一种用于液力变矩器总成装卸工装的制作方法

1.本实用涉及机械设备装配技术领域，特别是涉及一种用于液力变矩器总成装卸工装。


背景技术：

2.无级自动变速器与发动机之间没有离合器，是靠液力变矩器来实现非刚性连接，并传递转速和扭矩。无级变速器总成在装配完成前，需要将液力变矩器总成装配到变速器本体上，由于液力变矩器与变速器壳体最小间隙约为5mm，在装配及拆卸过程中，需借助工装进行装配和拆卸。不便于手工操作，加上液力变矩器总成重量较重(约10kg)，为保证装配质量，需借助工装进行装配和拆卸。
3.当下液力变矩器与变速器壳体最小间隙约为5mm，在装配及拆卸过程中，手工操作空间小，零件装配过程容易出现磕碰风险；且零件装配的导向精度较低，密封件损坏程度较大。
4.实用内容
5.基于此，有必要针对液力变矩器与变速器壳体在装配及拆卸过程中，因手工操作空间小，零件装配过程容易出现磕碰风险以及零件装配的导向精度较低，密封件损坏程度较大的问题，提供一种用于液力变矩器总成装卸工装。
6.一种用于液力变矩器总成装卸工装，其用于对变速器壳体与液力变矩器进行定位装配；
7.所述装卸工装包括：
8.装配组件，其包括拆卸安装在所述变速器壳体上的固定座、对称固定安装在所述固定座上端面的两个导向杆、活动装配在两个导向杆之间的连接板和贯穿固定安装在所述连接板下表面的至少两个安装柱。
9.上述装卸工装，由装配组件提供的定位导向作用，其通过导向杆提供液力变矩器精确定位的导向，可减少零件装配及拆卸过程中对零件和操作人员的磕碰，保障了装配的质量；且提高了装配效率。
10.在其中一个实施例中，所述固定座上贯穿开设有至少六个螺栓孔，所述螺栓孔与所述变速器壳体通过第一螺栓进行拆卸连接。
11.在其中一个实施例中，所述固定座呈环形结构。
12.在其中一个实施例中，所述导向杆呈“十”字形结构：
13.所述连接板在两个所述导向杆上进行竖向运动。
14.进一步地，所述导向杆与所述连接板之间通过第二螺栓进行拆卸连接。
15.在其中一个实施例中，所述安装柱与所述液力变矩器之间通过第三螺栓进行拆卸连接。
16.在其中一个实施例中，所述装配组件上均涂装有抗氧化涂层。
17.与现有技术相比，本实用的有益效果是：
18.1、本实用通过设置装配组件，其用于对变速器壳体与液力变矩器进行定位装配；装配组件具有定位导向作用，其通过导向杆提供液力变矩器精确定位的导向，可减少零件装配及拆卸过程中对零件和操作人员的磕碰，保障了装配的质量；且提高了装配效率。
19.综上，本实用提供的一种用于液力变矩器总成装卸工装，利用装配组件提供的定位导向作用，可降低了装配过程中零件损伤的风险，且实现多规格液力变矩器的装配与拆卸，满足柔性化设计要求。
附图说明
20.图1所示为本实用一种用于液力变矩器总成装卸工装的结构示意图。
21.图2所示为图1中装配组件的示意图。
22.主要元件符号说明
23.图中：1、装配组件；11、固定座；12、导向杆；13、连接板；14、安装柱；2、螺栓孔。
24.以上主要元件符号说明结合附图及具体实施方式对本实用作进一步详细的说明。
具体实施方式
25.下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
26.需要说明的是，当组件被称为“安装于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
28.请参阅图1-2，本实施例提供了一种用于液力变矩器总成装卸工装，其用于对变速器壳体与液力变矩器进行定位装配；上述装卸工装包括装配组件1。
29.装配组件1上均涂装有抗氧化涂层。抗氧化涂层可提供装配组件1结构上防腐性及抗磨损的保护。
30.装配组件1包括拆卸安装在变速器壳体上的固定座11、对称固定安装在固定座11上端面的两个导向杆12、活动装配在两个导向杆12之间的连接板13和贯穿固定安装在连接板13下表面的至少两个安装柱14。
31.本实施例中，装配组件1具有定位导向作用，其通过导向杆12提供液力变矩器精确定位的导向，可减少零件装配及拆卸过程中对零件和操作人员的磕碰，保障了装配的质量；且提高了装配效率。
32.进一步的，固定座11上贯穿开设有至少六个螺栓孔2，螺栓孔2与变速器壳体通过第一螺栓进行拆卸连接。固定座11呈环形结构。第一螺栓可将固定座11装配在变速器壳体
上，来稳定装配组件1的位置。
33.导向杆12呈“十”字形结构。连接板13在两个导向杆12上进行竖向运动。导向杆12与连接板13之间通过第二螺栓进行拆卸连接。导向杆12可提供连接板13竖向装配的导向路径，且导向杆12“十”字位置可提供连接板13竖向的支撑，以至保障液力变矩器只能在导向杆12轴向上移动，可实现精准导向，完成液力变矩器的位置后，第二螺栓可对液力变矩器的位置进行限位。
34.安装柱14与液力变矩器之间通过第三螺栓进行拆卸连接。安装柱14与第三螺栓的配合下，可将液力变矩器安装在连接板13上，以便后续装配导向的定位。
35.综上，本实用提供的一种用于液力变矩器总成装卸工装，利用装配组件1提供的定位导向作用，可降低了装配过程中零件损伤的风险，且实现多规格液力变矩器的装配与拆卸，满足柔性化设计要求。
36.本实施例的操作流程为：首先，通过第一螺栓将固定座11安装在变数器壳体上，由第二螺栓与安装柱14的配合下，可将液力变矩器安装在连接板13上，接着将连接板13与液力变矩器装配到导向杆12上，液力变矩器只能在导向杆12上竖向移动，并由导向杆12“十”字形结构来提供连接板13竖向装配的导向路径及支撑，以便实现精准导向，操作人员在装配过程只需控制连接板13的移动，不需要直接与液力变矩器接触，减少磕碰风险，以至通过缓慢移动液力变矩器，直至完成装配操作，拆卸原理基于其上装配原理即可。
37.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
38.以上所述实施例的描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用的保护范围。因此，本实用的保护范围应以所附权利要求为准。
39.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。