一种铁路轨道维修夹紧对接器的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种铁路轨道维修夹紧对接器。


背景技术：

2.铁路轨道简称路轨、铁轨和轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条和铁路道钉等铁路配件紧固。现有的铁路轨道维修夹紧对接器在对两段铁路轨道连接处进行维修时，轨道之间的连接固定结构拆除后，不便对两段铁路轨道的间距进行调节。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路轨道维修夹紧对接器，解决了轨道之间的连接固定结构拆除后，不便对两段铁路轨道的间距进行调节的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道维修夹紧对接器，包括铁轨一，所述铁轨一右侧设置有铁轨二，所述铁轨一和铁轨二表面均安装有定位夹，两组所述定位夹之间固定有调节架，所述铁轨一和铁轨二连接处安装有定位板，所述铁轨一和铁轨二底端安装有固定夹。
7.优选的，所述定位夹包括连接座，连接座内部滑动连接有调节座，调节座和连接座表面均被第一调节杆穿过，调节座内壁与第一调节杆表面螺纹连接，调节座底部固定有夹紧槽。
8.优选的，所述夹紧槽内部安装有两组衔接块，夹紧槽和衔接块两侧均被一组第二调节杆穿过，衔接块内壁与第二调节杆表面螺纹连接，衔接块底部固定有夹片。
9.优选的，所述调节架包括连接板，连接板两端均设置有一组限位座，连接板两端均套装有一组套板，两组套板外侧面分别固定有一组定位夹。
10.优选的，所述定位板包括第一对接板和第二对接板，铁轨一和铁轨二左右两侧分别设置有第一对接板和第二对接板。
11.优选的，所述固定夹包括第一夹块和第二夹块，第一夹块的内侧与第二对接板的外侧卡接，第二夹块的内侧与第一对接板的外侧卡接，第一夹块和第二夹块之间安装有连接杆和定位螺母。
12.优选的，所述调节座表面固定有限位片，连接座内部开设有限位槽，限位片在限位槽内滑动。
13.优选的，所述夹片顶部设置有限位块，夹片内侧面均设置有防滑纹。
14.优选的，所述铁轨一、铁轨二、第一对接板和第二对接板表面均开设有多组通孔，铁轨一、铁轨二、第一对接板和第二对接板表面通孔分别被连接栓体穿过。
15.优选的，所述夹紧槽内径均与铁轨一和铁轨二顶端外径匹配，铁轨一和铁轨二中部的外径分别与第一对接板和第二对接板内侧的内径匹配。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种铁路轨道维修夹紧对接器，具备以下有益效果：
18.1、该铁路轨道维修夹紧对接器，通过铁轨一和铁轨二之间安装的定位夹和调节架，便于根据需要安装定位板的长度，调整连接板两侧套板的位置，方便安装定位板进行固定，通过调整第一调节杆和第二调节杆，便于将需要连接的铁轨固定在夹片之间，且调整相邻铁轨的间距，以便维修后对铁路进行对接，从而解决了轨道之间的连接固定结构拆除后，不便对两段铁路轨道的间距进行调节的问题。
19.2、该铁路轨道维修夹紧对接器，通过定位夹和调节架调整好相邻铁轨的间距后，将定位板进行固定，便于安装铁轨一和铁轨二外侧的第一对接板和第二对接板，同时由连接栓体固定，通过定位板表面安装有固定夹，在将定位板固定完成后再在表面固定固定夹，避免长时间使用轨道连接处出现偏移，提高连接处的牢固性。
20.3、该铁路轨道维修夹紧对接器，通过调节座表面固定有限位片，连接座内部开设有限位槽，限位片在限位槽内滑动，便于调节座在滑动调整位置时，避免影响铁轨一和铁轨二的对接精度，通过夹片顶部设置有限位块，便于限制夹片的移动位置，通过夹片内侧面均设置有防滑纹，便于提高夹片与铁轨间的摩擦力。
附图说明
21.图1为本实用新型结构示意图；
22.图2为本实用新型定位板结构示意图；
23.图3为本实用新型调节架结构示意图；
24.图4为本实用新型定位夹结构爆炸示意图；
25.图5为本实用新型固定夹结构爆炸示意图。
26.图中：1、铁轨一；2、铁轨二；3、定位夹；301、连接座；302、第一调节杆；303、调节座；304、夹紧槽；305、第二调节杆；306、夹片；307、限位片；308、衔接块；4、调节架；401、连接板；402、限位座；403、套板；5、定位板；501、第一对接板；502、第二对接板；503、连接栓体；6、固定夹；601、第一夹块；602、连接杆；603、第二夹块；604、定位螺母。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路轨道维修夹紧对接器，包括铁轨一1，铁轨一1右侧设置有铁轨二2，铁轨二2为需要更换的维修的铁轨，铁轨一1和铁轨二2表面均安装有定位夹3，两组定位夹3之间固定有调节架4，铁轨一1和铁轨二2连接处安装有定位板5，铁轨一1和铁轨二2底端安装有固定夹6，当铁轨需要更换时，将铁轨一1和
铁轨二2分别固定在定位夹3上，调整第一调节杆302，使两侧铁轨逐渐向中心对齐，再通过定位板5和固定夹6进行固定。
29.具体的，为了便于调整两侧铁轨的间距，定位夹3包括连接座301，连接座301内部滑动连接有调节座303，调节座303和连接座301表面均被第一调节杆302穿过，调节座303内壁与第一调节杆302表面螺纹连接，调节座303底部固定有夹紧槽304，固定在夹片306之间的铁轨，通过调节第一调节杆302使两侧调节座303中心对齐，从而使两侧铁轨对接，防止出现偏移而固定不便。
30.具体的，为了便于固定两侧铁轨，夹紧槽304内部安装有两组衔接块308，夹紧槽304和衔接块308两侧均被一组第二调节杆305穿过，衔接块308内壁与第二调节杆305表面螺纹连接，衔接块308底部固定有夹片306，通过旋转两侧第二调节杆305，使两侧夹片306向内侧靠拢，分别夹紧铁轨一1和铁轨二2进行位置固定，调节铁轨间距。
31.具体的，为了便于固定第一对接板501和第二对接板502，调节架4包括连接板401，连接板401两端均设置有一组限位座402，连接板401两端均套装有一组套板403，两组套板403外侧面分别固定有一组定位夹3，根据需要固定第一对接板501和第二对接板502的长度调整两侧定位夹3之间的位置。
32.具体的，为了便于对更换后的铁轨二2进行固定，定位板5包括第一对接板501和第二对接板502，铁轨一1和铁轨二2左右两侧分别设置有第一对接板501和第二对接板502，铁轨一1和铁轨二2的连接处通过定位板5进行固定，方便使铁轨正常使用。
33.具体的，为了便于使铁轨连接处固定更加牢固，固定夹6包括第一夹块601和第二夹块603，第一夹块601的内侧与第二对接板502的外侧卡接，第二夹块603的内侧与第一对接板501的外侧卡接，第一夹块601和第二夹块603之间安装有连接杆602和定位螺母604，固定好定位板5之后，分别卡接上第一夹块601和第二夹块603，并通过连接杆602和定位螺母604固定。
34.具体的，为了便于提高调节座303的稳定性，调节座303表面固定有限位片307，连接座301内部开设有限位槽，限位片307在限位槽内滑动，使调节座303在滑动调整位置时，避免影响铁轨一1和铁轨二2的对接精度。
35.具体的，为了便于限制夹片306的移动位置，夹片306顶部设置有限位块，为了便于提高夹片306与铁轨间的摩擦力，夹片306内侧面均设置有防滑纹。
36.具体的，为了便于固定定位板5，铁轨一1、铁轨二2、第一对接板501和第二对接板502表面均开设有多组通孔，铁轨一1、铁轨二2、第一对接板501和第二对接板502表面通孔分别被连接栓体503穿过，使第一对接板501和第二对接板502之间的铁轨一1和铁轨二2固定更加牢靠。
37.具体的，为了避免影响施工效率，夹紧槽304内径均与铁轨一1和铁轨二2顶端外径匹配，通过定位夹3固定铁轨一1和铁轨二2后，避免发生偏移晃动，铁轨一1和铁轨二2中部的外径分别与第一对接板501和第二对接板502内侧的内径匹配，使铁轨一1和铁轨二2中部外侧面与第一对接板501和第二对接板502的内侧面无缝接触并固定。
38.工作原理：将一侧夹紧槽304放置在铁轨一1表面，将另一侧夹紧槽304放置在更换的铁轨二2表面，分别转动两侧第二调节杆305，使夹片306收紧，分别将铁轨一1、铁轨二2固定，同时调整第一调节杆302，使两侧被固定的铁轨一1和铁轨二2逐渐向中心移动对齐，并
在铁轨一1和铁轨二2连接处两侧安装第一对接板501和第二对接板502，并通过连接栓体503固定，同时安装与第一对接板501和第二对接板502外侧卡接的第二夹块603和第一夹块601，并通过连接杆602和定位螺母604固定。
39.综上所述，该铁路轨道维修夹紧对接器，通过铁轨一1和铁轨二2之间安装的定位夹3和调节架4，便于根据需要安装定位板5的长度，调整连接板401两侧套板403的位置，方便安装定位板5进行固定，通过调整第一调节杆302和第二调节杆305，便于将需要连接的铁轨固定在夹片306之间，且调整相邻铁轨的间距，以便维修后对铁路进行对接，从而解决了轨道之间的连接固定结构拆除后，不便对两段铁路轨道的间距进行调节的问题，通过定位夹3和调节架4调整好相邻铁轨的间距后，将定位板5进行固定，便于安装铁轨一1和铁轨二2外侧的第一对接板501和第二对接板502，同时由连接栓体503固定，通过定位板5表面安装有固定夹6，在将定位板5固定完成后再在表面固定固定夹6，避免长时间使用轨道连接处出现偏移，提高连接处的牢固性，通过调节座303表面固定有限位片307，连接座301内部开设有限位槽，限位片307在限位槽内滑动，便于调节座303在滑动调整位置时，避免影响铁轨一1和铁轨二2的对接精度，通过夹片306顶部设置有限位块，便于限制夹片306的移动位置，通过夹片306内侧面均设置有防滑纹，便于提高夹片306与铁轨间的摩擦力。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。