厢体蒙皮扣接双边压接加强筋的制作方法

1.本实用新型涉及一种物流厢式车的加工装置，尤其涉及厢体蒙皮扣接双边压接加强筋。


背景技术：

2.目前市场上的物流厢式车、厢式方舱箱体蒙皮为多张铝板拼接而成，采用普通扣接筋进行扣接工艺连接两张蒙皮铝板时，两块铝板拼接处存在间隙，时常导致连接失效，出现箱体漏水、渗水等现象。


技术实现要素：

3.本实用新型针对以上问题，提供了一种结构紧凑、使用简便、提高侧板蒙皮连接效率和密封性的厢体蒙皮扣接双边压接加强筋。
4.本实用新型的技术方案是：厢体蒙皮扣接双边压接加强筋，包括加强本体、折压部一和折压部二；
5.所述加强本体的底部设有与模具适配的容纳腔；
6.所述折压部一设置在所述加强本体顶部的一侧；
7.所述折压部二设置在所述加强本体顶部的另一侧，与与所述折压部一相适配；
8.所述折压部一的端部设有弧形压边一；
9.所述折压部二的端部设有与所述折压部一适配的弧形压边二；通过所述弧形压边一与弧形压边二的对压，使所述侧板蒙皮一与侧板蒙皮二压接。
10.所述折压部一的底部呈一平面。
11.所述折压部二的底部呈一平面。
12.所述加强本体的底部的两侧分别设有延伸板。
13.所述加强本体的顶部呈一平面。
14.所述折压部一的一侧与所述加强本体连接，另一侧的底部与所述加强本体的顶部之间设有与侧板蒙皮一适配的间距一。
15.所述折压部二的一侧与所述加强本体连接，另一侧的底部与所述加强本体的顶部之间设有与侧板蒙皮二适配的间距二。
16.本实用新型采用一种弧形对压的压接结构，有效解决普通压接筋进行扣接制作后拼缝处存在的漏水渗水现象。在压接完成后，该压接结构特殊形状的两条压接边将蒙皮铝板拼接边压实，形成一条有两处弯的接触面，能有效防止外部雨水从拼接处渗入内部。本实用新型具有结构紧凑、使用简便、提高侧板蒙皮连接效率和密封性等特点。
附图说明
17.图1是本实用新型的结构示意图，
18.图2是侧板蒙皮一与侧板蒙皮二预先放置时的结构示意图，
19.图3是侧板蒙皮一与侧板蒙皮二压接完成后的结构示意图，
20.图4是本案使用状态结构示意图；
21.图中1是加强本体，11是容纳腔，12是延伸板，2是折压部一，21是弧形压边一，3是折压部二，31是弧形压边二，4是侧板蒙皮一，5是侧板蒙皮二。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.本实用新型如图1-4所示，厢体蒙皮扣接双边压接加强筋，包括加强本体、折压部一和折压部二；本案中加强本体、折压部一和折压部二分别采用铝型材制作；
24.所述加强本体的底部设有与（扣接机）模具适配的容纳腔；
25.所述折压部一设置在所述加强本体顶部的一侧；
26.所述折压部二设置在所述加强本体顶部的另一侧，与与所述折压部一相适配；
27.所述折压部一的端部（朝向折压部二的方向）设有弧形压边一；
28.所述折压部二的端部（朝向折压部一的方向）设有与所述折压部一适配的弧形压边二；通过所述弧形压边一与弧形压边二的对压，使侧板蒙皮一与侧板蒙皮二压接。
29.所述折压部一的底部呈一平面。
30.所述折压部二的底部呈一平面。
31.所述加强本体的底部的两侧分别设有延伸板。
32.所述加强本体的顶部呈一平面。
33.所述折压部一的一侧与所述加强本体连接，另一侧的底部与所述加强本体的顶部之间设有与侧板蒙皮一适配的间距一。
34.所述折压部二的一侧与所述加强本体连接，另一侧的底部与所述加强本体的顶部之间设有与侧板蒙皮二适配的间距二。
35.本实用新型结构使用方法为：
36.预先将侧板蒙皮一的端部折弯成与折压部一适配的v型结构，将侧板蒙皮二的端部折弯成与折压部二适配的v型结构；
37.将加强本体放入扣接机的模具上；
38.分别将侧板蒙皮一折弯的端部和侧板蒙皮二折弯的端部卡入与之对应的折压部一和折压部二上；
39.如图2所示，折压部一位于折压部二的下方位置，通过上方的上模下压，折压部一和折压部二分别向下转动，通过扣接机模具的作用，将侧板蒙皮一与侧板蒙皮二压接完成，如图3所示。
40.如图4所示，侧板蒙皮一4与侧板蒙皮二5压接完成后，侧板蒙皮朝外，加强筋位于一对侧板蒙皮之间，形成填充腔，填充腔内注入液态发泡材料，固化后填满。
41.对于本案所公开的内容，还有以下几点需要说明：
42.（1）、本案所公开的实施例附图只涉及到与本案所公开实施例所涉及到的结构，其
他结构可参考通常设计；
43.（2）、在不冲突的情况下，本案所公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合以得到新的实施例；
44.以上，仅为本案所公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，本案所公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.厢体蒙皮扣接双边压接加强筋，其特征在于，包括加强本体、折压部一和折压部二；所述加强本体的底部设有与模具适配的容纳腔；所述折压部一设置在所述加强本体顶部的一侧；所述折压部二设置在所述加强本体顶部的另一侧，与与所述折压部一相适配；所述折压部一的端部设有弧形压边一；所述折压部二的端部设有与所述折压部一适配的弧形压边二；通过所述弧形压边一与弧形压边二的对压，使所述侧板蒙皮一与侧板蒙皮二压接。2.根据权利要求1所述的厢体蒙皮扣接双边压接加强筋，其特征在于，所述折压部一的底部呈一平面。3.根据权利要求1所述的厢体蒙皮扣接双边压接加强筋，其特征在于，所述折压部二的底部呈一平面。4.根据权利要求1所述的厢体蒙皮扣接双边压接加强筋，其特征在于，所述加强本体的底部的两侧分别设有延伸板。5.根据权利要求1所述的厢体蒙皮扣接双边压接加强筋，其特征在于，所述加强本体的顶部呈一平面。6.根据权利要求5所述的厢体蒙皮扣接双边压接加强筋，其特征在于，所述折压部一的一侧与所述加强本体连接，另一侧的底部与所述加强本体的顶部之间设有与侧板蒙皮一适配的间距一。7.根据权利要求5所述的厢体蒙皮扣接双边压接加强筋，其特征在于，所述折压部二的一侧与所述加强本体连接，另一侧的底部与所述加强本体的顶部之间设有与侧板蒙皮二适配的间距二。

技术总结
厢体蒙皮扣接双边压接加强筋。涉及一种物流厢式车的加工装置，尤其涉及厢体蒙皮扣接双边压接加强筋。包括加强本体、折压部一和折压部二；所述加强本体的底部设有与模具适配的容纳腔；所述折压部一设置在所述加强本体顶部的一侧；所述折压部二设置在所述加强本体顶部的另一侧，与与所述折压部一相适配；所述折压部一的端部设有弧形压边一；所述折压部二的端部设有与所述折压部一适配的弧形压边二；通过所述弧形压边一与弧形压边二的对压，使所述侧板蒙皮一与侧板蒙皮二压接。本实用新型具有结构紧凑、使用简便、提高侧板蒙皮连接效率和密封性等特点。性等特点。性等特点。


技术研发人员：赵洪涛 王云南 徐润飞 徐旭 黄东亮
受保护的技术使用者：江苏宏昌天马物流装备有限公司
技术研发日：2021.07.02
技术公布日：2022/1/25