抗倾机构的截面图。
33.图中：10-高海拔用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置；100-支撑机构；110-基座；130-支撑拱架；150-环向支撑绳；170-纵向支撑绳；300-防护机构；310-上层环形网；330-下层钢丝网；500-缓冲机构；510-曲面波纹筒；511-弹性填充材料；530-上连接板；550-下连接板；700-抗倾机构；710-支撑梁；730-盖梁；750-拉力板；770-滑板；790-抵接板；810-第一加劲板；830-第二加劲板。
具体实施方式
34.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
35.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
36.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
38.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
41.实施例
42.请参阅图1，本实用新型的实施例提供了一种用于高海拔公路路桥衔接段防雪防落石装置10，包括：支撑机构100、防护机构300、缓冲机构500以及抗倾机构700。
43.请参阅图2，支撑机构100包括基座110、支撑拱架130、环向支撑绳150以及纵向支撑绳170。在具体设置时，基座110为混凝土结构。在具体设置时，支撑拱架130安装于基座110的一端，具体的，支撑拱架130为钢轨钢结构。在具体设置时，支撑拱架130有多个，每个支撑拱架130的两端与两个基座110连接，具体的，多个支撑拱架130安装在高速公路路桥两端。在具体设置时，环向支撑绳150安装于支撑拱架130上，具体的，环向支撑绳150有多个。在具体设置时，纵向支撑绳170安装于支撑拱架130之间，具体的，纵向支撑绳170有多个。
44.请参阅图3，防护机构300包括上层环形网310以及下层钢丝网330。在具体设置时，上层环形网310安装于支撑拱架130的一端，具体的，上层环形网310为rxi-050环形网(热浸锌)。在具体设置时，下层钢丝网330安装于上层环形网310与支撑拱架130之间，具体的，下层钢丝网330为30x30高强钢丝网(热浸锌)。在具体设置时，上层环形网310与下层钢丝网330通过环形支撑绳以及纵向支撑绳170连接安装在支撑拱架130上。
45.请参阅图4，缓冲机构500包括曲面波纹筒510、上连接板530以及下连接板550。在具体设置时，上连接板530的一端与曲面波纹筒510连接，上连接板530的另一端与支撑供给连接，下支撑板的一端与曲面波纹筒510连接，下连接板550的另一端与基座110连接，具体的，曲面波纹筒510为弹性材料，弹性材料能够在上连接板530受力时使曲面波纹筒510发生形变，并在恢复力的作用下使上连接板530恢复原状。在具体设置时，弹性填充材料511安装于曲面波纹筒510之间，弹性填充材料511能够增加曲面波纹筒510的弹性恢复力，有力与增加装置的耗能能力。
46.请参阅图5和图6，抗倾机构700包括支撑梁710、盖梁730、拉力板750、滑板770、抵接板790、第一加劲板810以及第一加劲板810。在具体设置时，支撑梁710安装于下连接板550的一端。具体的，支撑梁710通过第一加劲板810与下连接板550连接，第一加劲板810能够增加支撑梁710与下连接板550连接的牢固性。在具体设置时，盖梁730安装于上连接板530的一端，具体的，盖梁730由刚性材料构成。在具体设置时，拉力板750的一端与盖梁730
连接，拉力板750的另一端与滑板770连接，具体的，第二加劲板830的一端与盖梁730固定连接，第二加劲板830的另一端与拉力板750固定连接，第二加劲板830能够增加拉力板750与盖梁730连接的牢固性。在具体设置时，滑板770安装于拉力板750远离盖梁730的一端，具体的，支撑梁710设置有滑槽，滑板770与滑槽滑动连接。在具体设置时，抵接板790有两个，两个抵接板790安装于滑槽的两端，具体的，两个抵接板790用于抵接滑板770，防止滑板770脱离支撑梁710。
47.需要说明的是，支撑拱架130具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
48.以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。