一种抗冲击效果好的摩托车主支撑架的制作方法

1.本实用新型属于摩托车支撑架技术领域，具体是一种抗冲击效果好的摩托车主支撑架。


背景技术：

2.摩托车主支撑架是近似u型的支撑架，通过杠杆原理对摩托车的后轮进行抬起，并通过支撑架本身与前轮形成三角固定，而主支撑架相比于侧支撑架，具有更好的支撑效果。
3.在主支撑架的使用过程中，摩托车的部分重量聚集在主支撑架上，会导致主支撑架支脚与地面接触的地方压强较大，在一些地面较为松软的泥土地或者石子路上，主支撑架容易陷入地里，也容易产生倾斜造成摩托车支撑不稳；并且在撑起摩托车主支撑架时，支撑完成的那一瞬间受到的压力最大，此压力会对主支撑架产生一定的影响，时间一长容易造成主支撑架变形，因此针对上述问题提出一种支撑效果好和抗冲击效果好的主支撑架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种抗冲击效果好的摩托车主支撑架，具有支撑效果好和抗冲击效果好的优点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲击效果好的摩托车主支撑架，包括支撑脚，所述支撑脚的外侧固定安装有固定块，所述固定块的右端从上到下依次活动套接有限位外壳和连接条，所述连接条的右端活动套接有伸缩块，所述限位外壳的顶部固定连接有第一弹簧，所述限位外壳的上端活动套接有第一滑块，所述第一滑块底部的左端啮合有限位齿轮，所述限位齿轮的底部啮合有第二滑块，所述第二滑块的右端固定连接有第四弹簧。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑脚的上端活动套接有上支撑架，所述支撑脚的顶部固定连接有第二弹簧，所述上支撑架顶部的中间固定安装有连接架，所述上支撑架底部的中间固定连接有连接柱，所述连接柱的上端活动套接有第三弹簧。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩块的左端与固定块活动套接，所述伸缩块为第一矩形块、第二矩形块和第五弹簧组成，所述第一矩形块与第二矩形块活动套接，通过这种结构能够在连接条的带动下使伸缩块进行伸缩，以此来使支撑架与地面接触的面积增大，从而减小压强，保证较好的支撑效果。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块和支撑脚右侧的下端均开设有与第二滑块相适配的凹槽，所述支撑脚的数量为两个，左侧所述支撑脚的左端设置有弹簧卡扣，右侧所述支撑脚的右端设置有脚蹬，通过设置的脚蹬能够方便的使主支撑架进行撑起，设置的弹簧卡扣能够保证主支撑架在不使用时能够具有较好的收起效果，设置的凹槽为了方便第二滑块的限位，保证支撑的稳定性。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑块底部的左端和第二滑块顶部的右端均设置有齿条，所述齿条与限位齿轮相啮合，所述第四弹簧的右端与限位外壳相连
接，通过这种结构，能够在向左移动第一滑块时使第二滑块向右移动取消与固定块的限位，设置的第四弹簧保证了第二滑块能够在遇到凹槽时能够顺利的进行卡接，使调节方式较为方便。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接柱为两组套杆组成，所述连接柱为t字型，所述连接柱底部的两端与两个支撑脚分别相连，通过这种结构能够在受到压力时进行缓冲，使支撑时受到的硬性压力转化为弹性接触，能够对主支撑架继续宁保护，延长其寿命。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过限位外壳带动连接条的左端上下移动，以此来使连接条的右端带动伸缩块进行伸缩，并且连接条的左端位于最下端时能够使伸缩块保持水平，通过伸缩块来增大支撑时与地面的接触面积，通过第二滑块来对连接条和伸缩块保持限位，并且通过第一滑块能够方便的取消限位，本技术相对于现有技术而言具有支撑效果好的优点。
13.2、本实用新型通过设置的上支撑架、第二弹簧和支撑脚相互配合对受到的压力进行缓冲，连接柱能够保持支撑脚的稳定，还可以配合支撑脚进行收缩，第三弹簧能够在受到压力时进行收缩，与连接柱配合把应性接触转化为柔性接触，对结构进行保护，双重缓冲效果好。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型第三弹簧处结构分离图；
16.图3为本实用新型固定块处结构示意图；
17.图4为本实用新型第一弹簧处结构分离图；
18.图5为本实用新型限位齿轮处结构分离图；
19.图6为本实用新型第二弹簧处结构示意图。
20.图中：1、连接架；2、上支撑架；3、固定块；4、第一弹簧；5、限位外壳；6、连接条；7、伸缩块；8、第一滑块；9、限位齿轮；10、第二滑块；11、支撑脚；12、第二弹簧；13、连接柱；14、第三弹簧；15、第四弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1至图6所示，本实用新型提供一种抗冲击效果好的摩托车主支撑架，包括支撑脚11，支撑脚11的外侧固定安装有固定块3，固定块3的右端从上到下依次活动套接有限位外壳5和连接条6，连接条6的右端活动套接有伸缩块7，限位外壳5的顶部固定连接有第一弹簧4，限位外壳5的上端活动套接有第一滑块8，第一滑块8底部的左端啮合有限位齿轮9，限位齿轮9的底部啮合有第二滑块10，第二滑块10的右端固定连接有第四弹簧15。
23.其中，支撑脚11的上端活动套接有上支撑架2，支撑脚11的顶部固定连接有第二弹
簧12，上支撑架2顶部的中间固定安装有连接架1，上支撑架2底部的中间固定连接有连接柱13，连接柱13的上端活动套接有第三弹簧14。
24.其中，伸缩块7的左端与固定块3活动套接，伸缩块7为第一矩形块、第二矩形块和第五弹簧组成，第一矩形块与第二矩形块活动套接，通过这种结构能够在连接条6的带动下使伸缩块7进行伸缩，以此来使支撑架与地面接触的面积增大，从而减小压强，保证较好的支撑效果。
25.其中，固定块3和支撑脚11右侧的下端均开设有与第二滑块10相适配的凹槽，支撑脚11的数量为两个，左侧支撑脚11的左端设置有弹簧卡扣，右侧支撑脚11的右端设置有脚蹬，通过设置的脚蹬能够方便的使主支撑架进行撑起，设置的弹簧卡扣能够保证主支撑架在不使用时能够具有较好的收起效果，设置的凹槽为了方便第二滑块10的限位，保证支撑的稳定性。
26.其中，第一滑块8底部的左端和第二滑块10顶部的右端均设置有齿条，齿条与限位齿轮9相啮合，第四弹簧15的右端与限位外壳5相连接，通过这种结构，能够在向左移动第一滑块8时使第二滑块10向右移动取消与固定块3的限位，设置的第四弹簧15保证了第二滑块10能够在遇到凹槽时能够顺利的进行卡接，使调节方式较为方便。
27.其中，连接柱13为两组套杆组成，连接柱13为t字型，连接柱13底部的两端与两个支撑脚11分别相连，通过这种结构能够在受到压力时进行缓冲，使支撑时受到的硬性压力转化为弹性接触，能够对主支撑架继续宁保护，延长其寿命。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：
29.支撑时通过支撑脚11右端的脚蹬把支撑架支起，支撑时受到压力，压力挤压支撑脚11进入上支撑架2的内部，同时第二弹簧12对受到的压力进行缓冲，在支撑脚11向上支撑架2内部移动时，连接柱13和第三弹簧14同步收缩产生反作用力对收到的压力进行缓冲；
30.撑起后通过脚向下踩动限位外壳5使第二滑块10与固定块3和支撑脚11右侧的凹槽相卡接，此时伸缩块7与地面保持水平，增大接触面积，收起支架时向左侧移动第一滑块8，在限位齿轮9的带动下时第二滑块10向右移动取消限位，并在第一弹簧4的作用下保持收起。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。