一种带有轮毂锁定结构的车辆维修用举升装置的制作方法

1.本发明涉及一种车辆举升领域，具体是一种带有轮毂锁定结构的车辆维修用举升装置。


背景技术：

2.汽车举升机是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到举升机工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。举升机在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用，现在的维修厂都配备了举升机，举升机是汽车维修厂的必备设备。
3.传统的汽车举升机一般直接作用于车辆的底盘承重梁，但是底盘的承重梁较小，在实际使用中，往往无法刚好作用于承重梁上，从而对汽车的底盘造成一定的伤害，而另一种将汽车直接举升的装置，在举升时，车辆的轮毂缺少固定装置，在举升时存在一定的风险，为此我们提出一种带有轮毂锁定结构的车辆维修用举升装置。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种带有轮毂锁定结构的车辆维修用举升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有轮毂锁定结构的车辆维修用举升装置，包括:架体结构，所述架体结构为水平设置且在其内设置有可升降的抬升板，用于将车辆抬升，所述抬升板上对称设置有多个凹槽，并在每个凹槽内嵌设有限位块；抬升组件，所述抬升组件设置在所述架体结构上并与所述抬升板连接，所述抬升组件用于驱动所述抬升板在空间竖直方向上上升或者下降；稳固组件，所述稳固组件与所述抬升组件连接，用于在所述抬升组件驱动所述抬升板上升至其最大行程处时，将所述抬升组件锁定；轮毂锁定结构，所述轮毂锁定结构对称设置在所述抬升板上，所述轮毂锁定结构与所述限位块连接，所述轮毂锁定结构在所述抬升组件驱动所述抬升板上升的初段，带动所述限位块相对于所述抬升板向上运动，以将车辆的轮毂锁定。
6.作为本发明进一步的方案：所述架体结构包括水平设置的底座、通过对称安装在所述底座上的伸缩套件与所述底座平行设置的安装板；其中，所述底座的内部导通，使所述抬升板下降至其最大行程处时可嵌合在所述底座内。
7.作为本发明再进一步的方案：所述抬升组件包括固定安装在所述安装板上的驱动装置、与所述驱动装置输出轴连接且转动安装在所述安装板上的传动轴、固定安装在所述传动轴上的多个收卷辊、对称转动安装在所述安装板上的辊轮；所述收卷辊上缠绕有牵引绳，所述牵引绳绕过所述辊轮连接所述抬升板，且所述传动轴远离所述驱动装置的一端连接所述稳固组件。
8.作为本发明再进一步的方案：所述稳固组件包括与所述传动轴远离所述驱动装置的一端固定连接且转动安装在所述安装板上的锁止轮、与锁止轮配合且固定安装在所述安装板上的电动伸缩杆。
9.作为本发明再进一步的方案：所述抬升板与底座以及安装板之间还设置有导向组件，所述导向组件包括对称安装在所述底座与安装板之间的两个导向杆、套设在所述导向杆上且与所述抬升板固定连接的两个挡板。
10.作为本发明再进一步的方案：所述轮毂锁定结构包括安装在所述抬升板位于所述凹槽之间的安装架、设置在所述安装架与限位块之间的升降组件、设置在所述底座与所述安装架之间的齿合结构；所述齿合结构通过设置在所述安装架上的锥齿轮组、皮带连接所述升降组件。
11.作为本发明再进一步的方案：所述升降组件包括转动安装在所述安装架上的丝杆、连接所述限位块的连板、与所述丝杆配合且固定安装在所述连板上的螺纹套筒；所述丝杆远离所述限位块的一端通过所述皮带连接所述锥齿轮组。
12.作为本发明再进一步的方案：所述齿合结构包括与所述锥齿轮组连接的齿轮、对称设置在所述底座内壁上的通槽、等距设置在所述通槽侧壁上并与所述齿轮适配的齿牙。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：在使用时，将汽车直接行驶到抬升板上，启动抬升装置，抬升装置驱动抬升板上升，以带动车辆上升，而在抬升板与底座重合至分离的过程中，在轮毂锁定结构的作用下，使限位块向上运动，将车辆的轮毂锁住，避免在举升车辆时，车辆发生移动，并在车辆上升至最大高度后，通过稳固组件将抬升组件锁定，使车辆稳定保持的同意高度，结构简单，实用性强。
附图说明
14.图1为带有轮毂锁定结构的车辆维修用举升装置一种实施例的结构示意图。
15.图2为带有轮毂锁定结构的车辆维修用举升装置一种实施例的又一角度结构示意图。
16.图3为带有轮毂锁定结构的车辆维修用举升装置一种实施例中轮毂锁定结构与限位块连接的局部结构示意图。
17.图4为带有轮毂锁定结构的车辆维修用举升装置一种实施例中底座的结构示意图。
18.图5为图4中b处的结构放大示意图。
19.图中：1-底座、2-伸缩套件、3-安装板、4-驱动装置、5-收卷辊、6-锁止轮、7-电动伸缩杆、8-牵引绳、9-抬升板、10-辊轮、11-限位块、12-连板、13-安装架、14-丝杆、15-螺纹套筒、16-皮带、17-锥齿轮组、18-齿轮、19-通槽、20-齿牙、21-导向杆、22-挡板、23-传动轴。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
21.另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
22.请参阅图1~5，本发明实施例中，一种带有轮毂锁定结构的车辆维修用举升装置，所述带有轮毂锁定结构的车辆维修用举升装置包括:架体结构，所述架体结构为水平设置且在其内设置有可升降的抬升板9，用于将车辆抬升，所述抬升板9上对称设置有多个凹槽，并在每个凹槽内嵌设有限位块11；所述架体结构包括水平设置的底座1、通过对称安装在所述底座1上的伸缩套件2与所述底座1平行设置的安装板3；其中，所述底座1的内部导通，使所述抬升板9下降至其最大行程处时可嵌合在所述底座1内。
23.在使用时，抬升板9嵌合在底座1上的同时限位块11嵌合在抬升板9上的凹槽内，使底座1上的上表面、抬升板9的上表面、限位块11的上表面处于同一水平面上，在车辆向抬升板9上行驶的过程中，车辆收到的颠簸更小。
24.需要说明的是，上述的伸缩套件2由固定套板（图中未示出）与伸缩板（图中未示出）以及气缸（图中未示出）组成，其中固定套板安装在底座1上，伸缩板滑动设置在固定套板上，且其远离所述固定套板的一端与所述安装板3固定连接，同时气缸固定安装在固定套板上，而气缸的伸缩端与伸缩板固定连接，通过设置伸缩套件2，使在举升一些高度较高的车辆时，安装板3与底座1之间的高度可以调节，大大提高了装置的实用性。
25.抬升组件，所述抬升组件设置在所述架体结构上并与所述抬升板9连接，所述抬升组件用于驱动所述抬升板9在空间竖直方向上上升或者下降；所述抬升组件包括固定安装在所述安装板3上的驱动装置4、与所述驱动装置4输出轴连接且转动安装在所述安装板3上的传动轴23、固定安装在所述传动轴23上的多个收卷辊5、对称转动安装在所述安装板3上的辊轮10；所述收卷辊5上缠绕有牵引绳8，所述牵引绳8绕过所述辊轮10连接所述抬升板9，且所述传动轴23远离所述驱动装置4的一端连接所述稳固组件。
26.稳固组件，所述稳固组件与所述抬升组件连接，用于在所述抬升组件驱动所述抬升板9上升至其最大行程处时，将所述抬升组件锁定；所述稳固组件包括与所述传动轴23远离所述驱动装置4的一端固定连接且转动安装在所述安装板3上的锁止轮6、与锁止轮6配合且固定安装在所述安装板3上的电动伸缩杆7。
27.当车辆行驶到抬升板9上时，启动驱动装置4，并通过传动轴23带动收卷辊5转动，以对牵引绳8进行缠绕，从而带动抬升板9上升，并在抬升板9上升至最大高度后，通过空气电动伸缩杆7的伸缩端向外延伸，并作用于锁止轮6，将传动轴23锁止，提高装置的安全性。
28.具体来说，根据实际情况而言，电动伸缩杆7的伸缩端向外延伸的时机可自由选择，并非一定是在抬升板9上升至其最大行程处后再与锁止轮6配合。
29.需要说明的是，由于通过驱动装置4直接驱动收卷辊5直接转动，使得驱动装置4需
要输出巨大的扭矩，为此可在驱动装置4与传动轴23之间增加减速机构，以减小驱动装置4的输出扭矩，其中，减速机构为现有技术的引用，减速机构是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。
30.所述抬升板9与底座1以及安装板3之间还设置有导向组件，所述导向组件包括对称安装在所述底座1与安装板3之间的两个导向杆21、套设在所述导向杆21上且与所述抬升板9固定连接的两个挡板22。
31.在挡板22和导向杆21的作用下，使得抬升板9上升的过程中具有足够的稳定性。
32.轮毂锁定结构，所述轮毂锁定结构对称设置在所述抬升板9上，所述轮毂锁定结构与所述限位块11连接，所述轮毂锁定结构在所述抬升组件驱动所述抬升板9上升的初段，带动所述限位块11相对于所述抬升板11向上运动，以将车辆的轮毂锁定；所述轮毂锁定结构包括安装在所述抬升板9位于所述凹槽之间的安装架13、设置在所述安装架13与限位块11之间的升降组件、设置在所述底座1与所述安装架13之间的齿合结构；所述齿合结构通过设置在所述安装架13上的锥齿轮组17、皮带16连接所述升降组件；所述升降组件包括转动安装在所述安装架13上的丝杆14、连接所述限位块11的连板12、与所述丝杆14配合且固定安装在所述连板12上的螺纹套筒15；所述丝杆14远离所述限位块11的一端通过所述皮带16连接所述锥齿轮组17；具体的丝杆14的一端转动安装在所述安装架13上，另一端转动安装在所述抬升板9上；所述齿合结构包括与所述锥齿轮组17连接的齿轮18、对称设置在所述底座1内壁上的通槽19、等距设置在所述通槽19侧壁上并与所述齿轮18适配的齿牙20。
33.在使用时，抬升板9带动车辆上升，在齿牙20的作用下，齿轮18发生转动，通过锥齿轮组17、皮带16带动丝杆14转动，从而使丝杆14螺纹配合的螺纹套筒15在丝杆14的轴向方向上运动，带动限位块11向上运动，将轮毂锁住。
34.具体的，上述的锥齿轮组17包括转动安装在所述安装架13上的一号锥齿轮、与一号锥齿轮啮合且转动安装在所述安装架13上的二号锥齿轮，一号锥齿轮通过皮带16连接所述丝杆14，二号锥齿轮连接所述齿轮18。
35.进一步的，上述的丝杆14与螺纹套筒15之间存在单向传动的效果，即丝杆14可以驱动螺纹套筒15移动，而螺纹套筒15无法反向驱动丝杆14转动，使得在限位块11上升至将轮毂锁住后，在齿轮18与齿牙20分离后，限位块11不会在重力的作用下，向下滑落。
36.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
37.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当
将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。