前置上滑式充电口盖运动机构的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种前置上滑式充电口盖运动机构。


背景技术：

2.随着全球气候变化和能源枯竭，世界各国开始逐步减少燃油汽车的生产，不断加大新能源汽车的研发投入，这为新能源汽车的快速发展提供了极为有利的环境。
3.目前世界各国生产的新能源汽车主要以纯电动汽车为主，纯电动汽车是指以车载电源为驱动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。由于纯电动汽车的行驶需要电源提供动力，因此必须要给电动汽车进行充电补充动力，这就需要在电动汽车上布置专门提供充电端口的充电口盖。
4.纯电动车的充电口盖安装结构是纯电动汽车中的重要结构，充电口盖安装结构设计是否合理，体现着充电操作是否便捷，是影响客户感官的最大要素之一，因此纯电动汽车充电口盖的设计开发的安全舒适便利性至关重要。
5.目前市场上在售的采用插电方式为车辆充电的电动汽车，充电口盖设置位置一般在前散热器格栅中部、前翼子板处、后侧围后部或车尾中部等。设置在燃油汽车的加油口位置，不便于充电操作。现有的快充电口盖和慢充电口盖分别布置在车辆前端和车辆后侧围，两个充电口间隔较远，不利于用户实现便捷有效的充电操作。并且现有的充电口盖结构复杂，影响整体美观度，不便于布置。通用性差，只能适合一类车型和一类充电柱的使用。
6.充电口盖解锁方式一般有电控解锁、按压式解锁和拉线传动解锁等形式，较小尺寸的充电口盖采用电控解锁，多使用单点锁止结构，但在较大尺寸的电动车充电口盖上，使用单点锁止结构容易产生两侧配合度不一致的问题。
7.为了满足耐久性和可靠性要求，铰链结构采用侧开和上翻结构，导致出现下垂、姿态不良以及开关力不舒适等问题。铰链结构外漏，易进入灰尘，导致开闭困难。


技术实现要素：

8.为解决以上问题，本发明提供一种前置上滑式充电口盖运动机构，安装在车头部位，采用上滑式打开方式，快慢充一体，商品性好，外观高档，成本低，可靠性强。
9.本发明采用的技术方案是：一种前置上滑式充电口盖运动机构，包括充电口盖本体和能够盖合在充电口盖本体的充电口处的盖板总成，其特征在于：还包括滑杆总成、摆臂总成和堵盖总成，所述充电口盖本体固定设置在车头格栅处，
10.所述滑杆总成安装在充电口盖本体上，包括第一锁舌杆、第二锁舌杆和导向杆，解锁时，水平拉动所述导向杆，带动第一锁舌杆和第二锁舌杆同步竖直运动，所述第一锁舌杆和第二锁舌杆上的锁舌与盖板总成上对应的锁舌槽脱开，完成解锁；
11.所述摆臂总成一端通过堵盖总成设置在充电口盖本体上，另一端与盖板总成连接；所述摆臂总成与堵盖总成之间设有扭簧，所述盖板总成解锁后，在扭簧的作用下，所述
摆臂总成带动盖板总成远离充电口，所述充电口盖本体上的充电口处的盖板总成打开，露出充电口。
12.作为优选，所述第一锁舌杆和第二锁舌杆对称设置在导向杆两端，所述导向杆端部通过斜角与第一锁舌杆和第二锁舌杆的端部配合，所述导向杆水平运动时，在斜角的作用下，能够带动第一锁舌杆和第二锁舌杆同步竖直运动。
13.作为优选，所述第一锁舌杆和第二锁舌杆上下两端均设有与盖板总成上对应的锁舌槽配合的锁舌。
14.进一步的，所述第一锁舌杆(32)和第二锁舌杆(33)与充电口盖本体(1)之间设有第一复位弹簧。
15.作为优选，所述导向杆与充电口盖本体之间设有第二复位弹簧。
16.作为优选，所述第一锁舌杆和第二锁舌杆上均设有应急解锁开关。
17.作为优选，所述摆臂总成包括对称设置的两组齿轮连杆结构，两组齿轮连杆结构通过同步轴连接，同步运动。
18.进一步的，每组所述齿轮连杆结构均包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆一端与同步轴连接，安装在堵盖总成上，所述第一连杆另一端与盖板总成连接；所述第二连杆一端设有齿轮，所述堵盖总成上设有与齿轮配合的阻尼块，所述第二连杆另一端与盖板总成连接；所述第一连杆、第二连杆、堵盖总成和盖板总成，形成一个四边形运动机构。
19.更进一步的，所述第一连杆设置在第二连杆上方，所述第一连杆上设有避免打开时与充电口盖本体发生干涉的弧形段，所述第一连杆与堵盖总成的连接点靠充电口外侧，所述第二连杆与堵盖总成的连接点靠充电口内侧。
20.更进一步的，所述第二连杆上设有扭簧，所述扭簧一端抵靠在充电口盖本体上，另一端抵靠在第二连杆的限位筋上。
21.作为优选，所述滑杆总成通过滑杆盖固定安装在充电口盖本体背面的滑道内。
22.本发明取得的有益效果是：本发明的充电口盖本体中间具有运动区域，摆臂总成能够带动盖板总成在运动区域打开或者关闭充电口，滑杆总成安装在充电口盖本体上实现盖板总成与充电口盖本体的锁止或解锁。本发明的安装在车头部位，采用上滑式打开方式，商品性好，外观高档，同时设计运动机构，成本低，可靠性强。本发明具有以下优点：
23.1、采用前置上滑式结构布置，快慢充一体，对车辆外观影响小，打开后美观；
24.2、滑杆总成安装在充电口盖本体上，摆臂总成的运动部件也通过堵盖总成安装在充电口盖本体上，不论充电口处的盖板总成打开与否，都能保证运动部件的密封性，运动部件可靠性高，使用寿命长；同时也避免了经常更换所带来的劳动强度的增加；
25.3、第一连杆、第二连杆、堵盖总成和盖板总成，形成一个四边形运动机构，盖板总成打开关闭平稳；
26.4、第一锁舌杆和第二锁舌杆上均设有应急解锁开关，以接近于零成本满足方便极端情况下(开启失效)的开启需求。
附图说明
27.图1-2为本发明的盖板总成关闭时的示意图；
28.图3-4为本发明的盖板总成打开时的示意图；
29.图5为本发明的前置上滑式充电口运动结构的爆炸图；
30.图6为滑杆总成安装在充电口盖本体的示意图；
31.图7为滑杆总成的结构示意图；
32.图8为摆臂总成与堵盖总成的安装示意图；
33.图9为摆臂总成与盖板总成的安装示意图；
34.图10为扭簧安装在第二连杆上的示意图；
35.图11为应急解锁示意图；
36.图中：1、充电口盖本体；2、盖板总成；21、内盖板总成；22、外盖板总成；23、锁舌槽；3、滑杆总成；31、导向杆；32、第一锁舌杆；33、第二锁舌杆；34、第二复位弹簧；35、第一复位弹簧；36、锁舌；37、应急解锁开关；4、摆臂总成；41、第一连杆；42、第二连杆；421、限位筋；43、齿轮；44、扭簧；5、堵盖总成；51、阻尼块；6、滑杆盖；7、同步轴。
具体实施方式
37.下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。
38.如图1-5所示，本发明的一种前置上滑式充电口盖运动机构，安装在车头部位，采用上滑式打开方式，包括充电口盖本体1、能够盖合在充电口盖本体1的充电口处的盖板总成2、滑杆总成3、摆臂总成4和堵盖总成5，电口盖本体1固定设置车头格栅处，滑杆总成3安装在充电口盖本体1的背面的滑杆轨道内，滑杆总成3包括第一锁舌杆32、第二锁舌杆33和导向杆31，解锁时，水平拉动导向杆31，带动第一锁舌杆32和第二锁舌杆33同步竖直运动，此时第一锁舌杆32和第二锁舌杆33上的锁舌36与盖板总成2上对应的锁舌槽23脱开，完成对盖板总成2的解锁。
39.摆臂总成4一端通过堵盖总成5设置在充电口盖本体1上，另一端与盖板总成2连接；摆臂总成4与堵盖总成5之间设有扭簧44，盖板总成2解锁后，在扭簧44的作用下，摆臂总成4带动盖板总成2远离充电口，充电口盖本体1上的充电口处的盖板总成2打开，露出充电口。
40.结合图6-7所示，在一实施例中，第一锁舌杆32和第二锁舌杆33对称设置在导向杆31两端，导向杆31端部通过斜角与第一锁舌杆32和第二锁舌杆33的端部配合，导向杆31水平运动时，在斜角的作用下，能够带动第一锁舌杆32和第二锁舌杆33同步竖直运动。
41.本实施例中，第一锁舌杆32和第二锁舌杆33上下两端均设有与盖板总成2上对应的锁舌槽23配合的锁舌36，第一锁舌杆32和第二锁舌杆33竖直向上运动时，锁舌36与锁舌槽23脱开。
42.本实施例中，第一锁舌杆(32)和第二锁舌杆(33)与充电口盖本体(1)之间均设有第一复位弹簧35，第一锁舌杆32和第二锁舌杆33竖直向上运动时，第一复位弹簧35被压缩；解锁完成后，第一复位弹簧35在回复力的作用下，带动第一锁舌杆32和第二锁舌杆33竖直向下运动，完成复位动作。
43.本实施例中，导向杆31与充电口盖本体1之间设有第二复位弹簧34，操作导向杆31水平运动进行解锁动作时，第二复位弹簧34被压缩；解锁完成后，第二复位弹簧34在回复力的作用下，带动导向杆31完成复位动作。
44.结合图11所示，本实施例中，第一锁舌杆32和第二锁舌杆33上均设有应急解锁开
关37，当滑杆总成3卡死或损坏，无法正常完成解锁动作时，可以打开引擎盖，两个手指从格栅盖板下面的缝隙处伸入，扣动应急解锁开关37，带动第一锁舌杆32和第二锁舌杆33竖直向上运动，直到锁舌36与对应的锁舌槽23脱开为止，应急解锁完成。
45.结合8-10所示，在一实施中，摆臂总成4包括对称设置的两组齿轮连杆结构，两组齿轮连杆结构通过同步轴7连接，同步运动。
46.本实施例中，每组齿轮连杆结构均包括第一连杆41和第二连杆42，第一连杆41一端与同步轴7连接，安装在堵盖总成5上，第一连杆41另一端与盖板总成2连接；第二连杆42一端设有齿轮43，堵盖总成5上设有与齿轮43配合的阻尼块51(齿轮43与阻尼块51配合，形成阻尼机构，保证盖板总成2缓慢向上开启)，第二连杆42另一端与盖板总成2连接；第一连杆41、第二连杆42、堵盖总成5和盖板总成2，形成一个四边形运动机构。
47.结合图3所示，本实施例中，第一连杆41设置在第二连杆42上方，为了避免盖板总成2在打开的过程中，第一连杆41与充电口盖本体1上端发生干涉，采取了如下措施：1、第一连杆41上相应位置处设有弧形段，避免干涉；2、第一连杆41外伸，即第一连杆41与堵盖总成5的连接点靠充电口外侧；同时，第二连杆42与堵盖总成5的连接点靠充电口内侧，保证整体结构的稳定性。
48.本实施例中，第二连杆42上设有扭簧44，扭簧44一端抵靠在充电口盖本体1上，另一端抵靠在第二连杆42的限位筋421上，扭簧44为盖板总成2的开启提供助力。
49.本实施例中，滑杆总成3通过滑杆盖6固定安装在充电口盖本体1背面的滑道内。
50.本发明的操作过程如下：
51.开启过程：
52.①
、拉动导向杆31水平滑动，第一锁舌杆32和第二锁舌杆33受到导向杆31与其之间的斜角作用向上竖直运动，直到锁舌36与盖板总成2上的锁舌槽23脱离，解锁完成；
53.②
、解锁后，盖板总成2在摆臂总成4的带动下实现向上滑动打开。扭簧44为开启提供助力，齿轮43与阻尼块51配合，形成阻尼机构，保证盖板总成2缓慢向上开启，同步轴7控制两侧的齿轮连杆结构运动同步。
54.关闭过程：
55.①
、解锁成功后，导向杆31在第二复位弹簧34的作用下复位，同时第一锁舌杆32和第二锁舌杆33在导向杆31的斜角作用以及第一复位弹簧35作用下复位；
56.②
、手动按压盖板总成2的中心区域，按压力会抵消扭簧44的力，按压到接近关闭的位置时，锁舌36会先接触盖板总成2，在锁舌36大斜角作用下逐渐向上运动，在锁舌36下边缘超过盖板总成2的锁舌槽23边缘后，第一锁舌杆32和第二锁舌杆33回位，锁舌36完全滑入锁舌槽23内，实现锁止。
57.应急解锁过程：
58.①
、当滑杆总成3卡死或损坏，无法正常完成解锁动作时，可以打开引擎盖，两个手指从格栅盖板下面的缝隙处伸入，扣动应急解锁开关37，带动第一锁舌杆32和第二锁舌杆33竖直向上运动，直到锁舌36与对应的锁舌槽23脱开为止，应急解锁完成。
59.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。本发明不受上述实例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物
界定。