一种超薄壁转向器壳体的制作方法

1.本实用新型涉及转向器技术领域，具体涉及一种超薄壁转向器壳体。


背景技术：

2.液压助力整体型汽车动力转向器能将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压作用力，以节省驾驶员体力，提高汽车操控性能。
3.现有技术中的转向器壳体为了增加其强度，通常会增加转向器壳体的厚度，但是增加厚度，会导致用量的增加以及重量的增加，使得成本变高。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型的超薄壁转向器壳体，能够解决背景技术中的技术问题。
5.本实用新型采用如下技术方案实现：一种超薄壁转向器壳体，包括管体，所述管体为两端贯通的一体式铸造管；
6.支撑架设置在管体的尾部，所述支撑架上设置有与管体贯通的密封口以及液压阀安装口；
7.密封口上设置内螺纹，密封垫外壁设置螺纹部，密封垫旋紧在密封口上；
8.液压阀安装口朝向地面设置；
9.至少四个加强柱设置在管体上，加强柱之间沿着管体的均匀布置。
10.优选的，所述管体的头部设置有上固定头，密封口的两侧设置有下固定头；
11.上、下固定头上设置有通孔。
12.优选的，所述液压阀安装口设置有安装盘，安装盘上设置有安装孔，液压阀通过螺栓紧固至安装盘上。
13.优选的，下端的加强柱向下延伸，与加强板连接，所述加强板设置在管体与支撑架连接处。
14.优选的，管体侧壁的加强柱设置有凸块a，支撑架侧壁设置有凸块b，凸块a以及凸块b均为向外部冲压成型制得。
15.本实用新型相对于现有技术，通过降低成型的管体厚度，通过在管体的外壁上设置加强柱，加强柱与管体一体成型，加强柱对称设置在管体的四周，可以降低管体的厚度，在保证强度的情况下，降低了用料以及降低了质量。
附图说明
16.图1是本实用新型结构示意图；
17.图2是本实用新型装置的另一角度示意图。
18.图中：1、管体；11、端头部；12、上固定头；2、加强柱；21、凸块a；3、支撑架；31、密封
口；32、液压阀安装口；33、加强板；34、下固定头；35、凸块b。
具体实施方式
19.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
20.以下结合附图对本实用新型作进一步说明，如图1以及图2所示的一种超薄壁转向器壳体，包括管体1，所述管体1为两端贯通的一体式铸造管；转向器上的转向齿条放置在管体1内，
21.支撑架3设置在管体1的尾部，所述支撑架3上设置有与管体1贯通的密封口31以及液压阀安装口32；
22.密封口31上设置内螺纹，密封垫外壁设置螺纹部，密封垫旋紧在密封口31上；密封口31上的密封垫用于密封，密封口31用于管体1内润滑齿条的润滑油的清放；
23.液压阀安装口32朝向地面设置；
24.至少四个加强柱2设置在管体1上，加强柱2之间沿着管体1的均匀布置。
25.本实用新型装置的原理是：本装置的管体1采用薄壁设计，在薄壁的管体1上设置加强柱2，加强柱2设置至少四个，加强柱2沿着圆管的圆心均匀布置，加强柱2为条形柱体，与管体1一体成型加工，为管体1提供支撑，增加了管体1的强度，采用此设计可以减轻装置的质量，同时减少装置的用料。
26.进一步的，所述管体1的头部设置有上固定头12，密封口31的两侧设置有下固定头34；
27.上、下固定头34上设置有通孔。
28.设置的上下固定头34的用途是将壳体连接至车架上，一体成型的固定头保证强度。
29.进一步的，所述液压阀安装口32设置有安装盘，安装盘上设置有安装孔，液压阀通过螺栓紧固至安装盘上。
30.进一步的，下端的加强柱2向下延伸，与加强板33连接，所述加强板33设置在管体1与支撑架3连接处。加强柱2与加强板33一体成型，加强板33的设置保证了管体1与支撑架3连接处的连接强度，加强柱2与加强板33一体成型可以保证整体连接的强度。
31.进一步的，管体1侧壁的加强柱2设置有凸块a21，支撑架3侧壁设置有凸块b35，凸块a21以及凸块b35均为向外部冲压成型制得。凸块设置可以保证加强柱2以及支撑架3侧壁的强度。
32.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。


技术特征：
1.一种超薄壁转向器壳体，包括管体，其特征在于：所述管体为两端贯通的一体式铸造管；支撑架设置在管体的尾部，所述支撑架上设置有与管体贯通的密封口以及液压阀安装口；密封口上设置内螺纹，密封垫外壁设置螺纹部，密封垫旋紧在密封口上；液压阀安装口朝向地面设置；至少四个加强柱设置在管体上，加强柱之间沿着管体的均匀布置。2.根据权利要求1所述的一种超薄壁转向器壳体，其特征在于：所述管体的头部设置有上固定头，密封口的两侧设置有下固定头；上、下固定头上设置有通孔。3.根据权利要求1所述的一种超薄壁转向器壳体，其特征在于：所述液压阀安装口设置有安装盘，安装盘上设置有安装孔，液压阀通过螺栓紧固至安装盘上。4.根据权利要求1所述的一种超薄壁转向器壳体，其特征在于：下端的加强柱向下延伸，与加强板连接，所述加强板设置在管体与支撑架连接处。5.根据权利要求1所述的一种超薄壁转向器壳体，其特征在于：管体侧壁的加强柱设置有凸块a，支撑架侧壁设置有凸块b，凸块a以及凸块b均为向外部冲压成型制得。

技术总结
本实用新型提供了一种超薄壁转向器壳体，涉及转向器技术领域，具体涉及一种超薄壁转向器壳体，包括管体，所述管体为两端贯通的一体式铸造管；支撑架设置在管体的尾部，所述支撑架上设置有与管体贯通的密封口以及液压阀安装口；密封口上设置内螺纹，密封垫外壁设置螺纹部，密封垫旋紧在密封口上；液压阀安装口朝向地面设置；至少四个加强柱设置在管体上，加强柱之间沿着管体的均匀布置。强柱之间沿着管体的均匀布置。强柱之间沿着管体的均匀布置。


技术研发人员：蒋寅敏 全海中
受保护的技术使用者：胜赛思精密压铸（扬州）有限公司
技术研发日：2021.04.29
技术公布日：2022/1/18