一种汽车三连杆后悬车身结构及汽车的制作方法

技术特征：
1.一种汽车三连杆后悬车身结构，其特征在于，包括：后轮罩内板总成、后侧围内板总成、后侧围加强板总成以及后悬挂加强板总成，所述后轮罩内板总成与所述后悬挂加强板总成装配连接，所述后侧围内板总成和所述后侧围加强板总成装配连接；所述后轮罩内板总成包括：轮罩内板，所述轮罩内板上装设有后悬挂安装板；所述后轮罩内板总成的一端连接下车身框架，相对的另一端与所述后侧围内板总成和所述后侧围加强板总成相装配的整体装配连接；所述后悬挂加强板总成包括：后侧围横向连接板、后悬挂加强板以及后座椅锁扣加强板，所述后侧围横向连接板分别与所述后轮罩内板总成和所述后侧围内板总成相装配连接，所述后悬挂加强板与所述后侧围横向连接板相连，后悬挂加强板通过轮罩内板适配安装在后悬挂安装板上，所述后座椅锁扣加强板的一端连接在所述后侧围横向连接板上，其相对的另一端连接在下车身框架上，其中：车身受力通过所述后悬挂加强板总成与后轮罩内板总成相装配的整体分别向所述后侧围内板总成和所述后侧围加强板总成相装配整体的一侧及下车身框架的一侧进行传递。2.如权利要求1所述的汽车三连杆后悬车身结构，其特征在于，所述后悬挂加强板、所述轮罩内板及所述后悬挂安装板焊接形成通道状的腔体结构，并与下车身框架相连接。3.如权利要求1所述的汽车三连杆后悬车身结构，其特征在于，所述后侧围内板总成包括：d柱下内板、d柱上内板以及后侧围内板，其中：所述后侧围内板分别与所述d柱下内板和所述d柱上内板装配连接；所述后侧围横向连接板分别与所述d柱下内板和所述后侧围内板连接。4.如权利要求3所述的汽车三连杆后悬车身结构，其特征在于，车身受力通过所述后轮罩内板总成、所述后悬挂加强板、所述后侧围横向连接板分别向所述d柱下内板、所述d柱上内板以及所述后侧围内板传递；车身受力通过所述后悬挂加强板、所述后轮罩内板总成向所述下车身框架传递。5.如权利要求3所述的汽车三连杆后悬车身结构，其特征在于，车身受力通过所述后轮罩内板总成、所述后座椅锁扣加强板向所述后侧围横向连接板和所述后侧围内板传递。6.如权利要求1所述的汽车三连杆后悬车身结构，其特征在于，所述后侧围加强板总成包括：左后侧围上加强板、d柱上加强板、后侧围后加强板以及后侧围前加强板，其中：所述左后侧围上加强板分别与所述后侧围前加强板和所述d柱上加强板的一端连接，所述后侧围后加强板与所述d柱上加强板的另一端连接；所述后侧围前加强板和所述后侧围后加强板分别与所述后轮罩内板总成和所述后悬挂加强板总成相装配的整体装配连接。7.如权利要求6所述的汽车三连杆后悬车身结构，其特征在于，所述左后侧围上加强板、所述d柱上加强板及所述后侧围后加强板分别与所述后侧围内板总成相装配连接。8.如权利要求6所述的汽车三连杆后悬车身结构，其特征在于，所述后侧围后加强板和所述后侧围前加强板分别与所述轮罩外板装配连接，其中：车身受力通过所述后轮罩内板总成、所述后侧围后加强板、所述后侧围前加强板分别向所述左后侧围上加强板和d柱上加强板传递。9.如权利要求6所述的汽车三连杆后悬车身结构，其特征在于，车身受力通过所述后轮罩内板总成、所述后侧围前加强板向一门槛加强板后段进行传递。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-9任一项所述的汽车三连杆后悬车身结构。

技术总结
本发明公开了一种汽车三连杆后悬车身结构，后悬挂加强板总成的后侧围横向连接板分别与后轮罩内板总成、后侧围内板总成以及后侧围加强板总成相装配连接，所述后悬挂加强板与所述后侧围横向连接板相连，后悬挂加强板通过轮罩内板适配安装在后悬挂安装板上，后座椅锁扣加强板的一端连接在后侧围横向连接板上，其相对的另一端连接在下车身框架上，其中：车身受力通过后悬挂加强板总成与后轮罩内板总成相装配的整体分别向后侧围内板总成和后侧围加强板总成相装配整体的一侧及下车身框架的一侧进行传递。本发明还公开了一种具有上述三连杆后悬车身结构的汽车。实施本发明的汽车三连杆后悬车身结构及汽车，能够增强后悬车身安装点的刚度及汽车的整体强度，有效分解后悬的激励。励。励。


技术研发人员：王金龙 赵天丽 林洪鑫 李南
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：2020.07.20
技术公布日：2022/1/21