一种巨型轮胎胎坯传递装置的制作方法

1.本实用新型涉及巨型轮胎传递的技术领域，更具体的说，它涉及一种巨型轮胎胎坯传递装置。


背景技术：

2.巨型胎在进行生产的时候，大多采用两次法成型，在成型之间需要对胎坯进行传递，由于巨型胎的重量都较重，57吋胎坯的重量就能够达到3400kg-5900kg之间，无法采用半钢轮胎卸胎的方式来进行卸胎和传递，现在通常都直接采用行车吊挂布兜的方式来对巨胎进行卸胎和传递。
3.巨胎在进行传递的过程当中，为了保证巨胎后续生产的质量，需要保证巨胎的变形量小于百分之五，现有的采用行车吊挂布兜的方式进行对巨胎进行传递的过程当中，布兜的两端都悬挂在行车的吊钩上，由于巨胎自身重量大，会为布兜底部施加向下的力，从而带动布兜两侧对巨胎的两侧进行挤压，从而使得巨胎的胎坯经过出传递之后经常会出现变形量大于百分之五的情况，容易对后续巨胎的生产质量造成影响。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种巨型轮胎胎坯传递装置，其通过悬吊架和悬吊杆的设置，增加了布兜两端之间的距离，使得布兜的两侧在传递巨型胎胎坯的时候，不容易造成胎坯的变形量超过百分之五，从而不容易对后续巨型胎的质量造成影响。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种巨型轮胎胎坯传递装置，包括悬吊架，其为水平设置的矩形框架；
6.悬吊杆，设置固定在悬吊架底部，其设置至少一组，每一组包括两个悬吊杆，同一组的两悬吊架的长度方向平行且分别位于靠近矩形框架两端的位置；
7.布兜，布兜的两端分别吊挂在两悬吊杆上；
8.以及吊环，其设置有四个，且四个吊环分别位于悬吊架顶部靠近四角的位置。
9.通过采用上述技术方案，通过悬吊架和悬吊杆的设置，增加了布兜两端之间的距离，使得布兜的两侧在传递巨型胎胎坯的时候，不容易造成胎坯的变形量超过百分之五，从而不容易对后续巨型胎的质量造成影响；将四个吊环分别设置在悬吊架顶部靠近四角的位置，使得悬吊架在传递的过程当中能够保持水平，从而使得布兜两端的高度在传递的过程当中不容易发生变化，保证了胎坯传递过程当中的平稳性。
10.本实用新型进一步设置为：同一组的两悬吊杆之间的距离大于0.72倍胎坯直径，小于0.82倍胎坯直径。
11.通过采用上述技术方案，两悬吊杆之间距离小于0.72倍胎坯直径的时候，传递胎坯时容易导致胎坯的变形量超过百分之五，两悬吊杆之间距离大于0.82倍胎坯直径的时候，传递胎坯的时候胎坯容易从布兜上掉落。
12.本实用新型进一步设置为：所述布兜的宽度大于0.8倍带束层宽度，小于带束层宽度。
13.通过采用上述技术方案，当布兜的宽度小于0.8倍带束层宽度的时候，布兜会对胎坯表面产生挤压变形，当布兜宽度大于带束层宽度的时候，传递胎坯的过程当中容易出现布兜的偏歪。
14.本实用新型进一步设置为：所述悬吊杆的长度方向沿悬吊架的宽度方向设置，且同一组的两悬吊杆与悬吊架长度方向中间位置的距离相等。
15.通过采用上述技术方案，通过设置悬吊杆的方向和位置，使得悬吊过程当中能够更好的保证胎坯的平稳。
16.本实用新型进一步设置为：所述悬吊杆设置有多组，不同组的悬吊杆与悬吊架长度方向中间位置的距离不等，布兜的两端分别悬挂到同一组的两悬吊杆上。
17.通过采用上述技术方案，通过设置多组悬吊杆，能够对不同直径的矩形胎胎坯进行传递。
18.本实用新型进一步设置为：每一个悬吊杆的上方都设置有一固定杆，固定杆位于悬吊架内且固定杆的两端都固定连接在悬吊架内侧；
19.固定杆底部固定连接有多个沿悬吊杆长度方向设置的固定片，固定片上开设有沿悬吊杆长度方向贯穿固定片的通孔，固定杆插入到通孔当中并且与通孔相互配合。
20.本实用新型进一步设置为：所述悬吊杆的两端设置有两销孔，悬吊杆的两端设置有能够插入到销孔当中的销轴，当悬吊杆穿过其上方的固定杆上的所有固定片时，插入到两销孔当中的两销杆分别与靠近悬吊杆两端的两固定片相互背离的两侧接触。
21.本实用新型进一步设置为：所述布兜的两端都固定连接有多个悬吊带，最靠近悬吊架长度方向中间位置的一组中的两悬吊杆分别穿过布兜两端的悬吊带；
22.当应用最靠近悬吊架长度方向中间位置的悬吊杆对布兜进行悬挂时，布兜两端的悬吊带直接从该组的两悬吊杆上垂下；
23.当应用其他组悬吊杆对布兜进行悬挂时，布兜两端的悬吊带绕经其他组悬吊杆顶部之后下垂。
24.综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：
25.1、本实用新型通过悬吊架和悬吊杆的设置，增加了布兜两端之间的距离，使得布兜的两侧在传递巨型胎胎坯的时候，不容易造成胎坯的变形量超过百分之五，从而不容易对后续巨型胎的质量造成影响；
26.2、本实用新型将四个吊环分别设置在悬吊架顶部靠近四角的位置，使得悬吊架在传递的过程当中能够保持水平，从而使得布兜两端的高度在传递的过程当中不容易发生变化，保证了胎坯传递过程当中的平稳性；
27.3、本实用新型通过设置多组悬吊杆，能够对不同直径的矩形胎胎坯进行传递。
附图说明
28.图1为实施例的整体结构的示意图；
29.图2为实施例体现固定杆的示意图；
30.图3为实施例体现悬吊带的示意图。
31.图中：1、悬吊架；2、悬吊杆；21、销孔；3、布兜；4、吊环；5、固定杆；6、固定片；61、通孔；7、销轴；8、悬吊带。
具体实施方式
32.为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本技术保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。
33.下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。
34.实施例：一种巨型轮胎胎坯传递装置，参见附图1、附图2和附图3，包括悬吊架 1、设置在悬吊架1底部的悬吊杆2、悬挂在悬吊杆2上的布兜3以及固定连接在悬吊架1顶部的四个吊环4；悬吊架1为水平设置的矩形框架，悬吊杆2固定在悬吊架1的底部，悬吊架1顶部设置有至少一组悬吊杆2，每一组包括两个悬吊杆2，同一组的两悬吊杆2的长度方向平行并且分别位于矩形框架靠近两端的位置，布兜3的两端分别吊挂在同一组的两悬吊杆2上。
35.行车通过吊环4将悬吊架1平稳的悬吊起，胎坯通过布兜3托起，通过悬吊架1 以及悬吊杆2的设置，增加了布兜3两端之间的距离，从而减少了布兜3两侧对胎坯的挤压，从而减少了胎坯变形量超过百分之五的可能性。
36.具体的，将四个吊环4分别设置在悬吊架1顶部靠近四角的位置，在对悬吊架1 进行悬吊的过程当中，每一个吊环4上连接一个锁链，锁链的另一端连接到行车的吊钩上，四个吊环4上的锁链的长度一致，保证吊钩位于悬吊架1矩形重心的正上方，从而使得悬吊过程当中悬吊架1能够更好的保持平稳。
37.具体的，同一组的两悬吊杆2之间的距离大于0.72倍胎坯直径，小于0.82倍胎坯直径。两悬吊杆2之间距离小于0.72倍胎坯直径的时候，传递胎坯时容易导致胎坯的变形量超过百分之五，两悬吊杆2之间距离大于0.82倍胎坯直径的时候，传递胎坯的时候胎坯容易从布兜3上掉落；设置同一组的两悬吊杆2之间的距离大于0.72倍胎坯直径，小于0.82倍胎坯直径，使得胎坯既不容易变形量超过百分之五，也不容易出现胎坯脱落的问题。
38.具体的，布兜3的宽度大于0.8倍带束层宽度，小于带束层宽度。当布兜3的宽度小于0.8倍带束层宽度的时候，布兜3会对胎坯表面产生挤压变形，当布兜3宽度大于带束层宽度的时候，传递胎坯的过程当中容易出现布兜3的偏歪。将布兜3的宽度设置为大于0.8倍带束层宽度，小于带束层宽度，使得布兜3既不容易对胎坯表面产生挤压变形，也不容易发生偏歪。
39.具体的，悬吊杆2的长度方向沿悬吊架1的宽度方向设置，且设置同一组的悬吊杆2与悬吊架1长度方向中间位置的距离相等。通过对同一组的两悬吊杆2的方向和位置进行设置，能够保证胎坯传递时悬吊架1的平稳性。
40.具体的，悬吊杆2设置有多组，不同组的悬吊杆2与悬吊架1长度方向中间位置的距离不等，布兜3的两端分别悬挂到同一组的两悬吊杆2上；通过设置多组悬吊杆2，能够根据巨胎胎坯的直径选择不同组的悬吊杆2对布兜3进行悬挂。
41.具体的，每一个悬吊杆2的上方都设置有一固定杆5，固定杆5位于悬吊架1内且固
定杆5的两端都固定连接在悬吊架1内侧；固定杆5底部固定连接有多个沿悬吊杆2 长度方向设置的固定片6，固定片6上开设有沿悬吊杆2长度方向贯穿固定片6的通孔 61，固定杆5插入到通孔61当中并且与通孔61相互配合。
42.悬吊杆2的两端设置有两销孔21，悬吊杆2的两端设置有能够插入到销孔21当中的销轴7，当悬吊杆2穿过其上方的固定杆5上的所有固定片6时，插入到两销孔21 当中的两销杆分别与靠近悬吊杆2两端的两固定片6相互背离的两侧接触。
43.通过设置固定片6、销轴7和销孔21，能够将悬吊杆2拆卸下来将布兜3从悬吊杆2上拆卸下或者将布兜3连接到悬吊杆2上。
44.具体的，布兜3的两端都固定连接有多个悬吊带8，悬吊带8的两端固定连接在布兜3上，从而使得悬吊带8行程一个闭环能够悬挂到悬吊杆2上；当布兜3通过悬吊带8吊挂在一悬吊杆2上的时候，相邻两固定片6之间都悬吊有一悬吊带8。
45.具体的，始终是最靠近悬吊架1长度方向中间位置的一组中的两悬吊杆2分别穿过布兜3两端的悬吊带8；当应用最靠近悬吊架1长度方向中间位置的悬吊杆2对布兜 3进行悬挂时，布兜3两端的悬吊带8直接从该组的两悬吊杆2上垂下；当应用其他组悬吊杆2对布兜3进行悬挂时，布兜3两端的悬吊带8绕经其他组悬吊杆2顶部之后下垂。在用于其他组悬吊杆2进行悬挂时，增加了悬吊的稳定性。
46.该巨型轮胎胎坯传递装置在进行使用时的工作原理如下：根据胎坯的直径选取对应的一组悬吊杆2，行车通过吊环4将悬吊架1平稳的悬吊起，胎坯通过布兜3托起，通过悬吊架1以及悬吊杆2的设置，增加了布兜3两端之间的距离，从而减少了布兜3 两侧对胎坯的挤压，从而减少了胎坯变形量超过百分之五的可能性。
47.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。