一种太阳能电动汽车的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种太阳能电动汽车。


背景技术：

2.与传统汽车相比，电动汽车使用电能作为动力源，具有零排放或近似零排放的优点，由于其对环境影响相对传统汽车较小，发展前景广泛；而电动汽车充电极不方便，目前出现了在车顶上铺设太阳能板的电动汽车；但是现有的电动汽车所使用的太阳能板只是简单的铺设在汽车的车顶上，不能够有效的利用太阳能，导致太阳能转换成电能的效率低，给电动汽车的正常运行带来不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种能够充分利用太阳能以提高转化效率的太阳能电动汽车。
4.本实用新型由如下技术方案实施：一种太阳能电动汽车，其包括车体，其还包括通过支腿水平固定在所述车体的车顶上的框架；所述车体的车顶上设有一侧与所述框架转动连接的第一太阳能板，所述第一太阳能板的另一侧底部与所述车体的车顶之间设有支撑件；所述车体的尾部设有一侧通过自锁折叠合页与所述框架的尾部连接的第二太阳能板，所述车体的尾部固定有托架，所述第二太阳能板的另一侧活动架设在所述托架上；所述第一太阳能板的输出端和所述第二太阳能板的输出端分别与太阳能升压控制器的输入端电连接，所述太阳能升压控制器的输出端与蓄电池电连接。
5.进一步地，所述第一太阳能板的边缘和所述第二太阳能板的边缘均围设固定有支撑框，所述第一太阳能板和所述第二太阳能板分别通过所述支撑框与所述框架连接。
6.进一步地，所述框架的中部固定有横梁，所述横梁的两侧分别转动连接有一块所述第一太阳能板。
7.进一步地，所述支撑件为支撑杆，所述支撑件的一端与所述车体的车顶铰接，所述支撑件的另一端与所述第一太阳能板的底边活动卡接。
8.进一步地，所述托架包括支撑梁和支杆；所述支撑梁通过连杆水平固定在所述车体的尾部，在所述支撑梁的两端竖直固定有向上延伸的所述支杆。
9.进一步地，所述支杆的顶端固定有橡胶缓冲垫。
10.本实用新型的优点：本实用新型在车体的车顶上设有两块第一太阳能板，在车体的尾部设有一块第二太阳能板，通过第一太阳能板和第二太阳能板能够利用太阳能转换为电能，供车体使用；而且第一太阳能板和第二太阳能板的倾斜角度均能够进行调节，第一太阳能板倾斜后能够通过支撑件进行支撑，第二太阳能板通过自锁折叠合页和托架调整倾斜角度；以此本实用新型能够根据太阳的照射方向，实时调节第一太阳能板和第二太阳能板的倾斜角度，实现充分的利用太阳能，提高太阳能转化成电能的效率，为电动汽车的正常运行带来方便。
附图说明：
11.图1为本实用新型的结构示意图。
12.图2为图1的俯视图。
13.图3为图1的a向视图。
14.图4为本实用新型的使用状态图。
15.附图中各部件的标记如下：车体1、支腿2、框架3、第一太阳能板4、支撑件5、自锁折叠合页6、第二太阳能板7、托架8、横梁8.1、支杆8.2、连杆8.3、橡胶缓冲垫8.4、太阳能升压控制器9、蓄电池10、支撑梁11、支撑框12。
具体实施方式：
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
18.如图1至图4所示，本实施例提供一种太阳能电动汽车，其包括车体1，其还包括通过支腿2水平固定在车体1的车顶上的框架3；第一太阳能板4的边缘和第二太阳能板7的边缘均围设固定有支撑框12，对第一太阳能板4和第二太阳能板7起到有效的保护作用；第一太阳能板4和第二太阳能板7分别通过支撑框12与框架3连接，车体1的车顶上设有两块第一太阳能板4，框架3的中部固定有横梁8.1，横梁8.1的两侧与两块第一太阳能板4的支撑框12分别转动连接；第一太阳能板4的另一侧底部与车体1的车顶之间设有支撑件5，支撑件5为支撑杆，支撑件5的一端与车体1的车顶铰接，支撑件5的另一端与第一太阳能板4的支撑框12的框边活动卡接；根据太阳的照射方向，能够实时调节第一太阳能板4的倾斜角度，实现充分的利用太阳能，提高太阳能转化成电能的效率，第一太阳能板4倾斜后能够通过支撑件5进行支撑；车体1的尾部设有第二太阳能板7，第二太阳能板7的支撑框12一侧通过自锁折叠合页6与框架3的尾部连接的，车体1的尾部固定有托架8，第二太阳能板7的另一侧活动架设在托架8上；托架8包括支撑梁11和支杆8.2；支撑梁11通过连杆8.3水平固定在车体1的尾部，在支撑梁11的两端竖直固定有向上延伸的支杆8.2；支杆8.2的顶端固定有橡胶缓冲垫8.4，对第二太阳能板7起到有效的缓冲作用，避免损坏第二太阳能板7；第二太阳能板7通过自锁折叠合页6和托架8调整倾斜角度，实现充分的利用太阳能，提高太阳能转化成电能的效率；第一太阳能板4的输出端和第二太阳能板7的输出端分别与太阳能升压控制器9的输入端电连接，太阳能升压控制器9的输出端与蓄电池10电连接；本实用新型在车体1的车顶上设有两块第一太阳能板4，在车体1的尾部设有一块第二太阳能板7，通过第一太阳能板4和第二太阳能板7能够利用太阳能转换为电能，向车体1供电；而且第一太阳能板4和第二太阳能板7的倾斜角度均能够进行调节，第一太阳能板4倾斜后能够通过支撑件5进行支撑，第
二太阳能板7通过自锁折叠合页6和托架8调整倾斜角度；如图1所示，第二太阳能板7和其中一块第一太阳能板4向上倾斜，迎向阳光，充分利用太阳能；如图2所示，当太阳偏移后，另一块第一太阳能板4向上倾斜，第二太阳能板7向下倾斜，仍然能够实现迎向阳光，充分利用太阳能；以此本实用新型能够根据太阳的照射方向，实时调节第一太阳能板4和第二太阳能板7的倾斜角度，实现充分的利用太阳能，提高太阳能转化成电能的效率，为电动汽车的正常运行带来方便。
19.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种太阳能电动汽车，其包括车体，其特征在于，其还包括通过支腿水平固定在所述车体的车顶上的框架；所述车体的车顶上设有一侧与所述框架转动连接的第一太阳能板，所述第一太阳能板的另一侧底部与所述车体的车顶之间设有支撑件；所述车体的尾部设有一侧通过自锁折叠合页与所述框架的尾部连接的第二太阳能板，所述车体的尾部固定有托架，所述第二太阳能板的另一侧活动架设在所述托架上；所述第一太阳能板的输出端和所述第二太阳能板的输出端分别与太阳能升压控制器的输入端电连接，所述太阳能升压控制器的输出端与蓄电池电连接。2.根据权利要求1所述的一种太阳能电动汽车，其特征在于，所述第一太阳能板的边缘和所述第二太阳能板的边缘均围设固定有支撑框，所述第一太阳能板和所述第二太阳能板分别通过所述支撑框与所述框架连接。3.根据权利要求1所述的一种太阳能电动汽车，其特征在于，所述框架的中部固定有横梁，所述横梁的两侧分别转动连接有一块所述第一太阳能板。4.根据权利要求1至3任一所述的一种太阳能电动汽车，其特征在于，所述支撑件为支撑杆，所述支撑件的一端与所述车体的车顶铰接，所述支撑件的另一端与所述第一太阳能板的底边活动卡接。5.根据权利要求4所述的一种太阳能电动汽车，其特征在于，所述托架包括支撑梁和支杆；所述支撑梁通过连杆水平固定在所述车体的尾部，在所述支撑梁的两端竖直固定有向上延伸的所述支杆。6.根据权利要求5所述的一种太阳能电动汽车，其特征在于，所述支杆的顶端固定有橡胶缓冲垫。

技术总结
本实用新型公开了一种太阳能电动汽车，其包括框架；第一太阳能板的另一侧底部与车体的车顶之间设有支撑件；车体的尾部设有一侧通过自锁折叠合页与框架的尾部连接的第二太阳能板，车体的尾部固定有托架，第二太阳能板的另一侧活动架设在托架上。优点：通过第一太阳能板和第二太阳能板能够利用太阳能转换为电能，供车体使用；第一太阳能板倾斜后能够通过支撑件进行支撑，第二太阳能板通过自锁折叠合页和托架调整倾斜角度；以此本实用新型能够根据太阳的照射方向，实时调节第一太阳能板和第二太阳能板的倾斜角度，实现充分的利用太阳能，提高太阳能转化成电能的效率，为电动汽车的正常运行带来方便。运行带来方便。运行带来方便。


技术研发人员：李才 李金亮 张云峰 李宁
受保护的技术使用者：李才
技术研发日：2021.06.25
技术公布日：2022/1/26