一种高度可调的电动车车座的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种高度可调的电动车车座。


背景技术：

2.电动车即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，但是现有的电动车的车座高度都是固定而不能调节的，对于使用者来说，不同的身形对于车座高度的要求不一样，目前电动车的车座无法满足这一需求，给使用者带来不便，为此提供一种高度可调的电动车车座。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种高度可调的电动车车座。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种高度可调的电动车车座，包括车体，所述车体上具有支撑部和车座，还包括用于调节车座高度的调节机构，所述调节机构设置在支撑部的内部，所述支撑部的外部一侧设置有用于固定调节机构的限位组件，所述支撑部的内部活动连接有顶杆，用于支撑车座。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述调节机构包括立柱、第一锥齿轮、丝杆、活动块、第二锥齿轮和轴杆，所述立柱设置在支撑部内部的下表壁上，并且与支撑部内部下表壁转动连接，所述立柱的顶部与丝杆固定连接，所述第一锥齿轮套设在立柱上，所述活动块套设在丝杆上，并且与顶杆的下表壁转动连接，所述第二锥齿轮设置在立柱的一侧，并且与第一锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮与轴杆同轴固定连接。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述顶杆开设有滑槽，所述丝杆设置在滑槽的内部，并且端部与滑槽内表壁滑动连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述支撑部的内部靠近调节机构的一侧设置有立杆，所述立杆上套设有连接块，所述连接块与活动块的一侧固定连接，所述活动块与顶杆的底部转动连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述限位组件包括固定块、手盘、固定栓和固定槽，所述固定块嵌设在支撑部的侧表壁，所述轴杆与固定块转动连接，所述轴杆远离第二锥齿轮的一端贯穿支撑部延伸至外部，并且与手盘固定连接，所述手盘上螺纹连接有固定栓，所述固定块上开设有多个与固定栓配合的固定槽，所述固定栓设置在固定槽的内部。
14.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型中，通过设置调节机构、顶杆和限位组件的相互配合，实现改变车座高
度的目的，适合不同骑行者骑行方便，在使用时，将固定栓从固定槽内旋出，转动轴杆带动第二锥齿轮转动，在第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合的作用下带动第一锥齿轮转动，使得丝杆上的活动块延竖直方向上下移动，从而改变顶杆的位置达到车座高度的调整，车座高度调整好之后将固定栓旋进固定块上的相应固定槽内，达到固定车座的目的，结构简单，操作方便。
附图说明
16.图1示出了根据本实用新型实施例提供的电动车整体结构示意图；
17.图2示出了根据本实用新型实施例提供的支撑部剖面第一状态结构示意图；
18.图3示出了根据本实用新型实施例提供的支撑部剖面第二状态结构示意图；
19.图4示出了根据本实用新型实施例提供的限位组件整体结构示意图；
20.图5示出了根据本实用新型实施例提供的图2的a处放大结构示意图。
21.图例说明：
22.1、车体；2、支撑部；3、车座；4、顶杆；5、立柱；6、第一锥齿轮；7、丝杆；8、活动块；9、第二锥齿轮；10、轴杆；11、固定块；12、手盘；13、固定栓；14、固定槽；15、立杆；16、连接块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供一种技术方案：一种高度可调的电动车车座，包括车体1，车体1上具有支撑部2和车座3，还包括用于调节车座3高度的调节机构，调节机构设置在支撑部2的内部，支撑部2的外部一侧设置有用于固定调节机构的限位组件，支撑部2的内部活动连接有顶杆4，用于支撑车座3。
25.具体的，如图2和图5所示，调节机构包括立柱5、第一锥齿轮6、丝杆7、活动块8、第二锥齿轮9和轴杆10，立柱5设置在支撑部2内部的下表壁上，并且与支撑部2内部下表壁转动连接，立柱5的顶部与丝杆7固定连接，第一锥齿轮6套设在立柱5上，活动块8套设在丝杆7上，并且与顶杆4的下表壁转动连接，第二锥齿轮9设置在立柱5的一侧，并且与第一锥齿轮6啮合连接，第二锥齿轮9与轴杆10同轴固定连接。
26.具体的，如图2所示，顶杆4开设有滑槽，丝杆7设置在滑槽的内部，并且端部与滑槽内表壁滑动连接。
27.具体的，如图2所示，支撑部2的内部靠近调节机构的一侧设置有立杆15，立杆15上套设有连接块16，连接块16与活动块8的一侧固定连接，活动块8与顶杆4的底部转动连接。
28.具体的，如图4所示，限位组件包括固定块11、手盘12、固定栓13和固定槽14，固定块11嵌设在支撑部2的侧表壁，轴杆10与固定块11转动连接，轴杆10远离第二锥齿轮9的一端贯穿支撑部2延伸至外部，并且与手盘12固定连接，手盘12上螺纹连接有固定栓13，固定块11上开设有多个与固定栓13配合的固定槽14，固定栓13设置在固定槽14的内部。
29.工作原理：使用时，将固定栓13从固定槽14内旋出，转动轴杆10带动第二锥齿轮9
转动，在第一锥齿轮6和第二锥齿轮9相互啮合的作用下带动第一锥齿轮6转动，使得丝杆7上的活动块8延竖直方向上下移动，从而改变顶杆4的位置达到车座3高度的调整，车座3高度调整好之后将固定栓13旋进固定块11上的相应固定槽14内，达到固定车座3的目的，结构简单，操作方便。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高度可调的电动车车座，包括车体，所述车体上具有支撑部和车座，其特征在于，还包括用于调节车座高度的调节机构，所述调节机构设置在支撑部的内部，所述支撑部的外部一侧设置有用于固定调节机构的限位组件，所述支撑部的内部活动连接有顶杆，用于支撑车座。2.根据权利要求1所述的一种高度可调的电动车车座，其特征在于，所述调节机构包括立柱、第一锥齿轮、丝杆、活动块、第二锥齿轮和轴杆，所述立柱设置在支撑部内部的下表壁上，并且与支撑部内部下表壁转动连接，所述立柱的顶部与丝杆固定连接，所述第一锥齿轮套设在立柱上，所述活动块套设在丝杆上，并且与顶杆的下表壁转动连接，所述第二锥齿轮设置在立柱的一侧，并且与第一锥齿轮啮合连接，所述第二锥齿轮与轴杆同轴固定连接。3.根据权利要求2所述的一种高度可调的电动车车座，其特征在于，所述顶杆开设有滑槽，所述丝杆设置在滑槽的内部，并且端部与滑槽内表壁滑动连接。4.根据权利要求2所述的一种高度可调的电动车车座，其特征在于，所述支撑部的内部靠近调节机构的一侧设置有立杆，所述立杆上套设有连接块，所述连接块与活动块的一侧固定连接，所述活动块与顶杆的底部转动连接。5.根据权利要求2所述的一种高度可调的电动车车座，其特征在于，所述限位组件包括固定块、手盘、固定栓和固定槽，所述固定块嵌设在支撑部的侧表壁，所述轴杆与固定块转动连接，所述轴杆远离第二锥齿轮的一端贯穿支撑部延伸至外部，并且与手盘固定连接，所述手盘上螺纹连接有固定栓，所述固定块上开设有多个与固定栓配合的固定槽，所述固定栓设置在固定槽的内部。

技术总结
本实用新型公开了一种高度可调的电动车车座，包括车体，所述车体上具有支撑部和车座，还包括用于调节车座高度的调节机构，所述调节机构设置在支撑部的内部，所述支撑部的外部一侧设置有用于固定调节机构的限位组件，所述支撑部的内部活动连接有顶杆，用于支撑车座。本实用新型中，通过设置调节机构、顶杆和限位组件的相互配合，实现改变车座高度的目的，适合不同骑行者骑行方便，在使用时，将固定栓从固定槽内旋出，转动轴杆带动第二锥齿轮转动，在第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合的作用下带动第一锥齿轮转动，使得丝杆上的活动块延竖直方向上下移动，车座高度调整好之后将固定栓旋进固定块上的相应固定槽内。进固定块上的相应固定槽内。进固定块上的相应固定槽内。


技术研发人员：方建波
受保护的技术使用者：富士达电动车（江苏）有限公司
技术研发日：2021.06.01
技术公布日：2021/11/17