一种汽车副仪表台骨架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车副仪表台骨架。


背景技术：

2.汽车副仪表台作为汽车内饰重要组成部分，其重要性仅次于仪表台，副仪表台的设计影响着整个内饰品质提升及成本管控等，随着汽车质价比的提升，对副仪表等内饰件的结构设计要求越来越高，既要求结构简单，成本低，又要求满足越来越新潮的内饰造型要求。
3.目前，传统副仪表台骨架将储物盒总成设置在其内部，导致其尺寸大，重量重，单件成本增加，同时也不利于整车轻量化设计；同时因传统副仪表台骨架结构尺寸大，导致制造所需模具和生产机台加大，生产成本增加。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对传统副仪表台骨架将储物盒总成设置在其内部，导致其尺寸大，重量重，单件成本增加，同时也不利于整车轻量化设计的问题，以提供一种汽车副仪表台骨架解决上述问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
6.一种汽车副仪表台骨架，包括储物盒总成，所述储物盒总成的一端连接有控制箱本体连接骨架，其靠近控制箱本体连接骨架的下端两侧均连接有储物盒安装支架组件；所述控制箱本体连接骨架远离储物盒总成的一端的下端两侧均连接有控制箱前部安装支架。
7.采用上述技术方案的本实用新型，通过将储物盒总成与控制箱本体连接骨架连接，将传统的整体控制箱本体连接骨架减短到储物盒总成的前部，减小副仪表台骨架尺寸，从而减小副仪表台重量；在储物盒总成的下端两侧连接储物盒安装支架组件，和在控制箱本体连接骨架下端两侧连接控制箱前部安装支架，形成由两支架作为桥墩，储物盒总成与控制箱本体连接骨架连接后作为桥面的桥型结构，该结构具有桥梁式结构的固定作用；同时本结构简单紧凑，从而降低副仪表台单件成本及相关生产投入，同时经过上述优化后的副仪表台骨架尺寸小，结构简单，可扩展性强，还可对后期车型进行平台化借用。
8.优选的，所述储物盒总成呈前端开口结构，所述储物盒总成的底部靠近控制箱本体连接骨架的下端两侧均设置有两个安装孔，储物盒安装螺栓通过所述安装孔与储物盒安装支架组件的顶部连接。通过在储物盒总成的底部两侧均设置两个安装孔后通过螺栓与储物盒安装支架组件连接，增强其连接的牢固性，同时也有利于提高储物盒安装支架对储物盒总成的支撑连接效果。
9.优选的，所述控制箱本体连接骨架整体呈前后开口的长方形框结构，其与所述储物盒总成的连接处均设置有支耳。通过在与储物盒总成的连接处均设置有支耳，以便通过支耳提高两者之间的连接强度和刚度。
10.优选的，所述控制箱本体连接骨架的支耳设置有4个，位于与储物盒总成连接处的
端部的两侧，所述支耳上设置有连接孔，y向固定螺栓通过所述连接孔与储物盒总成侧面连接。通过设置4个支耳，并在支耳上设置连接孔，y向固定螺栓通过连接孔与储物盒连接，有助于提高连接的强度和刚度，同时可通过y向固定螺栓对控制箱本体连接骨架在高度方向作微调移动。
11.优选的，所述控制箱本体连接骨架远离储物盒总成一端的下端两侧均设置有一安装孔，控制箱前部安装螺栓通过所述安装孔与所述控制箱前部安装支架的上端连接。通过在控制箱本体连接骨架在上述的位置设置安装孔，控制箱前部安装螺栓通过所述安装孔与所述控制箱前部安装支架的上端连接，安装支架对控制箱本体连接骨架进行支撑传力，同时提高连接的强度和刚度。
12.优选的，所述控制箱前部安装支架整体呈梯形板状结构，所述梯形的上底与控制箱本体连接骨架连接。通过将控制箱前部安装支架整体设置呈梯形板状结构，有利于增加支架底部与其连接的部件的接触面积，增加其支撑效果，同时在不影响支撑效果的前提下减少支架使用材料，降低生产成本。
13.优选的，所述控制箱本体连接骨架与储物盒总成连接处的上端设置有4个安装孔，z向连接螺钉通过所述安装孔与储物盒总成顶端连接。通过在控制箱本体连接骨架与储物盒总成连接处的上端设置4个安装孔，z向连接螺钉可对储物盒总成顶端在水平方向的纵向位置作微调移动。
14.本实用新型的有益效果是，通过将储物盒总成与控制箱本体连接骨架连接，将传统的整体控制箱本体连接骨架减短到储物盒总成的前部，减小副仪表台骨架尺寸，从而减小副仪表台重量；在储物盒总成的下端两侧连接储物盒安装支架组件，和在控制箱本体连接骨架下端两侧连接控制箱前部安装支架，形成由两支架作为桥墩，储物盒总成与控制箱本体连接骨架连接后作为桥面的桥型结构，该结构具有桥梁式结构的固定作用；通过各安装螺栓可对控制箱本体连接骨架进行高度方向，以及水平纵向位置进行微调整移动；同时本结构简单紧凑，从而降低副仪表台单件成本及相关生产投入，同时经过上述优化后的副仪表台骨架尺寸小，结构简单，可扩展性强，还可对后期车型进行平台化借用。
附图说明
15.图1是本实用新型的汽车副仪表台骨架的等轴测视图；
16.图2是本实用新型的汽车副仪表台骨架的主视图；
17.图3是本实用新型的汽车副仪表台骨架的俯视图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
19.说明书附图中的附图标记包括：储物盒总成1、控制箱本体连接骨架2、控制箱前部安装支架3、y向固定螺栓4、储物盒安装支架组件5、储物盒安装螺栓6、z向连接螺钉7、控制箱前部安装螺栓8。
20.参见图1到图3，一种汽车副仪表台骨架，包括储物盒总成1，所述储物盒总成1的一端连接有控制箱本体连接骨架2，其靠近控制箱本体连接骨架2的下端两侧均连接有储物盒
安装支架组件5；所述控制箱本体连接骨架2远离储物盒总成1的一端的下端两侧均连接有控制箱前部安装支架3。
21.其中，参见图2和图3，所述储物盒总成1呈前端开口结构，所述储物盒总成1的底部靠近控制箱本体连接骨架2的下端两侧均设置有两个安装孔，储物盒安装螺栓6通过所述安装孔与储物盒安装支架组件5的顶部连接。所述控制箱本体连接骨架2整体呈前后开口的长方形框结构，其与所述储物盒总成1的连接处均设置有支耳。所述控制箱本体连接骨架2的支耳设置有4个，位于与储物盒总成1连接处的端部的两侧，所述支耳上设置有连接孔，y向固定螺栓4通过所述连接孔与储物盒总成1侧面连接。
22.参见图1至图3,所述控制箱本体连接骨架2远离储物盒总成1一端的下端两侧均设置有一安装孔，控制箱前部安装螺栓8通过所述安装孔与所述控制箱前部安装支架3的上端连接。所述控制箱前部安装支架3整体呈梯形板状结构，所述梯形的上底与控制箱本体连接骨架2连接。所述控制箱本体连接骨架2与储物盒总成1连接处的上端设置有4个安装孔，z向连接螺钉7通过所述安装孔与储物盒总成1顶端连接。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。